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✖La pression de ligne est définie comme la pression agissant sur le revêtement de surface du disque de friction pendant l'opération de freinage.ⓘ Pression de ligne [p]			+10% -10%
✖La surface d'un piston par étrier est définie comme la surface couverte par le piston de l'étrier lorsque la force de freinage est appliquée.ⓘ Surface d'un piston par étrier [a_p]			+10% -10%
✖Le coefficient de friction du matériau des plaquettes de frein est le coefficient de friction du matériau des plaquettes de frein et il s'agit d'une constante.ⓘ Coefficient de friction du matériau du tampon [μ_p]			+10% -10%
✖Le rayon moyen de l'unité d'étrier par rapport à l'axe du disque est défini comme la distance entre le centre du frein à disque et la partie centrale de l'étrier.ⓘ Rayon moyen de l'étrier par rapport à l'axe du disque [R_m]			+10% -10%
✖Le nombre d'unités d'étrier est défini comme le nombre d'étriers fixés aux plaquettes de disque pour faciliter le freinage.ⓘ Nombre d'unités d'étrier [n]			+10% -10%
✖La révolution des disques par minute est définie comme le nombre de tours effectués par le disque en une minute.ⓘ Révolution des disques par minute [N]			+10% -10%

✖La puissance absorbée par les freins à disque est définie comme la puissance absorbée par les étriers et les freins à disque lorsqu'une force de freinage est appliquée.ⓘ Puissance absorbée par le frein à disque [power]

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Formule

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Puissance absorbée par le frein à disque

Formule

`"power" = 2*"p"*"a"_{"p"}*"μ"_{"p"}*"R"_{"m"}*"n"*2*"n"*"N"/60`

Exemple

`"0.006105W"=2*"8N/m²"*"0.01m²"*"0.34"*"0.25m"*"2.01"*2*"2.01"*"200/min"/60`

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Puissance absorbée par le frein à disque Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Puissance absorbée par le frein à disque = 2*Pression de ligne*Surface d'un piston par étrier*Coefficient de friction du matériau du tampon*Rayon moyen de l'étrier par rapport à l'axe du disque*Nombre d'unités d'étrier*2*Nombre d'unités d'étrier*Révolution des disques par minute/60
power = 2*p*a_p*μ_p*R_m*n*2*n*N/60
Cette formule utilise 7 Variables

Variables utilisées

Puissance absorbée par le frein à disque - (Mesuré en Watt) - La puissance absorbée par les freins à disque est définie comme la puissance absorbée par les étriers et les freins à disque lorsqu'une force de freinage est appliquée.
Pression de ligne - (Mesuré en Pascal) - La pression de ligne est définie comme la pression agissant sur le revêtement de surface du disque de friction pendant l'opération de freinage.
Surface d'un piston par étrier - (Mesuré en Mètre carré) - La surface d'un piston par étrier est définie comme la surface couverte par le piston de l'étrier lorsque la force de freinage est appliquée.
Coefficient de friction du matériau du tampon - Le coefficient de friction du matériau des plaquettes de frein est le coefficient de friction du matériau des plaquettes de frein et il s'agit d'une constante.
Rayon moyen de l'étrier par rapport à l'axe du disque - (Mesuré en Mètre) - Le rayon moyen de l'unité d'étrier par rapport à l'axe du disque est défini comme la distance entre le centre du frein à disque et la partie centrale de l'étrier.
Nombre d'unités d'étrier - Le nombre d'unités d'étrier est défini comme le nombre d'étriers fixés aux plaquettes de disque pour faciliter le freinage.
Révolution des disques par minute - (Mesuré en 1 par seconde) - La révolution des disques par minute est définie comme le nombre de tours effectués par le disque en une minute.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Pression de ligne: 8 Newton / mètre carré --> 8 Pascal (Vérifiez la conversion ici)
Surface d'un piston par étrier: 0.01 Mètre carré --> 0.01 Mètre carré Aucune conversion requise
Coefficient de friction du matériau du tampon: 0.34 --> Aucune conversion requise
Rayon moyen de l'étrier par rapport à l'axe du disque: 0.25 Mètre --> 0.25 Mètre Aucune conversion requise
Nombre d'unités d'étrier: 2.01 --> Aucune conversion requise
Révolution des disques par minute: 200 1 par minute --> 3.33333333333333 1 par seconde (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

power = 2*p*a_p*μ_p*R_m*n*2*n*N/60 --> 2*8*0.01*0.34*0.25*2.01*2*2.01*3.33333333333333/60

Évaluer ... ...

power = 0.00610503999999999

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.00610503999999999 Watt --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.00610503999999999 ≈ 0.006105 Watt <-- Puissance absorbée par le frein à disque

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 12 Taux de centre de roue pour suspension indépendante Calculatrices

Taux de roulis initial supposé étant donné le taux de barre anti-roulis requis

Aller Taux de roulis initial supposé = (Taux de barre anti-roulis requis+Tarif au centre de la roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)*(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)/(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2+Taux de barre anti-roulis requis+Tarif au centre de la roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)

Tarif des pneus indiqué Tarif de la barre anti-roulis requis

Aller Tarif vertical des pneus = (((Taux de barre anti-roulis requis+Tarif au centre de la roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)*Taux de roulis initial supposé)/((Taux de barre anti-roulis requis+Tarif au centre de la roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)-Taux de roulis initial supposé))*2/Largeur de voie du véhicule^2

Taux au centre de la roue donné Taux de barre anti-roulis requis

Aller Tarif au centre de la roue = (Taux de roulis initial supposé*(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)/(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2-Taux de roulis initial supposé)-Taux de barre anti-roulis requis)/((Largeur de voie du véhicule^2)/2)

Taux de barre anti-roulis requis

Aller Taux de barre anti-roulis requis = Taux de roulis initial supposé*(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)/(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2-Taux de roulis initial supposé)-Tarif au centre de la roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2

Puissance absorbée par le frein à disque

Aller Puissance absorbée par le frein à disque = 2*Pression de ligne*Surface d'un piston par étrier*Coefficient de friction du matériau du tampon*Rayon moyen de l'étrier par rapport à l'axe du disque*Nombre d'unités d'étrier*2*Nombre d'unités d'étrier*Révolution des disques par minute/60

Zone de garniture de frein

Aller Zone de garniture de frein = (Largeur des garnitures de frein*Rayon du tambour de frein*Angle entre les garnitures des mâchoires de frein*pi)/180

Taux de trajet étant donné le taux de centre de roue

Aller Tarif du trajet = (Tarif vertical des pneus*Tarif au centre de la roue)/(Tarif vertical des pneus+Tarif au centre de la roue)

Taux vertical des pneus étant donné le taux au centre de la roue

Aller Tarif vertical des pneus = (Tarif au centre de la roue*Tarif du trajet)/(Tarif au centre de la roue-Tarif du trajet)

Tarif au centre de la roue

Aller Tarif au centre de la roue = (Tarif du trajet*Tarif vertical des pneus)/(Tarif vertical des pneus-Tarif du trajet)

Travail effectué en freinage

Aller Travaux effectués en freinage = Force de freinage sur le tambour de frein*Distance d'arrêt pendant le freinage en mètres

Pression du liquide de frein

Aller Pression du liquide de frein = Force produite par le maître-cylindre/Zone du piston du maître-cylindre

Efficacité du freinage

Aller Efficacité du freinage = (Force de freinage sur le tambour de frein/Poids du véhicule)*100

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