Taxa de roda no veículo Calculadora

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✖A rigidez da mola é uma medida da resistência oferecida por um corpo elástico à deformação. cada objeto neste universo tem alguma rigidez.ⓘ Rigidez da Primavera [k]			+10% -10%
✖A razão de movimento na suspensão é a razão entre o curso do choque e o curso da roda correspondente.ⓘ Relação de movimento em suspensão [M.R.]			+10% -10%
✖O fator de correção do ângulo da mola é o cosseno do ângulo da mola/amortecedor com a vertical quando visto da vista frontal do carro.ⓘ Fator de correção do ângulo da mola [cosθ]			+10% -10%

✖A taxa da roda do veículo é efetivamente a taxa da mola quando medida na roda em oposição à mola.ⓘ Taxa de roda no veículo [K_t]

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Fórmula

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Taxa de roda no veículo

Fórmula

`"K"_{"t"} = "k"*(("M.R.")^2)*("cosθ")`

Exemplo

`"0.514781N/m"="0.75N/m"*(("0.85")^2)*("0.95")`

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Taxa de roda no veículo Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Taxa de roda do veículo = Rigidez da Primavera*((Relação de movimento em suspensão)^2)*(Fator de correção do ângulo da mola)
K_t = k*((M.R.)^2)*(cosθ)
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Taxa de roda do veículo - (Medido em Newton por metro) - A taxa da roda do veículo é efetivamente a taxa da mola quando medida na roda em oposição à mola.
Rigidez da Primavera - (Medido em Newton por metro) - A rigidez da mola é uma medida da resistência oferecida por um corpo elástico à deformação. cada objeto neste universo tem alguma rigidez.
Relação de movimento em suspensão - A razão de movimento na suspensão é a razão entre o curso do choque e o curso da roda correspondente.
Fator de correção do ângulo da mola - O fator de correção do ângulo da mola é o cosseno do ângulo da mola/amortecedor com a vertical quando visto da vista frontal do carro.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Rigidez da Primavera: 0.75 Newton por metro --> 0.75 Newton por metro Nenhuma conversão necessária
Relação de movimento em suspensão: 0.85 --> Nenhuma conversão necessária
Fator de correção do ângulo da mola: 0.95 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

K_t = k*((M.R.)^2)*(cosθ) --> 0.75*((0.85)^2)*(0.95)

Avaliando ... ...

K_t = 0.51478125

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.51478125 Newton por metro --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

0.51478125 ≈ 0.514781 Newton por metro <-- Taxa de roda do veículo

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Vivek Gaikwad

Faculdade de Engenharia AISSMS, Pune (AISSMSCOE, Pune), Pune

Vivek Gaikwad criou esta calculadora e mais 25+ calculadoras!

Verificado por Chitte vedante

All India Shri Shivaji Memorials Society, Faculdade de Engenharia (AISSMS COE PUNE), Pune

Chitte vedante verificou esta calculadora e mais 4 calculadoras!

< 12 Dinâmica de veículos de corrida Calculadoras

Altura do Centro de Gravidade do Veículo pelo método de levantamento do Veículo pela Traseira

Vai Altura do centro de gravidade (CG) do veículo = (Raio carregado das rodas dianteiras*(Distância horizontal do CG do eixo traseiro/Distância entre eixos do veículo))+(Raio carregado das rodas traseiras*(Distância horizontal do CG do eixo traseiro/Distância entre eixos do veículo))+(((Peso das rodas dianteiras com traseira elevada*Distância entre eixos do veículo)-(Massa do veículo*Distância horizontal do CG do eixo traseiro))/(Massa do veículo*tan(Ângulo através do qual o eixo traseiro do veículo foi levantado)))

Taxa de mola necessária para o coilover, dada a inclinação e a proporção de movimento desejadas

Vai Rigidez da Primavera = Massa suspensa no canto do veículo*Aceleração devido à gravidade/(Relação de movimento em suspensão*Viagem de roda*cos(Ângulo da mola/amortecedor da vertical))

Relação de instalação dada a taxa de roda

Vai Relação de instalação = sqrt(Taxa de roda do veículo/(Taxa de Primavera*cos(Ângulo do amortecedor a partir da vertical)))

Taxa de mola fornecida Taxa de roda

Vai Rigidez da Primavera = Taxa de roda do veículo/(((Relação de movimento em suspensão)^2)*(cos(Ângulo da mola/amortecedor da vertical)))

Ângulo de amortecimento da vertical dada a taxa de roda

Vai Ângulo do amortecedor a partir da vertical = acos(Taxa de roda do veículo/(Taxa de Primavera*(Relação de instalação^2)))

Taxa de mola dada a taxa de roda

Vai Taxa de Primavera = Taxa de roda do veículo/((Relação de instalação^2)*cos(Ângulo do amortecedor a partir da vertical))

Taxa de roda

Vai Taxa de roda do veículo = Taxa de Primavera*(Relação de instalação^2)*cos(Ângulo do amortecedor a partir da vertical)

Taxa de roda no veículo

Vai Taxa de roda do veículo = Rigidez da Primavera*((Relação de movimento em suspensão)^2)*(Fator de correção do ângulo da mola)

Largura da pista do veículo dada a taxa de roda e taxa de rolagem

Vai Largura da pista do veículo = sqrt((2*Taxa de rolagem/rigidez de rolagem)/Taxa de roda do veículo)

Taxa de rolagem ou rigidez de rolagem

Vai Taxa de rolagem/rigidez de rolagem = ((Largura da pista do veículo^2)*Taxa de roda do veículo)/2

Taxa de roda dada Taxa de rolagem

Vai Taxa de roda do veículo = (2*Taxa de rolagem/rigidez de rolagem)/Largura da pista do veículo^2

Fator de correção do ângulo da mola

Vai Fator de correção do ângulo da mola = cos(Ângulo da mola/amortecedor da vertical)

Taxa de roda no veículo Fórmula

Taxa de roda do veículo = Rigidez da Primavera*((Relação de movimento em suspensão)^2)*(Fator de correção do ângulo da mola)
K_t = k*((M.R.)^2)*(cosθ)

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