Efficacité isentropique de la machine d'expansion Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Efficacité des turbines = Vrai travail/Sortie de travail isentropique
ηT = Wactual/Ws,out
Cette formule utilise 3 Variables
Variables utilisées
Efficacité des turbines - L'efficacité de la turbine représente le rapport entre la puissance de travail réelle d'une turbine et la puissance de travail maximale (isentropique) qu'elle pourrait théoriquement atteindre.
Vrai travail - (Mesuré en Joule) - Le travail réel fait référence au travail efficace effectué par un système ou un appareil, en tenant compte de la perte et de l'efficacité.
Sortie de travail isentropique - (Mesuré en Joule) - Le rendement du travail isentropique est le transfert de travail qui n’implique aucune perte de friction ni de transfert d’énergie.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Vrai travail: 104 Kilojoule --> 104000 Joule (Vérifiez la conversion ici)
Sortie de travail isentropique: 121 Kilojoule --> 121000 Joule (Vérifiez la conversion ici)
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
ηT = Wactual/Ws,out --> 104000/121000
Évaluer ... ...
ηT = 0.859504132231405
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
0.859504132231405 --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
0.859504132231405 0.859504 <-- Efficacité des turbines
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Créé par Chilvera Bhanu Teja
Institut de génie aéronautique (IARE), Hyderabad
Chilvera Bhanu Teja a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!
Vérifié par Vaibhav Malani
Institut national de technologie (LENTE), Tiruchirapalli
Vaibhav Malani a validé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

12 Mesures d'efficacité Calculatrices

Production nette de travail dans un cycle de turbine à gaz simple
Aller Production nette = Capacité thermique spécifique à pression constante*((Température à l'entrée de la turbine-Température à la sortie de la turbine)-(Température à la sortie du compresseur-Température à l'entrée du compresseur))
Changement de l'énergie cinétique du moteur à réaction
Aller Changement d'énergie cinétique = (((Débit massique+Débit de carburant)*Vitesse de sortie^2)-(Débit massique*Vitesse de vol^2 ))/2
Puissance propulsive
Aller Puissance propulsive = 1/2*((Débit massique+Débit de carburant)*Vitesse de sortie^2-(Débit massique*Vitesse de vol^2))
Efficacité thermique des moteurs à réaction compte tenu du rapport de vitesse effectif
Aller Efficacité thermique = (Vitesse de sortie^2*(1-Rapport de vitesse effectif^2))/(2*Rapport air-carburant*Pouvoir calorifique du carburant)
Efficacité globale compte tenu de la consommation spécifique de carburant
Aller L'efficacité globale = Vitesse de vol/(Consommation de carburant spécifique à la poussée*Pouvoir calorifique du carburant)
Efficacité globale du système de propulsion
Aller L'efficacité globale = Efficacité thermique*Efficacité de la transmission*Efficacité de propulsion
Efficacité propulsive compte tenu de la vitesse de l'avion
Aller Efficacité de propulsion = (2*Vitesse de vol)/(Vitesse de sortie+Vitesse de vol)
Efficacité de transmission donnée en sortie et en entrée de transmission
Aller Efficacité de la transmission = Puissance de sortie de transmission/Puissance d'entrée de transmission
Rendement propulsif compte tenu du rapport de vitesse effectif
Aller Efficacité de propulsion = (2*Rapport de vitesse effectif)/(1+Rapport de vitesse effectif)
Efficacité isentropique de la machine d'expansion
Aller Efficacité des turbines = Vrai travail/Sortie de travail isentropique
Efficacité propulsive
Aller Efficacité de propulsion = Puissance de poussée/Puissance propulsive
Rapport de vitesse effectif
Aller Rapport de vitesse effectif = Vitesse de vol/Vitesse de sortie

Efficacité isentropique de la machine d'expansion Formule

Efficacité des turbines = Vrai travail/Sortie de travail isentropique
ηT = Wactual/Ws,out

qu'est-ce que l'efficacité isentropique?

L'efficacité isentropique est un paramètre pour mesurer le degré de dégradation de l'énergie, il implique une comparaison entre les performances réelles d'un appareil et les performances qui seraient obtenues dans des circonstances idéalisées pour les mêmes conditions d'entrée et de sortie.

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