Reakcja pionowa na łożysku 2 środkowego wału korbowego w położeniu GMP z powodu siły działającej na czop korbowy Kalkulator

✖Siła działająca na czop korbowy to siła działająca na czop korbowy stosowany w montażu korby i korbowodu.ⓘ Siła działająca na sworzeń korbowy [P_p]			+10% -10%
✖Środkowe łożysko wału korbowego 1 Odstęp od środka sworznia korbowego to odległość między pierwszym łożyskiem środkowego wału korbowego a linią działania siły na czop korbowy.ⓘ Środkowe łożysko wału korbowego 1 Odstęp od środka sworznia korbowego [b₁]			+10% -10%
✖odległość pomiędzy łożyskiem 1ⓘ Odległość pomiędzy łożyskiem 1 [b]			+10% -10%

✖Reakcja pionowa na łożysku 2 ze względu na siłę czopa korbowego to pionowa siła reakcji działająca na drugie łożysko wału korbowego z powodu siły działającej na czop korbowy.ⓘ Reakcja pionowa na łożysku 2 środkowego wału korbowego w położeniu GMP z powodu siły działającej na czop korbowy [R₂V]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Reakcja pionowa na łożysku 2 środkowego wału korbowego w położeniu GMP z powodu siły działającej na czop korbowy

Formuła

`("R"_{"2"}"V") = "P"_{"p"}*"b"_{"1"}/"b"`

Przykład

`"1100N"="2000N"*"165mm"/"300mm"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Silnik IC Formułę PDF PDF Image

Reakcja pionowa na łożysku 2 środkowego wału korbowego w położeniu GMP z powodu siły działającej na czop korbowy Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Reakcja pionowa na łożysku 2 ze względu na czop korbowy = Siła działająca na sworzeń korbowy*Środkowe łożysko wału korbowego 1 Odstęp od środka sworznia korbowego/Odległość pomiędzy łożyskiem 1
R₂V = P_p*b₁/b
Ta formuła używa 4 Zmienne

Używane zmienne

Reakcja pionowa na łożysku 2 ze względu na czop korbowy - (Mierzone w Newton) - Reakcja pionowa na łożysku 2 ze względu na siłę czopa korbowego to pionowa siła reakcji działająca na drugie łożysko wału korbowego z powodu siły działającej na czop korbowy.
Siła działająca na sworzeń korbowy - (Mierzone w Newton) - Siła działająca na czop korbowy to siła działająca na czop korbowy stosowany w montażu korby i korbowodu.
Środkowe łożysko wału korbowego 1 Odstęp od środka sworznia korbowego - (Mierzone w Metr) - Środkowe łożysko wału korbowego 1 Odstęp od środka sworznia korbowego to odległość między pierwszym łożyskiem środkowego wału korbowego a linią działania siły na czop korbowy.
Odległość pomiędzy łożyskiem 1 - (Mierzone w Metr) - odległość pomiędzy łożyskiem 1

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Siła działająca na sworzeń korbowy: 2000 Newton --> 2000 Newton Nie jest wymagana konwersja
Środkowe łożysko wału korbowego 1 Odstęp od środka sworznia korbowego: 165 Milimetr --> 0.165 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)
Odległość pomiędzy łożyskiem 1: 300 Milimetr --> 0.3 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

R₂V = P_p*b₁/b --> 2000*0.165/0.3

Ocenianie ... ...

R₂V = 1100

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

1100 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

1100 Newton <-- Reakcja pionowa na łożysku 2 ze względu na czop korbowy

(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Silnik IC » Projektowanie komponentów silnika spalinowego » Wał korbowy » Projekt środkowego wału korbowego » Reakcje łożyska w górnym martwym punkcie » Reakcja pionowa na łożysku 2 środkowego wału korbowego w położeniu GMP z powodu siły działającej na czop korbowy

Kredyty

Stworzone przez Saurabh Patil

Instytut Technologii i Nauki Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil utworzył ten kalkulator i 700+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< 12 Reakcje łożyska w górnym martwym punkcie Kalkulatory

Wynikowa reakcja na łożysku 2 środkowego wału korbowego w pozycji GMP

Iść Reakcja wynikowa na łożysku wału korbowego 2 = sqrt((Reakcja pionowa na łożysku 2 ze względu na czop korbowy+Reakcja pionowa na łożysku 2 ze względu na koło zamachowe)^2+(Reakcja pozioma na łożysku 2 pod wpływem naprężenia paska)^2)

Reakcja pozioma na łożysku 2 środkowego wału korbowego w położeniu GMP z powodu naprężenia paska

Iść Reakcja pozioma na łożysku 2 pod wpływem naprężenia paska = (Naprężenie paska po napiętej stronie+Naprężenie paska po luźnej stronie)*Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego/Odległość między łożyskiem 2

Reakcja pozioma na łożysku 3 środkowego wału korbowego w pozycji GMP z powodu naprężenia paska

Iść Reakcja pozioma na łożysku 3 pod wpływem naprężenia paska = (Naprężenie paska po napiętej stronie+Naprężenie paska po luźnej stronie)*Środkowe łożysko wału korbowego2 Szczelina od koła zamachowego/Odległość między łożyskiem 2

Naprężenie zginające czopa korbowego środkowego wału korbowego w położeniu GMP podana reakcja na łożysku 1

Iść Naprężenie zginające w czopie korbowym = (Reakcja pionowa na łożysku 1 spowodowana czopem korbowym*Środkowe łożysko wału korbowego 1 Odstęp od środka sworznia korbowego*32)/(pi*Średnica czopa korbowego^3)

Reakcja pionowa na łożysku 1 środkowego wału korbowego w położeniu GMP z powodu siły działającej na czop korbowy

Iść Reakcja pionowa na łożysku 1 spowodowana czopem korbowym = Siła działająca na sworzeń korbowy*Środkowe łożysko wału korbowego2 Szczelina od środka sworznia korbowego/Odległość pomiędzy łożyskiem 1

Reakcja pionowa na łożysku 2 środkowego wału korbowego w położeniu GMP z powodu siły działającej na czop korbowy

Iść Reakcja pionowa na łożysku 2 ze względu na czop korbowy = Siła działająca na sworzeń korbowy*Środkowe łożysko wału korbowego 1 Odstęp od środka sworznia korbowego/Odległość pomiędzy łożyskiem 1

Reakcja pionowa na łożysku 3 środkowego wału korbowego w pozycji GMP ze względu na ciężar koła zamachowego

Iść Reakcja pionowa na łożysku 3 ze względu na koło zamachowe = Masa koła zamachowego*Środkowe łożysko wału korbowego2 Szczelina od koła zamachowego/Odległość między łożyskiem 2

Reakcja pionowa na łożysku 2 środkowego wału korbowego w pozycji GMP ze względu na ciężar koła zamachowego

Iść Reakcja pionowa na łożysku 2 ze względu na koło zamachowe = Masa koła zamachowego*Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego/Odległość między łożyskiem 2

Wynikowa reakcja na łożysku 3 środkowego wału korbowego w pozycji GMP

Iść Reakcja wynikowa na łożysku wału korbowego 3 = sqrt(Reakcja pionowa na łożysku 3 ze względu na koło zamachowe^2+Reakcja pozioma na łożysku 3 pod wpływem naprężenia paska^2)

Reakcja pionowa na łożysku 1 środkowego wału korbowego w pozycji GMP przy danym wymiarze wału korbowego

Iść Reakcja pionowa na łożysku 1 spowodowana czopem korbowym = Naprężenie ściskające w płaszczyźnie środkowej środnika korby*Szerokość środnika korby*Grubość środnika korby

Siła na kołku korbowym spowodowana ciśnieniem gazu wewnątrz cylindra

Iść Siła działająca na sworzeń korbowy = pi*Wewnętrzna średnica cylindra silnika^2*Maksymalne ciśnienie gazu wewnątrz cylindra/4

Odległość między łożyskiem 1 i 2 środkowego wału korbowego w pozycji GMP podana Średnica tłoka

Iść Odległość pomiędzy łożyskiem 1 = 2*Średnica tłoka

Reakcja pionowa na łożysku 2 środkowego wału korbowego w położeniu GMP z powodu siły działającej na czop korbowy Formułę

Rodzaje wału korbowego

Istnieją dwa rodzaje wałów korbowych — boczny wał korbowy i środkowy wał korbowy. Boczny wał korbowy jest również nazywany „przewieszonym” wałem korbowym. Ma tylko jedno ramię korby i wymaga tylko dwóch łożysk do podparcia. Znajduje zastosowanie w silnikach średniej wielkości i wielkogabarytowych silnikach poziomych. Środkowy wał korbowy ma dwa mostki i trzy łożyska do podparcia. Stosowany jest w promieniowych silnikach lotniczych, stacjonarnych i okrętowych. Jest bardziej popularny w silnikach samochodowych. Wały korbowe są również klasyfikowane jako wały korbowe jedno- i wieloprzerzutowe w zależności od liczby czopów korbowych użytych w zespole. Wały korbowe stosowane w silnikach wielocylindrowych mają więcej niż jeden trzpień korbowy. Nazywane są wielozadaniowymi wałami korbowymi.

Projekt centralnego wału korbowego

Wał korbowy jest poddawany momentom zginającym i skręcającym pod wpływem następujących trzech sił: (i) Siła wywierana przez korbowód na czop korbowy. (ii) Ciężar koła zamachowego (W) działającego w dół w kierunku pionowym. (iii) Wynikowe naprężenia pasa działające w kierunku poziomym (P1 P2). W konstrukcji środkowego wału korbowego brane są pod uwagę dwa przypadki korby, pozycje. Są one następujące: Przypadek I Korba znajduje się w górnym martwym położeniu i jest poddawana maksymalnemu momentowi zginającemu i nie ma momentu skręcającego. Przypadek II Korba jest ustawiona pod kątem do linii martwego punktu i poddana maksymalnemu momentowi skręcającemu.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!