Radsatz im Fahrzeug Taschenrechner

✖Die Federsteifigkeit ist das Maß für den Widerstand einer Feder gegen Verformungen im Reifenverhalten eines Rennwagens, die sich auf die Gesamtleistung und das Fahrverhalten auswirken.ⓘ Federsteifigkeit [k]			+10% -10%
✖Das Bewegungsverhältnis in der Aufhängung ist das Verhältnis der Bewegung der Aufhängung zur Bewegung des Rads in einem Rennwagen und beeinflusst dessen Gesamtleistung.ⓘ Bewegungsverhältnis in der Aufhängung [M.R.]			+10% -10%
✖Der Federwinkelkorrekturfaktor ist ein Maß für die Anpassung des Federwinkels, um das Reifenverhalten und die Leistung bei Rennwagen zu optimieren.ⓘ Federwinkel-Korrekturfaktor [cosθ]			+10% -10%

✖Die Radrate des Fahrzeugs ist das Verhältnis der Federrate der Aufhängung zum Bewegungsverhältnis des Reifens und beeinflusst das Handling und die Stabilität des Rennwagens.ⓘ Radsatz im Fahrzeug [K_t]

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Radsatz im Fahrzeug Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Radrate des Fahrzeugs = Federsteifigkeit*((Bewegungsverhältnis in der Aufhängung)^2)*(Federwinkel-Korrekturfaktor)
K_t = k*((M.R.)^2)*(cosθ)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Radrate des Fahrzeugs - (Gemessen in Newton pro Meter) - Die Radrate des Fahrzeugs ist das Verhältnis der Federrate der Aufhängung zum Bewegungsverhältnis des Reifens und beeinflusst das Handling und die Stabilität des Rennwagens.
Federsteifigkeit - (Gemessen in Newton pro Meter) - Die Federsteifigkeit ist das Maß für den Widerstand einer Feder gegen Verformungen im Reifenverhalten eines Rennwagens, die sich auf die Gesamtleistung und das Fahrverhalten auswirken.
Bewegungsverhältnis in der Aufhängung - Das Bewegungsverhältnis in der Aufhängung ist das Verhältnis der Bewegung der Aufhängung zur Bewegung des Rads in einem Rennwagen und beeinflusst dessen Gesamtleistung.
Federwinkel-Korrekturfaktor - Der Federwinkelkorrekturfaktor ist ein Maß für die Anpassung des Federwinkels, um das Reifenverhalten und die Leistung bei Rennwagen zu optimieren.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Federsteifigkeit: 160.8932 Newton pro Meter --> 160.8932 Newton pro Meter Keine Konvertierung erforderlich
Bewegungsverhältnis in der Aufhängung: 0.85 --> Keine Konvertierung erforderlich
Federwinkel-Korrekturfaktor: 0.86025 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

K_t = k*((M.R.)^2)*(cosθ) --> 160.8932*((0.85)^2)*(0.86025)

Auswerten ... ...

K_t = 100.00005115425

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

100.00005115425 Newton pro Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

100.00005115425 ≈ 100.0001 Newton pro Meter <-- Radrate des Fahrzeugs

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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