Calculadora Masa de aire de admisión del cilindro del motor

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Para motor de 4 tiempos

Para motor de 2 tiempos

✖El caudal másico de aire es la masa de aire de admisión que fluye por unidad de tiempo.ⓘ Tasa de flujo de masa de aire [m_af]			+10% -10%
✖Las revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia se definen como el número de rotaciones del cigüeñal cuando el motor de combustión interna realiza un ciclo completo.ⓘ Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia [n_R]			+10% -10%
✖La velocidad del motor en rpm es la velocidad a la que gira el cigüeñal del motor.ⓘ Velocidad del motor en rpm [N]			+10% -10%

✖La masa de aire en la admisión se define como la masa de aire que ingresa al cilindro durante la carrera de admisión.ⓘ Masa de aire de admisión del cilindro del motor [m_a]

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Fórmula

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Masa de aire de admisión del cilindro del motor

Fórmula

`"m"_{"a"} = ("m"_{"af"}*"n"_{"R"})/"N"`

Ejemplo

`"0.0036kg"=("0.9kg/s"*"2")/"500"`

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Masa de aire de admisión del cilindro del motor Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Masa de aire en la admisión = (Tasa de flujo de masa de aire*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/Velocidad del motor en rpm
m_a = (m_af*n_R)/N
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Masa de aire en la admisión - (Medido en Kilogramo) - La masa de aire en la admisión se define como la masa de aire que ingresa al cilindro durante la carrera de admisión.
Tasa de flujo de masa de aire - (Medido en Kilogramo/Segundo) - El caudal másico de aire es la masa de aire de admisión que fluye por unidad de tiempo.
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia - Las revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia se definen como el número de rotaciones del cigüeñal cuando el motor de combustión interna realiza un ciclo completo.
Velocidad del motor en rpm - La velocidad del motor en rpm es la velocidad a la que gira el cigüeñal del motor.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Tasa de flujo de masa de aire: 0.9 Kilogramo/Segundo --> 0.9 Kilogramo/Segundo No se requiere conversión
Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia: 2 --> No se requiere conversión
Velocidad del motor en rpm: 500 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

m_a = (m_af*n_R)/N --> (0.9*2)/500

Evaluar ... ...

m_a = 0.0036

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.0036 Kilogramo --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.0036 Kilogramo <-- Masa de aire en la admisión

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< 24 Para motor de 4 tiempos Calculadoras

Eficiencia volumétrica del motor IC

Vamos Eficiencia volumétrica del motor IC = (Tasa de flujo de masa de aire*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/(Densidad del aire en la entrada*Volumen teórico del motor*Velocidad del motor en rps)

Tasa de conducción de calor de la pared del motor

Vamos Tasa de conducción de calor de la pared del motor = ((-Conductividad térmica del material.)*Área de superficie de la pared del motor*Diferencia de temperatura a través de la pared del motor)/Espesor de la pared del motor

Potencia de frenado medida con dinamometro

Vamos Potencia de frenado medida con dinamometro = (pi*Diámetro de la polea*(Velocidad del motor en rps*60)*(Peso muerto-Lectura de escala de resorte))/60

Potencia indicada del motor de cuatro tiempos

Vamos Potencia indicada = (Número de cilindros*Presión efectiva media*Longitud de la carrera*Área de la sección transversal*(La velocidad del motor))/(2)

Eficiencia volumétrica para motores 4S

Vamos Eficiencia volumétrica = ((2*Tasa de flujo de masa de aire)/(Densidad del aire en la entrada*Volumen de barrido del pistón*(La velocidad del motor)))*100

Presión efectiva media de frenado de los motores 4S con potencia de frenado

Vamos Presión efectiva media del freno = (2*La potencia de frenada)/(Longitud de la carrera*Área de la sección transversal*(La velocidad del motor))

Eficiencia de conversión de combustible

Vamos Eficiencia de conversión de combustible = Trabajo realizado por ciclo en motor ic/(Masa de combustible añadida por ciclo*Poder calorífico del combustible)

Trabajo realizado por ciclo en motor ic

Vamos Trabajo realizado por ciclo en motor ic = (Potencia del motor indicada*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/Velocidad del motor en rpm

Masa de aire de admisión del cilindro del motor

Vamos Masa de aire en la admisión = (Tasa de flujo de masa de aire*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/Velocidad del motor en rpm

Eficiencia de combustión

Vamos Eficiencia de combustión = Calor añadido por combustión por ciclo/(Masa de combustible añadida por ciclo*Poder calorífico del combustible)

Bmep par motor dado

Vamos Bmep = (2*pi*Esfuerzo de torción del motor*La velocidad del motor)/Velocidad media del pistón

Densidad del aire de admisión

Vamos Densidad del aire en la entrada = Presión de aire de admisión/([R]*Temperatura en la toma de aire)

Volumen desplazado en el cilindro del motor

Vamos Volumen desplazado = (Golpe del pistón*pi*(Diámetro del cilindro del motor en metros^2))/4

Eficiencia térmica del motor IC

Vamos Eficiencia térmica del motor ic = Trabajo realizado por ciclo en motor ic/Calor añadido por combustión por ciclo

Relación entre el diámetro interior del cilindro y la carrera del pistón

Vamos Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal = Longitud de biela/Radio de manivela del motor

Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal

Vamos Relación entre la longitud de la biela y el radio del cigüeñal = Longitud de biela/Radio de manivela del motor

Eficiencia de conversión de combustible dada la eficiencia de conversión térmica

Vamos Eficiencia de conversión de combustible = Eficiencia de combustión*Eficiencia de conversión térmica

Eficiencia volumétrica del motor IC dado el volumen real del cilindro del motor

Vamos Eficiencia volumétrica del motor IC = Volumen real de aire de admisión/Volumen teórico del motor

Volumen real de aire de admisión por cilindro

Vamos Volumen real de aire de admisión = Masa de aire en la admisión/Densidad del aire en la entrada

Volumen total del cilindro del motor IC

Vamos Volumen total de un motor = Número total de cilindros*Volumen total del cilindro del motor

Potencia de fricción del motor

Vamos Potencia de fricción del motor = Potencia indicada del motor-Potencia de frenado del motor

Caballos de fuerza del motor

Vamos Caballos de fuerza del motor = (Esfuerzo de torción del motor*RPM del motor)/5252

Presión efectiva media indicada dada la eficiencia mecánica

Vamos imep = Bmep/Eficiencia mecánica del motor ic.

Presión efectiva media friccional

Vamos Fmep = imep-Bmep

Masa de aire de admisión del cilindro del motor Fórmula

Masa de aire en la admisión = (Tasa de flujo de masa de aire*Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)/Velocidad del motor en rpm
m_a = (m_af*n_R)/N

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