Calculadora Tasa de rueda en el vehículo

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✖La rigidez del resorte es una medida de la resistencia que ofrece un cuerpo elástico a la deformación. cada objeto en este universo tiene algo de rigidez.ⓘ Rigidez de primavera [k]			+10% -10%
✖La relación de movimiento en suspensión es la relación entre el recorrido del amortiguador y el recorrido de la rueda correspondiente.ⓘ Relación de movimiento en suspensión [M.R.]			+10% -10%
✖El factor de corrección del ángulo del resorte es el coseno del ángulo del resorte/amortiguador con la vertical cuando se ve desde la vista frontal del automóvil.ⓘ Factor de corrección del ángulo del resorte [cosθ]			+10% -10%

✖La velocidad de la rueda del vehículo es efectivamente la velocidad del resorte cuando se mide en la rueda y no en el resorte.ⓘ Tasa de rueda en el vehículo [K_t]

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Fórmula

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Tasa de rueda en el vehículo

Fórmula

`"K"_{"t"} = "k"*(("M.R.")^2)*("cosθ")`

Ejemplo

`"0.514781N/m"="0.75N/m"*(("0.85")^2)*("0.95")`

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Tasa de rueda en el vehículo Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Tasa de rueda del vehículo = Rigidez de primavera*((Relación de movimiento en suspensión)^2)*(Factor de corrección del ángulo del resorte)
K_t = k*((M.R.)^2)*(cosθ)
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Tasa de rueda del vehículo - (Medido en Newton por metro) - La velocidad de la rueda del vehículo es efectivamente la velocidad del resorte cuando se mide en la rueda y no en el resorte.
Rigidez de primavera - (Medido en Newton por metro) - La rigidez del resorte es una medida de la resistencia que ofrece un cuerpo elástico a la deformación. cada objeto en este universo tiene algo de rigidez.
Relación de movimiento en suspensión - La relación de movimiento en suspensión es la relación entre el recorrido del amortiguador y el recorrido de la rueda correspondiente.
Factor de corrección del ángulo del resorte - El factor de corrección del ángulo del resorte es el coseno del ángulo del resorte/amortiguador con la vertical cuando se ve desde la vista frontal del automóvil.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Rigidez de primavera: 0.75 Newton por metro --> 0.75 Newton por metro No se requiere conversión
Relación de movimiento en suspensión: 0.85 --> No se requiere conversión
Factor de corrección del ángulo del resorte: 0.95 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

K_t = k*((M.R.)^2)*(cosθ) --> 0.75*((0.85)^2)*(0.95)

Evaluar ... ...

K_t = 0.51478125

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.51478125 Newton por metro --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.51478125 ≈ 0.514781 Newton por metro <-- Tasa de rueda del vehículo

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Vivek Gaikwad

AISSMS Facultad de Ingeniería, Pune (AISSMSCOE, Pune), Puno

¡Vivek Gaikwad ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!

Verificada por Chitte vedante

All India Shri Shivaji Memorials Society's, Facultad de Ingeniería (AISSMS COE PUNE), Puno

¡Chitte vedante ha verificado esta calculadora y 4 más calculadoras!

< 12 Dinámica de vehículos de carreras Calculadoras

Altura del centro de gravedad del vehículo mediante el método de elevación del vehículo desde atrás

Vamos Altura del centro de gravedad (CG) del vehículo = (Radio cargado de las ruedas delanteras*(Distancia horizontal del centro de gravedad desde el eje trasero/Distancia entre ejes del vehículo))+(Radio cargado de las ruedas traseras*(Distancia horizontal del centro de gravedad desde el eje trasero/Distancia entre ejes del vehículo))+(((Peso de las ruedas delanteras con las traseras elevadas*Distancia entre ejes del vehículo)-(masa del vehiculo*Distancia horizontal del centro de gravedad desde el eje trasero))/(masa del vehiculo*tan(Ángulo a través del cual se eleva el eje trasero del vehículo)))

Tasa de resorte necesaria para el coilover dada la inclinación y la relación de movimiento deseadas

Vamos Rigidez de primavera = Masa suspendida en esquina del vehículo*Aceleración debida a la gravedad/(Relación de movimiento en suspensión*Recorrido de la rueda*cos(Ángulo del resorte/amortiguador desde la vertical))

Relación de instalación dada la tasa de rueda

Vamos Relación de instalación = sqrt(Tasa de rueda del vehículo/(Tasa de primavera*cos(Ángulo de amortiguación desde la vertical)))

Tasa de resorte provista Tasa de rueda

Vamos Rigidez de primavera = Tasa de rueda del vehículo/(((Relación de movimiento en suspensión)^2)*(cos(Ángulo del resorte/amortiguador desde la vertical)))

Ángulo de amortiguación desde la velocidad de rueda dada vertical

Vamos Ángulo de amortiguación desde la vertical = acos(Tasa de rueda del vehículo/(Tasa de primavera*(Relación de instalación^2)))

Tasa de resorte dada la tasa de rueda

Vamos Tasa de primavera = Tasa de rueda del vehículo/((Relación de instalación^2)*cos(Ángulo de amortiguación desde la vertical))

Tasa de rueda

Vamos Tasa de rueda del vehículo = Tasa de primavera*(Relación de instalación^2)*cos(Ángulo de amortiguación desde la vertical)

Tasa de rueda en el vehículo

Vamos Tasa de rueda del vehículo = Rigidez de primavera*((Relación de movimiento en suspensión)^2)*(Factor de corrección del ángulo del resorte)

Ancho de vía del vehículo dada la tasa de rueda y la tasa de balanceo

Vamos Ancho de vía del vehículo = sqrt((2*Velocidad de balanceo/ Rigidez de balanceo)/Tasa de rueda del vehículo)

Tasa de balanceo o Rigidez de balanceo

Vamos Velocidad de balanceo/ Rigidez de balanceo = ((Ancho de vía del vehículo^2)*Tasa de rueda del vehículo)/2

Tasa de rueda dada Tasa de balanceo

Vamos Tasa de rueda del vehículo = (2*Velocidad de balanceo/ Rigidez de balanceo)/Ancho de vía del vehículo^2

Factor de corrección del ángulo del resorte

Vamos Factor de corrección del ángulo del resorte = cos(Ángulo del resorte/amortiguador desde la vertical)

Tasa de rueda en el vehículo Fórmula

Tasa de rueda del vehículo = Rigidez de primavera*((Relación de movimiento en suspensión)^2)*(Factor de corrección del ángulo del resorte)
K_t = k*((M.R.)^2)*(cosθ)

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