Reação vertical no rolamento 2 do virabrequim central na posição TDC devido à força no pino de manivela Calculadora

✖Força no pino da manivela é a força que atua no pino da manivela usada na montagem da manivela e na biela.ⓘ Força no pino da manivela [P_p]			+10% -10%
✖A folga do rolamento central do virabrequim1 do CrankPinCentre é a distância entre o primeiro rolamento de um virabrequim central e a linha de ação da força no pino da manivela.ⓘ Folga do rolamento central do virabrequim 1 do CrankPinCentre [b₁]			+10% -10%
✖distância entre o rolamento 1ⓘ Distância entre o rolamento 1 [b]			+10% -10%

✖A reação vertical no rolamento 2 devido à força do pino do virabrequim é a força de reação vertical que atua no segundo rolamento do virabrequim devido à força que atua no pino do virabrequim.ⓘ Reação vertical no rolamento 2 do virabrequim central na posição TDC devido à força no pino de manivela [R₂V]

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Fórmula

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Reação vertical no rolamento 2 do virabrequim central na posição TDC devido à força no pino de manivela

Fórmula

`("R"_{"2"}"V") = "P"_{"p"}*"b"_{"1"}/"b"`

Exemplo

`"1100N"="2000N"*"165mm"/"300mm"`

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Reação vertical no rolamento 2 do virabrequim central na posição TDC devido à força no pino de manivela Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Reação vertical no rolamento 2 devido ao pino de manivela = Força no pino da manivela*Folga do rolamento central do virabrequim 1 do CrankPinCentre/Distância entre o rolamento 1
R₂V = P_p*b₁/b
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Reação vertical no rolamento 2 devido ao pino de manivela - (Medido em Newton) - A reação vertical no rolamento 2 devido à força do pino do virabrequim é a força de reação vertical que atua no segundo rolamento do virabrequim devido à força que atua no pino do virabrequim.
Força no pino da manivela - (Medido em Newton) - Força no pino da manivela é a força que atua no pino da manivela usada na montagem da manivela e na biela.
Folga do rolamento central do virabrequim 1 do CrankPinCentre - (Medido em Metro) - A folga do rolamento central do virabrequim1 do CrankPinCentre é a distância entre o primeiro rolamento de um virabrequim central e a linha de ação da força no pino da manivela.
Distância entre o rolamento 1 - (Medido em Metro) - distância entre o rolamento 1

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Força no pino da manivela: 2000 Newton --> 2000 Newton Nenhuma conversão necessária
Folga do rolamento central do virabrequim 1 do CrankPinCentre: 165 Milímetro --> 0.165 Metro (Verifique a conversão aqui)
Distância entre o rolamento 1: 300 Milímetro --> 0.3 Metro (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

R₂V = P_p*b₁/b --> 2000*0.165/0.3

Avaliando ... ...

R₂V = 1100

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

1100 Newton --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

1100 Newton <-- Reação vertical no rolamento 2 devido ao pino de manivela

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Instituto de Tecnologia e Ciência (SGSITS), Indore

Saurabh Patil criou esta calculadora e mais 700+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

< 12 Reações de rolamento na posição de ponto morto superior Calculadoras

Reação resultante no rolamento 2 do virabrequim central na posição TDC

Vai Reação resultante no rolamento do virabrequim 2 = sqrt((Reação vertical no rolamento 2 devido ao pino de manivela+Reação Vertical no Rolamento 2 devido ao Volante)^2+(Reação Horizontal no Rolamento 2 pela Tensão da Correia)^2)

Reação horizontal no rolamento 3 do virabrequim central na posição TDC devido à tensão da correia

Vai Reação Horizontal no Rolamento 3 pela Tensão da Correia = (Tensão da correia no lado apertado+Tensão da correia no lado solto)*Folga do rolamento central do virabrequim 2 do volante/Distância entre o rolamento 2

Reação horizontal no rolamento 2 do virabrequim central na posição TDC devido à tensão da correia

Vai Reação Horizontal no Rolamento 2 pela Tensão da Correia = (Tensão da correia no lado apertado+Tensão da correia no lado solto)*Folga do rolamento central do virabrequim3 do volante/Distância entre o rolamento 2

Tensão de flexão no pino de manivela do virabrequim central na posição TDC dada a reação no rolamento 1

Vai Tensão de flexão no pino da manivela = (Reação vertical no rolamento 1 devido ao pino de manivela*Folga do rolamento central do virabrequim 1 do CrankPinCentre*32)/(pi*Diâmetro do pino da manivela^3)

Reação vertical no rolamento 2 do virabrequim central na posição TDC devido à força no pino de manivela

Vai Reação vertical no rolamento 2 devido ao pino de manivela = Força no pino da manivela*Folga do rolamento central do virabrequim 1 do CrankPinCentre/Distância entre o rolamento 1

Reação vertical no rolamento 1 do virabrequim central na posição TDC devido à força no pino de manivela

Vai Reação vertical no rolamento 1 devido ao pino de manivela = Força no pino da manivela*Folga do rolamento central do virabrequim 2 do CrankPinCentre/Distância entre o rolamento 1

Reação resultante no rolamento 3 do virabrequim central na posição TDC

Vai Reação resultante no rolamento do virabrequim 3 = sqrt(Reação Vertical no Rolamento 3 devido ao Volante^2+Reação Horizontal no Rolamento 3 pela Tensão da Correia^2)

Reação vertical no rolamento 1 do virabrequim central na posição TDC dada a dimensão da manivela

Vai Reação vertical no rolamento 1 devido ao pino de manivela = Tensão compressiva no plano central da alma da manivela*Largura da manivela*Espessura da manivela

Reação vertical no rolamento 3 do virabrequim central na posição TDC devido ao peso do volante

Vai Reação Vertical no Rolamento 3 devido ao Volante = Peso do volante*Folga do rolamento central do virabrequim 2 do volante/Distância entre o rolamento 2

Reação vertical no rolamento 2 do virabrequim central na posição TDC devido ao peso do volante

Vai Reação Vertical no Rolamento 2 devido ao Volante = Peso do volante*Folga do rolamento central do virabrequim3 do volante/Distância entre o rolamento 2

Força no pino de manivela devido à pressão do gás dentro do cilindro

Vai Força no pino da manivela = pi*Diâmetro interno do cilindro do motor^2*Pressão Máxima do Gás Dentro do Cilindro/4

Distância entre os rolamentos 1 e 2 do virabrequim central na posição TDC dado o diâmetro do pistão

Vai Distância entre o rolamento 1 = 2*Diâmetro do Pistão

Reação vertical no rolamento 2 do virabrequim central na posição TDC devido à força no pino de manivela Fórmula

Tipos de virabrequim

Existem dois tipos de virabrequins - virabrequim lateral e virabrequim central. O virabrequim lateral também é chamado de virabrequim 'em balanço'. Possui apenas uma manivela e requer apenas dois rolamentos para suporte. É usado em motores de tamanho médio e motores horizontais de grande porte. O virabrequim central tem duas almas e três rolamentos para suporte. É usado em motores radiais de aeronaves, motores estacionários e motores marítimos. É mais popular em motores automotivos. Os virabrequins também são classificados como virabrequins de uma ou várias voltas, dependendo do número de pinos de manivela usados na montagem. Os virabrequins usados em motores multicilindros têm mais de um pino de manivela. Eles são chamados de virabrequins multi-lance.

Projeto do virabrequim central

Um virabrequim está sujeito a momentos de flexão e torção devido às três forças a seguir: (i) Força exercida pela biela no pino da manivela. (ii) Peso do volante (W) atuando para baixo na direção vertical. (iii) Tensões de correia resultantes atuando na direção horizontal (P1 P2). No projeto do virabrequim central, são considerados dois casos da manivela, as posições são consideradas. Eles são os seguintes: Caso I A manivela está na posição de ponto morto superior e submetida ao momento fletor máximo e nenhum momento de torção. Caso II A manivela está em ângulo com a linha das posições de ponto morto e submetida ao momento torcional máximo.

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