Masse d'air d'admission du cylindre moteur Calculatrice

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Pour moteur 4 temps

Pour moteur 2 temps

✖Le débit massique d'air est la masse d'air d'admission qui s'écoule par unité de temps.ⓘ Débit massique d'air [m_af]			+10% -10%
✖Les révolutions du vilebrequin par course motrice sont définies comme le nombre de rotations du vilebrequin lorsque le moteur thermique effectue un cycle complet.ⓘ Tours de vilebrequin par coup de puissance [n_R]			+10% -10%
✖La vitesse du moteur en tr/min est la vitesse à laquelle le vilebrequin du moteur tourne.ⓘ Vitesse du moteur en tr/min [N]			+10% -10%

✖La masse d'air à l'admission est définie comme la masse d'air aspirée dans le cylindre pendant la course d'admission.ⓘ Masse d'air d'admission du cylindre moteur [m_a]

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Formule

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Masse d'air d'admission du cylindre moteur

Formule

`"m"_{"a"} = ("m"_{"af"}*"n"_{"R"})/"N"`

Exemple

`"0.0036kg"=("0.9kg/s"*"2")/"500"`

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Masse d'air d'admission du cylindre moteur Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Masse d'air à l'admission = (Débit massique d'air*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/Vitesse du moteur en tr/min
m_a = (m_af*n_R)/N
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Masse d'air à l'admission - (Mesuré en Kilogramme) - La masse d'air à l'admission est définie comme la masse d'air aspirée dans le cylindre pendant la course d'admission.
Débit massique d'air - (Mesuré en Kilogramme / seconde) - Le débit massique d'air est la masse d'air d'admission qui s'écoule par unité de temps.
Tours de vilebrequin par coup de puissance - Les révolutions du vilebrequin par course motrice sont définies comme le nombre de rotations du vilebrequin lorsque le moteur thermique effectue un cycle complet.
Vitesse du moteur en tr/min - La vitesse du moteur en tr/min est la vitesse à laquelle le vilebrequin du moteur tourne.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Débit massique d'air: 0.9 Kilogramme / seconde --> 0.9 Kilogramme / seconde Aucune conversion requise
Tours de vilebrequin par coup de puissance: 2 --> Aucune conversion requise
Vitesse du moteur en tr/min: 500 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

m_a = (m_af*n_R)/N --> (0.9*2)/500

Évaluer ... ...

m_a = 0.0036

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.0036 Kilogramme --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.0036 Kilogramme <-- Masse d'air à l'admission

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Accueil » La physique » Moteur CI » Paramètres de performances du moteur » Pour moteur 4 temps » Masse d'air d'admission du cylindre moteur

Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 24 Pour moteur 4 temps Calculatrices

Efficacité volumétrique du moteur IC

Aller Efficacité volumétrique du moteur IC = (Débit massique d'air*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/(Densité de l'air à l'admission*Volume théorique du moteur*Régime moteur en rps)

Taux de conduction thermique de la paroi du moteur

Aller Taux de conduction thermique de la paroi du moteur = ((-Conductivité thermique du matériau)*Surface du mur du moteur*Différence de température à travers la paroi du moteur)/Épaisseur de la paroi du moteur

Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre

Aller Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre = (pi*Diamètre poulie*(Régime moteur en rps*60)*(Poids mort-Lecture d'échelle à ressort))/60

Puissance indiquée du moteur à quatre temps

Aller Puissance indiquée = (Nombre de cylindres*Pression effective moyenne*Longueur de course*Zone de coupe transversale*(La vitesse du moteur))/(2)

Efficacité volumétrique pour les moteurs 4S

Aller Efficacité volumetrique = ((2*Débit massique d'air)/(Densité de l'air à l'admission*Volume balayé par le piston*(La vitesse du moteur)))*100

Pression effective moyenne au freinage des moteurs 4S compte tenu de la puissance de freinage

Aller Pression effective moyenne de freinage = (2*Puissance de freinage)/(Longueur de course*Zone de coupe transversale*(La vitesse du moteur))

Efficacité de conversion de carburant

Aller Efficacité de conversion de carburant = Travail effectué par cycle dans le moteur thermique/(Masse de carburant ajoutée par cycle*Pouvoir calorifique du combustible)

Travail effectué par cycle dans le moteur thermique

Aller Travail effectué par cycle dans le moteur thermique = (Puissance moteur indiquée*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/Vitesse du moteur en tr/min

Efficacité de combustion

Aller Efficacité de combustion = Chaleur ajoutée par la combustion par cycle/(Masse de carburant ajoutée par cycle*Pouvoir calorifique du combustible)

Masse d'air d'admission du cylindre moteur

Aller Masse d'air à l'admission = (Débit massique d'air*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/Vitesse du moteur en tr/min

Couple moteur donné Bmep

Aller BmepComment = (2*pi*Couple moteur*La vitesse du moteur)/Vitesse moyenne des pistons

Efficacité thermique du moteur IC

Aller Efficacité thermique du moteur thermique = Travail effectué par cycle dans le moteur thermique/Chaleur ajoutée par la combustion par cycle

Densité de l'air d'admission

Aller Densité de l'air à l'admission = Pression d'air d'admission/([R]*Température de l'air d'admission)

Volume déplacé dans le cylindre du moteur

Aller Volume déplacé = (Course des pistons*pi*(Alésage du cylindre du moteur en mètre^2))/4

Efficacité de conversion de carburant compte tenu de l'efficacité de conversion thermique

Aller Efficacité de conversion de carburant = Efficacité de combustion*Efficacité de conversion thermique

Rapport entre l'alésage du cylindre et la course du piston

Aller Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur

Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle

Aller Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur

Puissance de frottement du moteur

Aller Puissance de frottement du moteur = Puissance indiquée du moteur-Puissance de freinage du moteur

Rendement volumétrique du moteur thermique compte tenu du volume réel du cylindre du moteur

Aller Efficacité volumétrique du moteur IC = Volume réel d'air d'admission/Volume théorique du moteur

Volume d'air d'admission réel par cylindre

Aller Volume réel d'air d'admission = Masse d'air à l'admission/Densité de l'air à l'admission

Volume total du cylindre du moteur IC

Aller Volume total d'un moteur = Nombre total de cylindres*Volume total du cylindre du moteur

Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique

Aller Imep = BmepComment/Efficacité mécanique du moteur thermique

Puissance du moteur

Aller Puissance du moteur = (Couple moteur*Régime moteur)/5252

Pression efficace moyenne de frottement

Aller FMEP = Imep-BmepComment

Masse d'air d'admission du cylindre moteur Formule

Masse d'air à l'admission = (Débit massique d'air*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/Vitesse du moteur en tr/min
m_a = (m_af*n_R)/N

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