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Trasferimento di peso durante la frenata

✖La pressione di linea è definita come la pressione che agisce sul rivestimento superficiale del disco di attrito durante l'operazione di frenatura.ⓘ Pressione di linea [p]			+10% -10%
✖L'area di un pistone per pinza è definita come l'area coperta dal pistone della pinza quando viene applicata la forza frenante.ⓘ Area di un pistone per pinza [a_p]			+10% -10%
✖Il coefficiente di attrito del materiale della pastiglia è il coefficiente di attrito del materiale della pastiglia del freno ed è una costante.ⓘ Coefficiente di attrito del materiale della pastiglia [μ_p]			+10% -10%
✖Il raggio medio dell'unità pinza rispetto all'asse del disco è definito come la distanza dal centro del freno a disco alla parte centrale della pinza.ⓘ Raggio medio dell'unità pinza rispetto all'asse del disco [R_m]			+10% -10%
✖Il numero di unità pinza è definito come il numero di pinze fissate alle pastiglie del disco per facilitare l'operazione di frenata.ⓘ Numero di unità calibro [n]			+10% -10%
✖La rivoluzione dei dischi al minuto è definita come il numero di giri che la pastiglia del disco effettua in un minuto.ⓘ Rivoluzione dei dischi al minuto [N]			+10% -10%

✖La potenza assorbita dal freno a disco è definita come la potenza assorbita dalle pinze e dai freni a disco quando viene applicata la forza frenante.ⓘ Potenza assorbita dal freno a disco [power]

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Formula

✖

Potenza assorbita dal freno a disco

Formula

`"power" = 2*"p"*"a"_{"p"}*"μ"_{"p"}*"R"_{"m"}*"n"*2*"n"*"N"/60`

Esempio

`"0.006105W"=2*"8N/m²"*"0.01m²"*"0.34"*"0.25m"*"2.01"*2*"2.01"*"200/min"/60`

Calcolatrice

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Potenza assorbita dal freno a disco Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Potenza assorbita dal freno a disco = 2*Pressione di linea*Area di un pistone per pinza*Coefficiente di attrito del materiale della pastiglia*Raggio medio dell'unità pinza rispetto all'asse del disco*Numero di unità calibro*2*Numero di unità calibro*Rivoluzione dei dischi al minuto/60
power = 2*p*a_p*μ_p*R_m*n*2*n*N/60
Questa formula utilizza 7 Variabili

Variabili utilizzate

Potenza assorbita dal freno a disco - (Misurato in Watt) - La potenza assorbita dal freno a disco è definita come la potenza assorbita dalle pinze e dai freni a disco quando viene applicata la forza frenante.
Pressione di linea - (Misurato in Pascal) - La pressione di linea è definita come la pressione che agisce sul rivestimento superficiale del disco di attrito durante l'operazione di frenatura.
Area di un pistone per pinza - (Misurato in Metro quadrato) - L'area di un pistone per pinza è definita come l'area coperta dal pistone della pinza quando viene applicata la forza frenante.
Coefficiente di attrito del materiale della pastiglia - Il coefficiente di attrito del materiale della pastiglia è il coefficiente di attrito del materiale della pastiglia del freno ed è una costante.
Raggio medio dell'unità pinza rispetto all'asse del disco - (Misurato in metro) - Il raggio medio dell'unità pinza rispetto all'asse del disco è definito come la distanza dal centro del freno a disco alla parte centrale della pinza.
Numero di unità calibro - Il numero di unità pinza è definito come il numero di pinze fissate alle pastiglie del disco per facilitare l'operazione di frenata.
Rivoluzione dei dischi al minuto - (Misurato in 1 al secondo) - La rivoluzione dei dischi al minuto è definita come il numero di giri che la pastiglia del disco effettua in un minuto.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Pressione di linea: 8 Newton / metro quadro --> 8 Pascal (Controlla la conversione qui)
Area di un pistone per pinza: 0.01 Metro quadrato --> 0.01 Metro quadrato Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di attrito del materiale della pastiglia: 0.34 --> Nessuna conversione richiesta
Raggio medio dell'unità pinza rispetto all'asse del disco: 0.25 metro --> 0.25 metro Nessuna conversione richiesta
Numero di unità calibro: 2.01 --> Nessuna conversione richiesta
Rivoluzione dei dischi al minuto: 200 1 al minuto --> 3.33333333333333 1 al secondo (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

power = 2*p*a_p*μ_p*R_m*n*2*n*N/60 --> 2*8*0.01*0.34*0.25*2.01*2*2.01*3.33333333333333/60

Valutare ... ...

power = 0.00610503999999999

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.00610503999999999 Watt --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.00610503999999999 ≈ 0.006105 Watt <-- Potenza assorbita dal freno a disco

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 12 Tariffe del centro ruota per sospensioni indipendenti Calcolatrici

Tasso di rollio iniziale presunto dato il tasso di barra antirollio richiesto

Partire Tasso di rollio iniziale presunto = (Tariffa barra antirollio richiesta+Tasso del centro della ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)*(Velocità verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)/(Velocità verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2+Tariffa barra antirollio richiesta+Tasso del centro della ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)

Tariffa per pneumatici data la tariffa per barra antirollio richiesta

Partire Velocità verticale del pneumatico = (((Tariffa barra antirollio richiesta+Tasso del centro della ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)*Tasso di rollio iniziale presunto)/((Tariffa barra antirollio richiesta+Tasso del centro della ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)-Tasso di rollio iniziale presunto))*2/Larghezza carreggiata del veicolo^2

Tasso del centro ruota dato il tasso della barra antirollio richiesta

Partire Tasso del centro della ruota = (Tasso di rollio iniziale presunto*(Velocità verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)/(Velocità verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2-Tasso di rollio iniziale presunto)-Tariffa barra antirollio richiesta)/((Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)

Tariffa barra antirollio richiesta

Partire Tariffa barra antirollio richiesta = Tasso di rollio iniziale presunto*(Velocità verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2)/(Velocità verticale del pneumatico*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2-Tasso di rollio iniziale presunto)-Tasso del centro della ruota*(Larghezza carreggiata del veicolo^2)/2

Potenza assorbita dal freno a disco

Partire Potenza assorbita dal freno a disco = 2*Pressione di linea*Area di un pistone per pinza*Coefficiente di attrito del materiale della pastiglia*Raggio medio dell'unità pinza rispetto all'asse del disco*Numero di unità calibro*2*Numero di unità calibro*Rivoluzione dei dischi al minuto/60

Area della guarnizione dei freni

Partire Area della guarnizione dei freni = (Larghezza della guarnizione del freno*Raggio del tamburo del freno*Angolo tra le guarnizioni delle ganasce dei freni*pi)/180

Tasso di corsa dato il tasso del centro ruota

Partire Tasso di corsa = (Velocità verticale del pneumatico*Tasso del centro della ruota)/(Velocità verticale del pneumatico+Tasso del centro della ruota)

Tasso del centro della ruota

Partire Tasso del centro della ruota = (Tasso di corsa*Velocità verticale del pneumatico)/(Velocità verticale del pneumatico-Tasso di corsa)

Tasso verticale del pneumatico dato il tasso del centro della ruota

Partire Velocità verticale del pneumatico = (Tasso del centro della ruota*Tasso di corsa)/(Tasso del centro della ruota-Tasso di corsa)

Pressione del liquido dei freni

Partire Pressione del liquido dei freni = Forza prodotta dal cilindro principale/Area del pistone della pompa freno

Lavoro svolto in frenata

Partire Lavoro svolto in frenata = Forza frenante sul tamburo del freno*Distanza di arresto in frenata in metri

Efficienza di frenata

Partire Efficienza di frenata = (Forza frenante sul tamburo del freno/Peso del veicolo)*100

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