Massa d'aria aspirata del cilindro del motore calcolatrice

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Per motore a 4 tempi

Per motore a 2 tempi

✖La portata d'aria è la massa d'aria aspirata che scorre per unità di tempo.ⓘ Portata massa d'aria [m_af]			+10% -10%
✖I giri dell'albero motore per corsa di potenza sono definiti come il numero di giri dell'albero motore quando il motore a combustione compie un ciclo completo.ⓘ Giri dell'albero motore per corsa di potenza [n_R]			+10% -10%
✖La velocità del motore in giri/min è la velocità alla quale ruota l'albero a gomiti del motore.ⓘ Regime motore in giri/min [N]			+10% -10%

✖La massa d'aria all'aspirazione è definita come la massa d'aria che viene aspirata nel cilindro durante la corsa di aspirazione.ⓘ Massa d'aria aspirata del cilindro del motore [m_a]

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Formula

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Massa d'aria aspirata del cilindro del motore

Formula

`"m"_{"a"} = ("m"_{"af"}*"n"_{"R"})/"N"`

Esempio

`"0.0036kg"=("0.9kg/s"*"2")/"500"`

Calcolatrice

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Massa d'aria aspirata del cilindro del motore Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Massa d'aria in aspirazione = (Portata massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Regime motore in giri/min
m_a = (m_af*n_R)/N
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Massa d'aria in aspirazione - (Misurato in Chilogrammo) - La massa d'aria all'aspirazione è definita come la massa d'aria che viene aspirata nel cilindro durante la corsa di aspirazione.
Portata massa d'aria - (Misurato in Chilogrammo/Secondo) - La portata d'aria è la massa d'aria aspirata che scorre per unità di tempo.
Giri dell'albero motore per corsa di potenza - I giri dell'albero motore per corsa di potenza sono definiti come il numero di giri dell'albero motore quando il motore a combustione compie un ciclo completo.
Regime motore in giri/min - La velocità del motore in giri/min è la velocità alla quale ruota l'albero a gomiti del motore.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Portata massa d'aria: 0.9 Chilogrammo/Secondo --> 0.9 Chilogrammo/Secondo Nessuna conversione richiesta
Giri dell'albero motore per corsa di potenza: 2 --> Nessuna conversione richiesta
Regime motore in giri/min: 500 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

m_a = (m_af*n_R)/N --> (0.9*2)/500

Valutare ... ...

m_a = 0.0036

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.0036 Chilogrammo --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.0036 Chilogrammo <-- Massa d'aria in aspirazione

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 24 Per motore a 4 tempi Calcolatrici

Rendimento volumetrico del motore a combustione interna

Partire Rendimento volumetrico del motore a combustione interna = (Portata massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/(Densità dell'aria all'aspirazione*Volume teorico del motore*Velocità del motore in giri/min)

Velocità di conduzione del calore della parete del motore

Partire Velocità di conduzione del calore della parete del motore = ((-Conduttività termica del materiale)*Area superficiale della parete del motore*Differenza di temperatura attraverso la parete del motore)/Spessore della parete del motore

Potenza frenante misurata con dinamometro

Partire Potenza frenante misurata con dinamometro = (pi*Diametro puleggia*(Velocità del motore in giri/min*60)*(Peso morto-Lettura della bilancia primaverile))/60

Potenza indicata del motore a quattro tempi

Partire Potenza indicata = (Numero di cilindri*Pressione effettiva media*Lunghezza del tratto*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))/(2)

Rendimento volumetrico per motori 4S

Partire Efficienza volumetrica = ((2*Portata massa d'aria)/(Densità dell'aria all'aspirazione*Cilindrata del pistone*(Velocità del motore)))*100

Pressione media effettiva del freno dei motori 4S data la potenza del freno

Partire Freno significa pressione effettiva = (2*Potenza del freno)/(Lunghezza del tratto*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))

Efficienza di conversione del carburante

Partire Efficienza di conversione del carburante = Lavoro svolto per ciclo nel motore ic/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)

Efficienza di combustione

Partire Efficienza di combustione = Calore aggiunto dalla combustione per ciclo/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)

Lavoro svolto per ciclo nel motore ic

Partire Lavoro svolto per ciclo nel motore ic = (Potenza del motore indicata*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Regime motore in giri/min

Massa d'aria aspirata del cilindro del motore

Partire Massa d'aria in aspirazione = (Portata massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Regime motore in giri/min

Bmep data la coppia del motore

Partire Bmp = (2*pi*Coppia del motore*Velocità del motore)/Velocità media del pistone

Densità dell'aria aspirata

Partire Densità dell'aria all'aspirazione = Pressione dell'aria aspirata/([R]*Temperatura aria aspirata)

Efficienza termica del motore a combustione interna

Partire Rendimento termico del motore a combustione = Lavoro svolto per ciclo nel motore ic/Calore aggiunto dalla combustione per ciclo

Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella

Partire Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella = Lunghezza della biella/Raggio di manovella del motore

Rapporto tra alesaggio del cilindro e corsa del pistone

Partire Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella = Lunghezza della biella/Raggio di manovella del motore

Volume spostato nel cilindro del motore

Partire Volume spostato = (Colpo del pistone*pi*(Alesaggio del cilindro del motore in metri^2))/4

Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore

Partire Rendimento volumetrico del motore a combustione interna = Volume effettivo di aria aspirata/Volume teorico del motore

Efficienza di conversione del carburante data l'efficienza di conversione termica

Partire Efficienza di conversione del carburante = Efficienza di combustione*Efficienza di conversione termica

Volume effettivo di aria aspirata per cilindro

Partire Volume effettivo di aria aspirata = Massa d'aria in aspirazione/Densità dell'aria all'aspirazione

Cilindrata totale del motore a combustione interna

Partire Volume totale di un motore = Numero totale di cilindri*Volume totale del cilindro del motore

Potenza di attrito del motore

Partire Potenza di attrito del motore = Potenza indicata del motore-Potenza frenante del motore

Potenza del motore

Partire Potenza del motore = (Coppia del motore*Giri motore)/5252

Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica

Partire Imp = Bmp/Rendimento meccanico del motore a combustione

Pressione effettiva media di attrito

Partire Fmep = Imp-Bmp

Massa d'aria aspirata del cilindro del motore Formula

Massa d'aria in aspirazione = (Portata massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Regime motore in giri/min
m_a = (m_af*n_R)/N

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