Changement de l'énergie cinétique du moteur à réaction Calculatrice

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Génération de poussée

✖Le débit massique représente la quantité de masse traversant un système par unité de temps.ⓘ Débit massique [m_a]			+10% -10%
✖Le débit de carburant fait référence au taux auquel le carburant est fourni ou consommé dans un système sur une période spécifiée.ⓘ Débit de carburant [m_f]			+10% -10%
✖La vitesse de sortie fait référence à la vitesse à laquelle les gaz se dilatent à la sortie de la buse d'un moteur.ⓘ Vitesse de sortie [V_e]			+10% -10%
✖La vitesse de vol fait référence à la vitesse à laquelle un avion se déplace dans les airs.ⓘ Vitesse de vol [V]			+10% -10%

✖Le changement d'énergie cinétique est la différence entre les énergies cinétiques finale et initiale.ⓘ Changement de l'énergie cinétique du moteur à réaction [ΔKE]

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Formule

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Changement de l'énergie cinétique du moteur à réaction

Formule

`"ΔKE" = ((("m"_{"a"}+"m"_{"f"})*"V"_{"e"}^2)-("m"_{"a"}*"V"^2))/2`

Exemple

`"87.03894KJ"=((("3.5kg/s"+"0.0315kg/s")*("248m/s")^2)-("3.5kg/s"*("111m/s")^2))/2`

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Changement de l'énergie cinétique du moteur à réaction Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Changement d'énergie cinétique = (((Débit massique+Débit de carburant)*Vitesse de sortie^2)-(Débit massique*Vitesse de vol^2))/2
ΔKE = (((m_a+m_f)*V_e^2)-(m_a*V^2))/2
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Changement d'énergie cinétique - (Mesuré en Joule) - Le changement d'énergie cinétique est la différence entre les énergies cinétiques finale et initiale.
Débit massique - (Mesuré en Kilogramme / seconde) - Le débit massique représente la quantité de masse traversant un système par unité de temps.
Débit de carburant - (Mesuré en Kilogramme / seconde) - Le débit de carburant fait référence au taux auquel le carburant est fourni ou consommé dans un système sur une période spécifiée.
Vitesse de sortie - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse de sortie fait référence à la vitesse à laquelle les gaz se dilatent à la sortie de la buse d'un moteur.
Vitesse de vol - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse de vol fait référence à la vitesse à laquelle un avion se déplace dans les airs.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Débit massique: 3.5 Kilogramme / seconde --> 3.5 Kilogramme / seconde Aucune conversion requise
Débit de carburant: 0.0315 Kilogramme / seconde --> 0.0315 Kilogramme / seconde Aucune conversion requise
Vitesse de sortie: 248 Mètre par seconde --> 248 Mètre par seconde Aucune conversion requise
Vitesse de vol: 111 Mètre par seconde --> 111 Mètre par seconde Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

ΔKE = (((m_a+m_f)*V_e^2)-(m_a*V^2))/2 --> (((3.5+0.0315)*248^2)-(3.5*111^2))/2

Évaluer ... ...

ΔKE = 87038.938

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

87038.938 Joule -->87.038938 Kilojoule (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

87.038938 ≈ 87.03894 Kilojoule <-- Changement d'énergie cinétique

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Shreyash

Institut de technologie Rajiv Gandhi (RGIT), Bombay

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Vérifié par Akshat Nama

Institut indien des technologies de l'information, de la conception et de la fabrication (IIITDM), Jabalpur

Akshat Nama a validé cette calculatrice et 10+ autres calculatrices!

< 12 Mesures d'efficacité Calculatrices

Production nette de travail dans un cycle de turbine à gaz simple

Aller Production nette = Capacité thermique spécifique à pression constante*((Température à l'entrée de la turbine-Température à la sortie de la turbine)-(Température à la sortie du compresseur-Température à l'entrée du compresseur))

Changement de l'énergie cinétique du moteur à réaction

Aller Changement d'énergie cinétique = (((Débit massique+Débit de carburant)*Vitesse de sortie^2)-(Débit massique*Vitesse de vol^2))/2

Puissance propulsive

Aller Puissance propulsive = 1/2*((Débit massique+Débit de carburant)*Vitesse de sortie^2-(Débit massique*Vitesse de vol^2))

Efficacité thermique des moteurs à réaction compte tenu du rapport de vitesse effectif

Aller Efficacité thermique = (Vitesse de sortie^2*(1-Rapport de vitesse effectif^2))/(2*Rapport air-carburant*Pouvoir calorifique du carburant)

Efficacité globale compte tenu de la consommation spécifique de carburant

Aller L'efficacité globale = Vitesse de vol/(Consommation de carburant spécifique à la poussée*Pouvoir calorifique du carburant)

Efficacité globale du système de propulsion

Aller L'efficacité globale = Efficacité thermique*Efficacité de la transmission*Efficacité de propulsion

Efficacité propulsive compte tenu de la vitesse de l'avion

Aller Efficacité de propulsion = (2*Vitesse de vol)/(Vitesse de sortie+Vitesse de vol)

Efficacité de transmission donnée en sortie et en entrée de transmission

Aller Efficacité de la transmission = Puissance de sortie de transmission/Puissance d'entrée de transmission

Rendement propulsif compte tenu du rapport de vitesse effectif

Aller Efficacité de propulsion = (2*Rapport de vitesse effectif)/(1+Rapport de vitesse effectif)

Efficacité isentropique de la machine d'expansion

Aller Efficacité des turbines = Vrai travail/Sortie de travail isentropique

Efficacité propulsive

Aller Efficacité de propulsion = Puissance de poussée/Puissance propulsive

Rapport de vitesse effectif

Aller Rapport de vitesse effectif = Vitesse de vol/Vitesse de sortie

Changement de l'énergie cinétique du moteur à réaction Formule

Changement d'énergie cinétique = (((Débit massique+Débit de carburant)*Vitesse de sortie^2)-(Débit massique*Vitesse de vol^2))/2
ΔKE = (((m_a+m_f)*V_e^2)-(m_a*V^2))/2

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