Vitesse de pleine charge du moteur à courant continu shunt Calculatrice

✖La vitesse à vide est définie comme une référence à la vitesse à laquelle l'arbre d'un moteur tournera avant que du poids ne lui soit ajouté.ⓘ Vitesse sans charge [N_nl]			+10% -10%
✖La régulation de vitesse est le changement de vitesse de zéro charge à pleine charge, exprimé en fraction ou en pourcentage de la vitesse à pleine charge.ⓘ Régulation de vitesse [N_reg]			+10% -10%

✖La vitesse à pleine charge est définie comme la vitesse du moteur à laquelle le moteur est complètement chargé pour fournir son couple maximum pour entraîner la charge.ⓘ Vitesse de pleine charge du moteur à courant continu shunt [N_fl]

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Formule

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Vitesse de pleine charge du moteur à courant continu shunt

Formule

`"N"_{"fl"} = (100*"N"_{"nl"})/("N"_{"reg"}+100)`

Exemple

`"0.19rev/min"=(100*"2.58rev/min")/("12012rev/min"+100)`

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Vitesse de pleine charge du moteur à courant continu shunt Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Vitesse à pleine charge = (100*Vitesse sans charge)/(Régulation de vitesse+100)
N_fl = (100*N_nl)/(N_reg+100)
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Vitesse à pleine charge - (Mesuré en Radian par seconde) - La vitesse à pleine charge est définie comme la vitesse du moteur à laquelle le moteur est complètement chargé pour fournir son couple maximum pour entraîner la charge.
Vitesse sans charge - (Mesuré en Radian par seconde) - La vitesse à vide est définie comme une référence à la vitesse à laquelle l'arbre d'un moteur tournera avant que du poids ne lui soit ajouté.
Régulation de vitesse - (Mesuré en Radian par seconde) - La régulation de vitesse est le changement de vitesse de zéro charge à pleine charge, exprimé en fraction ou en pourcentage de la vitesse à pleine charge.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Vitesse sans charge: 2.58 Révolutions par minute --> 0.270176968194964 Radian par seconde (Vérifiez la conversion ici)
Régulation de vitesse: 12012 Révolutions par minute --> 1257.8936984333 Radian par seconde (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

N_fl = (100*N_nl)/(N_reg+100) --> (100*0.270176968194964)/(1257.8936984333+100)

Évaluer ... ...

N_fl = 0.0198967686871724

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.0198967686871724 Radian par seconde -->0.190000145296847 Révolutions par minute (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

0.190000145296847 ≈ 0.19 Révolutions par minute <-- Vitesse à pleine charge

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Urvi Rathod

Collège d'ingénierie du gouvernement de Vishwakarma (VGEC), Ahmedabad

Urvi Rathod a créé cette calculatrice et 1500+ autres calculatrices!

Vérifié par Parminder Singh

Université de Chandigarh (UC), Pendjab

Parminder Singh a validé cette calculatrice et 600+ autres calculatrices!

< 6 La rapidité Calculatrices

Régulation de la vitesse du moteur à courant continu shunt

Aller Régulation de vitesse = ((Vitesse sans charge-Vitesse à pleine charge)/Vitesse à pleine charge)*100

Vitesse à vide du moteur à courant continu shunt

Aller Vitesse sans charge = (Régulation de vitesse*Vitesse à pleine charge)/(100+Vitesse à pleine charge)

Vitesse angulaire du moteur shunt à courant continu donnée Kf

Aller Vitesse angulaire = Retour EMF/(Constante de construction de machines*Flux magnétique)

Vitesse de pleine charge du moteur à courant continu shunt

Aller Vitesse à pleine charge = (100*Vitesse sans charge)/(Régulation de vitesse+100)

Vitesse angulaire du moteur shunt CC compte tenu de la puissance de sortie

Aller Vitesse angulaire = Puissance de sortie/Couple

Couple du moteur à courant continu en fonction de la puissance de sortie

Aller Couple = Puissance de sortie/Vitesse angulaire

Vitesse de pleine charge du moteur à courant continu shunt Formule

Vitesse à pleine charge = (100*Vitesse sans charge)/(Régulation de vitesse+100)
N_fl = (100*N_nl)/(N_reg+100)

La vitesse du moteur shunt CC est-elle variable ?

En faisant varier le flux, on peut augmenter la vitesse plus que sa vitesse de base. Cette méthode est à puissance constante et à couple variable. Explication : Pour un moteur shunt à courant continu, la vitesse ne peut pas être modifiée par la méthode de démarrage.

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