Velocità a pieno carico del motore CC shunt calcolatrice

✖La velocità a vuoto è definita come riferimento alla velocità con cui gira l'albero di un motore prima che vi venga aggiunto del peso.ⓘ Nessuna velocità di carico [N_nl]			+10% -10%
✖La regolazione della velocità è la variazione della velocità da senza carico a pieno carico, espressa come frazione o percentuale della velocità a pieno carico.ⓘ Regolazione della velocità [N_reg]			+10% -10%

✖La velocità a pieno carico è definita come la velocità del motore alla quale il motore è a pieno carico per fornire la coppia massima per azionare il carico.ⓘ Velocità a pieno carico del motore CC shunt [N_fl]

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Formula

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Velocità a pieno carico del motore CC shunt

Formula

`"N"_{"fl"} = (100*"N"_{"nl"})/("N"_{"reg"}+100)`

Esempio

`"0.19rev/min"=(100*"2.58rev/min")/("12012rev/min"+100)`

Calcolatrice

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Velocità a pieno carico del motore CC shunt Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Velocità a pieno carico = (100*Nessuna velocità di carico)/(Regolazione della velocità+100)
N_fl = (100*N_nl)/(N_reg+100)
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Velocità a pieno carico - (Misurato in Radiante al secondo) - La velocità a pieno carico è definita come la velocità del motore alla quale il motore è a pieno carico per fornire la coppia massima per azionare il carico.
Nessuna velocità di carico - (Misurato in Radiante al secondo) - La velocità a vuoto è definita come riferimento alla velocità con cui gira l'albero di un motore prima che vi venga aggiunto del peso.
Regolazione della velocità - (Misurato in Radiante al secondo) - La regolazione della velocità è la variazione della velocità da senza carico a pieno carico, espressa come frazione o percentuale della velocità a pieno carico.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Nessuna velocità di carico: 2.58 Rivoluzione al minuto --> 0.270176968194964 Radiante al secondo (Controlla la conversione qui)
Regolazione della velocità: 12012 Rivoluzione al minuto --> 1257.8936984333 Radiante al secondo (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

N_fl = (100*N_nl)/(N_reg+100) --> (100*0.270176968194964)/(1257.8936984333+100)

Valutare ... ...

N_fl = 0.0198967686871724

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.0198967686871724 Radiante al secondo -->0.190000145296847 Rivoluzione al minuto (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

0.190000145296847 ≈ 0.19 Rivoluzione al minuto <-- Velocità a pieno carico

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Urvi Rathod

Vishwakarma Government Engineering College (VGEC), Ahmedabad

Urvi Rathod ha creato questa calcolatrice e altre 1500+ altre calcolatrici!

Verificato da Parminder Singh

Università di Chandigarh (CU), Punjab

Parminder Singh ha verificato questa calcolatrice e altre 600+ altre calcolatrici!

< 6 Velocità Calcolatrici

Regolazione della velocità del motore CC Shunt

Partire Regolazione della velocità = ((Nessuna velocità di carico-Velocità a pieno carico)/Velocità a pieno carico)*100

Velocità a vuoto del motore CC shunt

Partire Nessuna velocità di carico = (Regolazione della velocità*Velocità a pieno carico)/(100+Velocità a pieno carico)

Velocità angolare del motore shunt CC dato Kf

Partire Velocità angolare = Indietro EMF/(Costante di costruzione della macchina*Flusso magnetico)

Velocità a pieno carico del motore CC shunt

Partire Velocità a pieno carico = (100*Nessuna velocità di carico)/(Regolazione della velocità+100)

Velocità angolare del motore shunt CC data la potenza di uscita

Partire Velocità angolare = Potenza di uscita/Coppia

Coppia del motore CC data la potenza di uscita

Partire Coppia = Potenza di uscita/Velocità angolare

Velocità a pieno carico del motore CC shunt Formula

Velocità a pieno carico = (100*Nessuna velocità di carico)/(Regolazione della velocità+100)
N_fl = (100*N_nl)/(N_reg+100)

La velocità del motore shunt CC è variabile?

Variando il flusso, possiamo aumentare la velocità più della sua velocità di base. Questo metodo è a potenza costante e azionamento a coppia variabile. Spiegazione: Per un motore shunt CC, la velocità non può essere variata dal metodo di avviamento.

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