Geschwindigkeit entlang der Nickachse für kleinen Seitenschlupfwinkel Taschenrechner

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✖Der Schiebewinkel, auch Schiebewinkel genannt, ist ein Begriff, der in der Fluiddynamik und Aerodynamik sowie in der Luftfahrt verwendet wird und sich auf die Drehung der Mittellinie des Flugzeugs vom relativen Wind bezieht.ⓘ Seitenschlupfwinkel [β]			+10% -10%
✖Die Geschwindigkeit entlang der Rollachse ist die Geschwindigkeitskomponente entlang der Rollachse des Flugzeugs.ⓘ Geschwindigkeit entlang der Rollachse [u]			+10% -10%

✖Die Geschwindigkeit entlang der Nickachse ist die Geschwindigkeitskomponente entlang der Nickachse des Flugzeugs.ⓘ Geschwindigkeit entlang der Nickachse für kleinen Seitenschlupfwinkel [v]

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Formel

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Geschwindigkeit entlang der Nickachse für kleinen Seitenschlupfwinkel

Formel

`"v" = "β"*"u"`

Beispiel

`"1.780236m/s"="6°"*"17m/s"`

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Geschwindigkeit entlang der Nickachse für kleinen Seitenschlupfwinkel Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Geschwindigkeit entlang der Nickachse = Seitenschlupfwinkel*Geschwindigkeit entlang der Rollachse
v = β*u
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Geschwindigkeit entlang der Nickachse - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Geschwindigkeit entlang der Nickachse ist die Geschwindigkeitskomponente entlang der Nickachse des Flugzeugs.
Seitenschlupfwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Schiebewinkel, auch Schiebewinkel genannt, ist ein Begriff, der in der Fluiddynamik und Aerodynamik sowie in der Luftfahrt verwendet wird und sich auf die Drehung der Mittellinie des Flugzeugs vom relativen Wind bezieht.
Geschwindigkeit entlang der Rollachse - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Geschwindigkeit entlang der Rollachse ist die Geschwindigkeitskomponente entlang der Rollachse des Flugzeugs.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Seitenschlupfwinkel: 6 Grad --> 0.10471975511964 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Geschwindigkeit entlang der Rollachse: 17 Meter pro Sekunde --> 17 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

v = β*u --> 0.10471975511964*17

Auswerten ... ...

v = 1.78023583703388

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1.78023583703388 Meter pro Sekunde --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1.78023583703388 ≈ 1.780236 Meter pro Sekunde <-- Geschwindigkeit entlang der Nickachse

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Maiarutselvan V.

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V. hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

< 18 Nomenklatur der Flugzeugdynamik Taschenrechner

Seitenschlupfwinkel

Gehen Seitenschlupfwinkel = asin(Geschwindigkeit entlang der Nickachse/(sqrt((Geschwindigkeit entlang der Rollachse^2)+(Geschwindigkeit entlang der Nickachse^2)+(Geschwindigkeit entlang der Gierachse^2))))

Mittlere aerodynamische Sehne für Propellerflugzeuge

Gehen Mittlerer aerodynamischer Akkord = (1/Referenzbereich)*int(Sehnenlänge^2,x,-Spannweite/2,Spannweite/2)

Nickmomentkoeffizient

Gehen Nickmomentbeiwert = Pitching-Moment/(Dynamischer Druck*Referenzbereich*Charakteristische Länge)

Giermomentkoeffizient

Gehen Giermomentkoeffizient = Giermoment/(Dynamischer Druck*Referenzbereich*Charakteristische Länge)

Pitching Moment

Gehen Pitching-Moment = Nickmomentbeiwert*Dynamischer Druck*Referenzbereich*Charakteristische Länge

Gierender Moment

Gehen Giermoment = Giermomentkoeffizient*Dynamischer Druck*Referenzbereich*Charakteristische Länge

Rollmomentkoeffizient

Gehen Rollmomentbeiwert = Rollmoment/(Dynamischer Druck*Referenzbereich*Charakteristische Länge)

Rollender Moment

Gehen Rollmoment = Rollmomentbeiwert*Dynamischer Druck*Referenzbereich*Charakteristische Länge

Angriffswinkel

Gehen Angriffswinkel = atan(Geschwindigkeit entlang der Gierachse/Geschwindigkeit entlang der Rollachse)

Normalkraftkoeffizient mit aerodynamischer Normalkraft

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Gehen Aerodynamische Seitenkraft = Seitenkraftbeiwert*Dynamischer Druck*Referenzbereich

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Gehen Aerodynamische Normalkraft = Normalkraftbeiwert*Dynamischer Druck*Referenzbereich

Aerodynamische Axialkraft

Gehen Aerodynamische Axialkraft = Axialkraftbeiwert*Dynamischer Druck*Referenzbereich

Geschwindigkeit entlang der Nickachse für kleinen Seitenschlupfwinkel

Gehen Geschwindigkeit entlang der Nickachse = Seitenschlupfwinkel*Geschwindigkeit entlang der Rollachse

Geschwindigkeit entlang der Rollachse für kleinen Seitenschlupfwinkel

Gehen Geschwindigkeit entlang der Rollachse = Geschwindigkeit entlang der Nickachse/Seitenschlupfwinkel

Geschwindigkeit entlang der Gierachse für kleinen Anstellwinkel

Gehen Geschwindigkeit entlang der Gierachse = Geschwindigkeit entlang der Rollachse*Angriffswinkel

Geschwindigkeit entlang der Rollachse für kleinen Anstellwinkel

Gehen Geschwindigkeit entlang der Rollachse = Geschwindigkeit entlang der Gierachse/Angriffswinkel

Geschwindigkeit entlang der Nickachse für kleinen Seitenschlupfwinkel Formel

Geschwindigkeit entlang der Nickachse = Seitenschlupfwinkel*Geschwindigkeit entlang der Rollachse
v = β*u

Was ist ein Blinker?

Der Blinker ist ein Kreiselinstrument, das nach dem Präzessionsprinzip arbeitet. Der Kreisel ist kardanisch montiert. Die Rotationsachse des Kreisels ist mit der Querachse (Nickachse) des Flugzeugs ausgerichtet, während der Kardanring eine begrenzte Freiheit um die Längsachse (Rollachse) des Flugzeugs aufweist.

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