Radsatz im Fahrzeug Taschenrechner

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✖Die Federsteifigkeit ist ein Maß für den Widerstand, den ein elastischer Körper einer Verformung entgegensetzt. Jedes Objekt in diesem Universum hat eine gewisse Steifheit.ⓘ Steifigkeit des Frühlings [k]			+10% -10%
✖Das Bewegungsverhältnis in der Aufhängung ist das Verhältnis des Federwegs zum entsprechenden Radweg.ⓘ Bewegungsverhältnis in Suspension [M.R.]			+10% -10%
✖Der Federwinkel-Korrekturfaktor ist der Kosinus des Winkels der Feder/des Stoßdämpfers mit der Senkrechten, gesehen von der Vorderansicht des Fahrzeugs.ⓘ Korrekturfaktor des Federwinkels [cosθ]			+10% -10%

✖Die Radrate des Fahrzeugs ist effektiv die Federrate, wenn sie am Rad und nicht an der Feder gemessen wird.ⓘ Radsatz im Fahrzeug [K_t]

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Formel

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Radsatz im Fahrzeug

Formel

`"K"_{"t"} = "k"*(("M.R.")^2)*("cosθ")`

Beispiel

`"0.514781N/m"="0.75N/m"*(("0.85")^2)*("0.95")`

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Radsatz im Fahrzeug Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Radsatz des Fahrzeugs = Steifigkeit des Frühlings*((Bewegungsverhältnis in Suspension)^2)*(Korrekturfaktor des Federwinkels)
K_t = k*((M.R.)^2)*(cosθ)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Radsatz des Fahrzeugs - (Gemessen in Newton pro Meter) - Die Radrate des Fahrzeugs ist effektiv die Federrate, wenn sie am Rad und nicht an der Feder gemessen wird.
Steifigkeit des Frühlings - (Gemessen in Newton pro Meter) - Die Federsteifigkeit ist ein Maß für den Widerstand, den ein elastischer Körper einer Verformung entgegensetzt. Jedes Objekt in diesem Universum hat eine gewisse Steifheit.
Bewegungsverhältnis in Suspension - Das Bewegungsverhältnis in der Aufhängung ist das Verhältnis des Federwegs zum entsprechenden Radweg.
Korrekturfaktor des Federwinkels - Der Federwinkel-Korrekturfaktor ist der Kosinus des Winkels der Feder/des Stoßdämpfers mit der Senkrechten, gesehen von der Vorderansicht des Fahrzeugs.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Steifigkeit des Frühlings: 0.75 Newton pro Meter --> 0.75 Newton pro Meter Keine Konvertierung erforderlich
Bewegungsverhältnis in Suspension: 0.85 --> Keine Konvertierung erforderlich
Korrekturfaktor des Federwinkels: 0.95 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

K_t = k*((M.R.)^2)*(cosθ) --> 0.75*((0.85)^2)*(0.95)

Auswerten ... ...

K_t = 0.51478125

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.51478125 Newton pro Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.51478125 ≈ 0.514781 Newton pro Meter <-- Radsatz des Fahrzeugs

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vivek Gaikwad

AISSMS College of Engineering, Pune (AISSMSCOE, Pune), Pune

Vivek Gaikwad hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Vedant Chitte

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Pune

Vedant Chitte hat diesen Rechner und 4 weitere Rechner verifiziert!

< 12 Fahrzeugdynamik von Rennwagen Taschenrechner

Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs durch Aufbocken des Fahrzeugs von hinten

Gehen Höhe des Schwerpunkts (CG) des Fahrzeugs = (Beladener Radius der Vorderräder*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs))+(Beladener Radius der Hinterräder*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs))+(((Gewicht der Vorderräder bei angehobenem Hinterrad*Radstand des Fahrzeugs)-(Masse des Fahrzeugs*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse))/(Masse des Fahrzeugs*tan(Winkel, um den die Hinterachse des Fahrzeugs angehoben wird)))

Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis

Gehen Steifigkeit des Frühlings = Eckgefederte Masse des Fahrzeugs*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft/(Bewegungsverhältnis in Suspension*Radweg*cos(Winkel der Feder/Stoßdämpfer von der Senkrechten))

Federrate bereitgestellt Radrate

Gehen Steifigkeit des Frühlings = Radsatz des Fahrzeugs/(((Bewegungsverhältnis in Suspension)^2)*(cos(Winkel der Feder/Stoßdämpfer von der Senkrechten)))

Installationsverhältnis bei gegebener Radrate

Gehen Installationsverhältnis = sqrt(Radsatz des Fahrzeugs/(Federrate*cos(Dämpferwinkel von der Senkrechten)))

Dämpferwinkel von der Vertikalen gegebenen Radrate

Gehen Dämpferwinkel von der Senkrechten = acos(Radsatz des Fahrzeugs/(Federrate*(Installationsverhältnis^2)))

Federrate bei gegebener Radrate

Gehen Federrate = Radsatz des Fahrzeugs/((Installationsverhältnis^2)*cos(Dämpferwinkel von der Senkrechten))

Radsatz

Gehen Radsatz des Fahrzeugs = Federrate*(Installationsverhältnis^2)*cos(Dämpferwinkel von der Senkrechten)

Radsatz im Fahrzeug

Gehen Radsatz des Fahrzeugs = Steifigkeit des Frühlings*((Bewegungsverhältnis in Suspension)^2)*(Korrekturfaktor des Federwinkels)

Spurweite des Fahrzeugs bei gegebener Radrate und Rollrate

Gehen Spurbreite des Fahrzeugs = sqrt((2*Rollrate / Rollsteifigkeit)/Radsatz des Fahrzeugs)

Korrekturfaktor des Federwinkels

Gehen Korrekturfaktor des Federwinkels = cos(Winkel der Feder/Stoßdämpfer von der Senkrechten)

Rollrate oder Rollsteifigkeit

Gehen Rollrate / Rollsteifigkeit = ((Spurbreite des Fahrzeugs^2)*Radsatz des Fahrzeugs)/2

Radrate bei gegebener Rollrate

Gehen Radsatz des Fahrzeugs = (2*Rollrate / Rollsteifigkeit)/Spurbreite des Fahrzeugs^2

Radsatz im Fahrzeug Formel

Radsatz des Fahrzeugs = Steifigkeit des Frühlings*((Bewegungsverhältnis in Suspension)^2)*(Korrekturfaktor des Federwinkels)
K_t = k*((M.R.)^2)*(cosθ)

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