Calculadora Reacción vertical en el cojinete 2 del cigüeñal central en la posición TDC debido a la fuerza en el pasador del cigüeñal

✖La fuerza sobre el pasador de la manivela es la fuerza que actúa sobre la muñequilla utilizada en el ensamblaje de la manivela y la biela.ⓘ Fuerza sobre el pasador de la manivela [P_p]			+10% -10%
✖La separación del cojinete 1 del cigüeñal central desde CrankPinCentre es la distancia entre el primer cojinete de un cigüeñal central y la línea de acción de fuerza en el pasador del cigüeñal.ⓘ Espacio del cojinete central del cigüeñal 1 de CrankPinCentre [b₁]			+10% -10%
✖distancia entre el rodamiento 1ⓘ Distancia entre rodamiento 1 [b]			+10% -10%

✖La reacción vertical en el cojinete 2 debido a la fuerza de la muñequilla es la fuerza de reacción vertical que actúa sobre el segundo cojinete del cigüeñal debido a la fuerza que actúa sobre la muñequilla.ⓘ Reacción vertical en el cojinete 2 del cigüeñal central en la posición TDC debido a la fuerza en el pasador del cigüeñal [R₂V]

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Fórmula

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Reacción vertical en el cojinete 2 del cigüeñal central en la posición TDC debido a la fuerza en el pasador del cigüeñal

Fórmula

`("R"_{"2"}"V") = "P"_{"p"}*"b"_{"1"}/"b"`

Ejemplo

`"1100N"="2000N"*"165mm"/"300mm"`

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Reacción vertical en el cojinete 2 del cigüeñal central en la posición TDC debido a la fuerza en el pasador del cigüeñal Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Reacción vertical en el rodamiento 2 debido a la muñequilla = Fuerza sobre el pasador de la manivela*Espacio del cojinete central del cigüeñal 1 de CrankPinCentre/Distancia entre rodamiento 1
R₂V = P_p*b₁/b
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Reacción vertical en el rodamiento 2 debido a la muñequilla - (Medido en Newton) - La reacción vertical en el cojinete 2 debido a la fuerza de la muñequilla es la fuerza de reacción vertical que actúa sobre el segundo cojinete del cigüeñal debido a la fuerza que actúa sobre la muñequilla.
Fuerza sobre el pasador de la manivela - (Medido en Newton) - La fuerza sobre el pasador de la manivela es la fuerza que actúa sobre la muñequilla utilizada en el ensamblaje de la manivela y la biela.
Espacio del cojinete central del cigüeñal 1 de CrankPinCentre - (Medido en Metro) - La separación del cojinete 1 del cigüeñal central desde CrankPinCentre es la distancia entre el primer cojinete de un cigüeñal central y la línea de acción de fuerza en el pasador del cigüeñal.
Distancia entre rodamiento 1 - (Medido en Metro) - distancia entre el rodamiento 1

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Fuerza sobre el pasador de la manivela: 2000 Newton --> 2000 Newton No se requiere conversión
Espacio del cojinete central del cigüeñal 1 de CrankPinCentre: 165 Milímetro --> 0.165 Metro (Verifique la conversión aquí)
Distancia entre rodamiento 1: 300 Milímetro --> 0.3 Metro (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

R₂V = P_p*b₁/b --> 2000*0.165/0.3

Evaluar ... ...

R₂V = 1100

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

1100 Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

1100 Newton <-- Reacción vertical en el rodamiento 2 debido a la muñequilla

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por Saurabh Patil

Instituto de Tecnología y Ciencia Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

¡Saurabh Patil ha creado esta calculadora y 700+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< 12 Reacciones del rodamiento en la posición del punto muerto superior Calculadoras

Reacción resultante en el cojinete 2 del cigüeñal central en la posición TDC

Vamos Reacción resultante en el cojinete 2 del cigüeñal = sqrt((Reacción vertical en el rodamiento 2 debido a la muñequilla+Reacción vertical en el rodamiento 2 debido al volante)^2+(Reacción horizontal en el rodamiento 2 por la tensión de la correa)^2)

Reacción horizontal en el cojinete 3 del cigüeñal central en la posición TDC debido a la tensión de la correa

Vamos Reacción horizontal en el rodamiento 3 por la tensión de la correa = (Tensión de la correa en el lado apretado+Tensión de la correa en el lado flojo)*Espacio entre el cojinete central del cigüeñal y el volante/Distancia entre el rodamiento 2

Reacción horizontal en el cojinete 2 del cigüeñal central en la posición TDC debido a la tensión de la correa

Vamos Reacción horizontal en el rodamiento 2 por la tensión de la correa = (Tensión de la correa en el lado apretado+Tensión de la correa en el lado flojo)*Cojinete central del cigüeñal3 Separación del volante/Distancia entre el rodamiento 2

Esfuerzo de flexión en la muñequilla del cigüeñal central en la posición TDC dada la reacción en el Cojinete 1

Vamos Tensión de flexión en la muñequilla = (Reacción vertical en el rodamiento 1 debido a la muñequilla*Espacio del cojinete central del cigüeñal 1 de CrankPinCentre*32)/(pi*Diámetro de la muñequilla^3)

Reacción vertical en el cojinete 2 del cigüeñal central en la posición TDC debido a la fuerza en el pasador del cigüeñal

Vamos Reacción vertical en el rodamiento 2 debido a la muñequilla = Fuerza sobre el pasador de la manivela*Espacio del cojinete central del cigüeñal 1 de CrankPinCentre/Distancia entre rodamiento 1

Reacción vertical en el cojinete 1 del cigüeñal central en la posición TDC debido a la fuerza en el pasador del cigüeñal

Vamos Reacción vertical en el rodamiento 1 debido a la muñequilla = Fuerza sobre el pasador de la manivela*Espacio del cojinete central del cigüeñal2 de CrankPinCentre/Distancia entre rodamiento 1

Reacción vertical en el cojinete 1 del cigüeñal central en la posición PMS dada la dimensión del cigüeñal

Vamos Reacción vertical en el rodamiento 1 debido a la muñequilla = Tensión de compresión en el plano central del alma del cigüeñal*Ancho de la web de la manivela*Grosor de la red de manivela

Reacción resultante en el cojinete 3 del cigüeñal central en la posición TDC

Vamos Reacción resultante en el cojinete 3 del cigüeñal = sqrt(Reacción vertical en el rodamiento 3 debido al volante^2+Reacción horizontal en el rodamiento 3 por la tensión de la correa^2)

Reacción vertical en el cojinete 3 del cigüeñal central en la posición TDC debido al peso del volante

Vamos Reacción vertical en el rodamiento 3 debido al volante = Peso del volante*Espacio entre el cojinete central del cigüeñal y el volante/Distancia entre el rodamiento 2

Reacción vertical en el cojinete 2 del cigüeñal central en la posición TDC debido al peso del volante

Vamos Reacción vertical en el rodamiento 2 debido al volante = Peso del volante*Cojinete central del cigüeñal3 Separación del volante/Distancia entre el rodamiento 2

Fuerza en el pasador del cigüeñal debido a la presión del gas dentro del cilindro

Vamos Fuerza sobre el pasador de la manivela = pi*Diámetro interior del cilindro del motor^2*Presión máxima de gas dentro del cilindro/4

Distancia entre los cojinetes 1 y 2 del centro del cigüeñal en la posición PMS dado el diámetro del pistón

Vamos Distancia entre rodamiento 1 = 2*Diámetro del pistón

Reacción vertical en el cojinete 2 del cigüeñal central en la posición TDC debido a la fuerza en el pasador del cigüeñal Fórmula

Tipos de cigüeñal

Hay dos tipos de cigüeñales: cigüeñal lateral y cigüeñal central. El cigüeñal lateral también se denomina cigüeñal 'en voladizo'. Tiene solo una red de manivela y requiere solo dos cojinetes para soporte. Se utiliza en motores de tamaño mediano y motores horizontales de gran tamaño. El cigüeñal central tiene dos redes y tres cojinetes de apoyo. Se utiliza en motores de aviones radiales, motores estacionarios y motores marinos. Es más popular en los motores de automóviles. Los cigüeñales también se clasifican como cigüeñales de un solo tiro y de múltiples tiros según el número de muñequillas utilizadas en el conjunto. Los cigüeñales que se utilizan en los motores de varios cilindros tienen más de un pasador de cigüeñal. Se llaman cigüeñales de tiros múltiples.

Diseño del cigüeñal central

Un cigüeñal está sujeto a momentos de flexión y torsión debido a las siguientes tres fuerzas: (i) Fuerza ejercida por la biela sobre el pasador del cigüeñal. (ii) Peso del volante (W) actuando hacia abajo en la dirección vertical. (iii) Las tensiones resultantes de la correa que actúan en la dirección horizontal (P1 P2). En el diseño del cigüeñal central, se consideran dos casos de posiciones del cigüeñal. Son los siguientes: Caso I El cigüeñal está en la posición de punto muerto superior y está sujeto a un momento de flexión máximo y ningún momento de torsión. Caso II El cigüeñal forma un ángulo con la línea de puntos muertos y está sujeto a un momento de torsión máximo.

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