Force maximale agissant sur la bielle compte tenu de la pression de gaz maximale Calculatrice

✖Le diamètre intérieur du cylindre du moteur est le diamètre de l’intérieur ou de la surface intérieure d’un cylindre du moteur.ⓘ Diamètre intérieur du cylindre du moteur [D_i]			+10% -10%
✖La pression maximale dans le cylindre du moteur est la quantité maximale de pression qui agit ou est présente à l’intérieur du cylindre.ⓘ Pression maximale dans le cylindre du moteur [p_max]			+10% -10%

✖La force sur la bielle est la force agissant sur la bielle d'un moteur à combustion interne pendant le fonctionnement.ⓘ Force maximale agissant sur la bielle compte tenu de la pression de gaz maximale [P_cr]

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Formule

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Force maximale agissant sur la bielle compte tenu de la pression de gaz maximale

Formule

`"P"_{"cr"} = pi*"D"_{"i"}^2*"p"_{"max"}/4`

Exemple

`"27000N"=pi*("92.7058mm")^2*"4N/mm²"/4`

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Force maximale agissant sur la bielle compte tenu de la pression de gaz maximale Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Force sur la bielle = pi*Diamètre intérieur du cylindre du moteur^2*Pression maximale dans le cylindre du moteur/4
P_cr = pi*D_i^2*p_max/4
Cette formule utilise 1 Constantes, 3 Variables

Constantes utilisées

pi - Constante d'Archimède Valeur prise comme 3.14159265358979323846264338327950288

Variables utilisées

Force sur la bielle - (Mesuré en Newton) - La force sur la bielle est la force agissant sur la bielle d'un moteur à combustion interne pendant le fonctionnement.
Diamètre intérieur du cylindre du moteur - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre intérieur du cylindre du moteur est le diamètre de l’intérieur ou de la surface intérieure d’un cylindre du moteur.
Pression maximale dans le cylindre du moteur - (Mesuré en Pascal) - La pression maximale dans le cylindre du moteur est la quantité maximale de pression qui agit ou est présente à l’intérieur du cylindre.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Diamètre intérieur du cylindre du moteur: 92.7058 Millimètre --> 0.0927058 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Pression maximale dans le cylindre du moteur: 4 Newton / Square Millimeter --> 4000000 Pascal (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

P_cr = pi*D_i^2*p_max/4 --> pi*0.0927058^2*4000000/4

Évaluer ... ...

P_cr = 26999.9950572621

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

26999.9950572621 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

26999.9950572621 ≈ 27000 Newton <-- Force sur la bielle

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 11 Flambage de la bielle Calculatrices

Charge de flambement critique sur la bielle par la formule de Rankine

Aller Charge de flambement critique sur la bielle = Limite d'élasticité en compression*Zone de section transversale de la bielle/(1+Constante utilisée dans la formule de charge de flambement*(Longueur de la bielle/Rayon de giration de la section I autour de l'axe XX)^2)

Charge de flambement critique sur la bielle en acier compte tenu de l'épaisseur de la semelle ou de l'âme de la bielle

Aller Charge de flambement critique sur la bielle en acier = (261393*Limite d'élasticité en compression*Épaisseur de la bride et de l'âme de la section I^4)/(23763*Épaisseur de la bride et de l'âme de la section I^2+Longueur de la bielle)

Contrainte de fouet dans la bielle de la section transversale I

Aller Fouetter le stress = Masse de bielle*Vitesse angulaire de la manivelle^2*Rayon de manivelle du moteur*Longueur de la bielle*4.593/(1000*Épaisseur de la bride et de l'âme de la section I^3)

Force maximale agissant sur la bielle compte tenu de la pression de gaz maximale

Aller Force sur la bielle = pi*Diamètre intérieur du cylindre du moteur^2*Pression maximale dans le cylindre du moteur/4

Force agissant sur la bielle

Aller Force agissant sur la bielle = Force sur la tête du piston/cos(Inclinaison de la bielle avec la ligne de course)

Moment d'inertie de la zone pour la section transversale de la bielle

Aller Moment d'inertie de surface pour la bielle = Zone de section transversale de la bielle*Rayon de giration pour bielle^2

Charge de flambage critique sur la bielle en tenant compte du facteur de sécurité

Aller Charge de flambement critique sur la bielle FOS = Force sur la bielle*Facteur de sécurité pour la bielle

Rayon de giration de I Coupe transversale autour de l'axe yy

Aller Rayon de giration de la section I autour de l'axe YY = 0.996*Épaisseur de la bride et de l'âme de la section I

Rayon de giration de I Section transversale autour de l'axe xx

Aller Rayon de giration de la section I autour de l'axe XX = 1.78*Épaisseur de la bride et de l'âme de la section I

Hauteur de la section transversale de la bielle à la section médiane

Aller Hauteur de la bielle à la section médiane = 5*Épaisseur de la bride et de l'âme de la section I

Largeur de la section transversale de la bielle

Aller Largeur de la bielle = 4*Épaisseur de la bride et de l'âme de la section I

Force maximale agissant sur la bielle compte tenu de la pression de gaz maximale Formule

Force sur la bielle = pi*Diamètre intérieur du cylindre du moteur^2*Pression maximale dans le cylindre du moteur/4
P_cr = pi*D_i^2*p_max/4

Forces sur la bielle

Lors de chaque rotation du vilebrequin, la bielle est souvent soumise à des forces importantes et répétitives : forces de cisaillement dues à l'angle entre le piston et le maneton, forces de compression lorsque le piston descend et forces de traction lorsque le piston monte. Ces forces sont proportionnelles au carré du régime moteur (RPM).

Échec de la bielle

La défaillance d'une bielle souvent appelée "lancer une bielle", est l'une des causes les plus courantes de panne moteur catastrophique dans les voitures, entraînant fréquemment la bielle cassée à travers le côté du carter et rendant ainsi le moteur irréparable. Les causes courantes de défaillance de la bielle sont une rupture de traction due à des régimes moteur élevés, la force d'impact lorsque le piston heurte une soupape (en raison d'un problème de soupape), une défaillance du roulement de bielle (généralement due à un problème de lubrification) ou une installation incorrecte de la bielle .

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