Potência Absorvida pelo Freio a Disco Calculadora

⤿

Dinâmica de veículos de corrida

Colisão de veículo

Eixo dianteiro e direção

Geometria da Suspensão

Linha de direção

⤿

Taxas de centro de roda para suspensão independente

Comportamento dos pneus em carros de corrida

Curvas de veículos em carros de corrida

Taxa de passeio e frequência de passeio para carros de corrida

Taxas para suspensão do eixo em carros de corrida

Transferência de peso durante a frenagem

✖A pressão de linha é definida como a pressão que atua no revestimento da superfície do disco de fricção durante a operação de frenagem.ⓘ Pressão de linha [p]			+10% -10%
✖A área de um pistão por pinça é definida como a área que o pistão da pinça cobre quando a força de freio é aplicada.ⓘ Área de um pistão por pinça [a_p]			+10% -10%
✖O coeficiente de atrito do material da pastilha é o coeficiente de atrito do material da pastilha de freio e é uma constante.ⓘ Coeficiente de atrito do material da almofada [μ_p]			+10% -10%
✖O raio médio da unidade da pinça até o eixo do disco é definido como a distância do centro do freio a disco até a parte central da pinça.ⓘ Raio médio da unidade do calibrador para o eixo do disco [R_m]			+10% -10%
✖O número de unidades de pinça é definido como o número de pinças fixadas nas pastilhas de disco para facilitar a operação de frenagem.ⓘ Número de unidades de calibrador [n]			+10% -10%
✖A revolução dos discos por minuto é definida como o número de voltas que o bloco do disco faz em um minuto.ⓘ Revolução de Discos por Minuto [N]			+10% -10%

✖A potência absorvida pelo freio a disco é definida como a potência absorvida pelas pinças e freios a disco quando a força de frenagem é aplicada.ⓘ Potência Absorvida pelo Freio a Disco [power]

⎘ Cópia De

👎

Fórmula

✖

Potência Absorvida pelo Freio a Disco

Fórmula

`"power" = 2*"p"*"a"_{"p"}*"μ"_{"p"}*"R"_{"m"}*"n"*2*"n"*"N"/60`

Exemplo

`"0.006105W"=2*"8N/m²"*"0.01m²"*"0.34"*"0.25m"*"2.01"*2*"2.01"*"200/min"/60`

Calculadora

LaTeX

Redefinir

👍

Download Taxas de centro de roda para suspensão independente Fórmulas PDF PDF Image

Potência Absorvida pelo Freio a Disco Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Potência Absorvida pelo Freio a Disco = 2*Pressão de linha*Área de um pistão por pinça*Coeficiente de atrito do material da almofada*Raio médio da unidade do calibrador para o eixo do disco*Número de unidades de calibrador*2*Número de unidades de calibrador*Revolução de Discos por Minuto/60
power = 2*p*a_p*μ_p*R_m*n*2*n*N/60
Esta fórmula usa 7 Variáveis

Variáveis Usadas

Potência Absorvida pelo Freio a Disco - (Medido em Watt) - A potência absorvida pelo freio a disco é definida como a potência absorvida pelas pinças e freios a disco quando a força de frenagem é aplicada.
Pressão de linha - (Medido em Pascal) - A pressão de linha é definida como a pressão que atua no revestimento da superfície do disco de fricção durante a operação de frenagem.
Área de um pistão por pinça - (Medido em Metro quadrado) - A área de um pistão por pinça é definida como a área que o pistão da pinça cobre quando a força de freio é aplicada.
Coeficiente de atrito do material da almofada - O coeficiente de atrito do material da pastilha é o coeficiente de atrito do material da pastilha de freio e é uma constante.
Raio médio da unidade do calibrador para o eixo do disco - (Medido em Metro) - O raio médio da unidade da pinça até o eixo do disco é definido como a distância do centro do freio a disco até a parte central da pinça.
Número de unidades de calibrador - O número de unidades de pinça é definido como o número de pinças fixadas nas pastilhas de disco para facilitar a operação de frenagem.
Revolução de Discos por Minuto - (Medido em 1 por segundo) - A revolução dos discos por minuto é definida como o número de voltas que o bloco do disco faz em um minuto.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Pressão de linha: 8 Newton/Metro Quadrado --> 8 Pascal (Verifique a conversão aqui)
Área de um pistão por pinça: 0.01 Metro quadrado --> 0.01 Metro quadrado Nenhuma conversão necessária
Coeficiente de atrito do material da almofada: 0.34 --> Nenhuma conversão necessária
Raio médio da unidade do calibrador para o eixo do disco: 0.25 Metro --> 0.25 Metro Nenhuma conversão necessária
Número de unidades de calibrador: 2.01 --> Nenhuma conversão necessária
Revolução de Discos por Minuto: 200 1 por minuto --> 3.33333333333333 1 por segundo (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

power = 2*p*a_p*μ_p*R_m*n*2*n*N/60 --> 2*8*0.01*0.34*0.25*2.01*2*2.01*3.33333333333333/60

Avaliando ... ...

power = 0.00610503999999999

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.00610503999999999 Watt --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

0.00610503999999999 ≈ 0.006105 Watt <-- Potência Absorvida pelo Freio a Disco

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Você está aqui -

Casa » Física » Automóvel » Dinâmica de veículos de corrida » Taxas de centro de roda para suspensão independente » Potência Absorvida pelo Freio a Disco

Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

< 12 Taxas de centro de roda para suspensão independente Calculadoras

Taxa de rolagem inicial assumida dada a taxa de barra estabilizadora necessária

Vai Taxa de rolagem inicial assumida = (Taxa necessária da barra estabilizadora+Taxa central da roda*(Largura da pista do veículo^2)/2)*(Taxa Vertical do Pneu*(Largura da pista do veículo^2)/2)/(Taxa Vertical do Pneu*(Largura da pista do veículo^2)/2+Taxa necessária da barra estabilizadora+Taxa central da roda*(Largura da pista do veículo^2)/2)

Taxa de pneu fornecida Taxa de barra estabilizadora necessária

Vai Taxa Vertical do Pneu = (((Taxa necessária da barra estabilizadora+Taxa central da roda*(Largura da pista do veículo^2)/2)*Taxa de rolagem inicial assumida)/((Taxa necessária da barra estabilizadora+Taxa central da roda*(Largura da pista do veículo^2)/2)-Taxa de rolagem inicial assumida))*2/Largura da pista do veículo^2

Taxa do centro da roda dada a taxa necessária da barra estabilizadora

Vai Taxa central da roda = (Taxa de rolagem inicial assumida*(Taxa Vertical do Pneu*(Largura da pista do veículo^2)/2)/(Taxa Vertical do Pneu*(Largura da pista do veículo^2)/2-Taxa de rolagem inicial assumida)-Taxa necessária da barra estabilizadora)/((Largura da pista do veículo^2)/2)

Taxa de barra estabilizadora necessária

Vai Taxa necessária da barra estabilizadora = Taxa de rolagem inicial assumida*(Taxa Vertical do Pneu*(Largura da pista do veículo^2)/2)/(Taxa Vertical do Pneu*(Largura da pista do veículo^2)/2-Taxa de rolagem inicial assumida)-Taxa central da roda*(Largura da pista do veículo^2)/2

Potência Absorvida pelo Freio a Disco

Vai Potência Absorvida pelo Freio a Disco = 2*Pressão de linha*Área de um pistão por pinça*Coeficiente de atrito do material da almofada*Raio médio da unidade do calibrador para o eixo do disco*Número de unidades de calibrador*2*Número de unidades de calibrador*Revolução de Discos por Minuto/60

Área da lona de freio

Vai Área da lona de freio = (Largura da lona de freio*Raio do Tambor de Freio*Ângulo entre as lonas das sapatas de freio*pi)/180

Taxa de passeio dada a taxa do centro da roda

Vai Taxa de passeio = (Taxa Vertical do Pneu*Taxa central da roda)/(Taxa Vertical do Pneu+Taxa central da roda)

Taxa central da roda

Vai Taxa central da roda = (Taxa de passeio*Taxa Vertical do Pneu)/(Taxa Vertical do Pneu-Taxa de passeio)

Taxa vertical do pneu dada a taxa do centro da roda

Vai Taxa Vertical do Pneu = (Taxa central da roda*Taxa de passeio)/(Taxa central da roda-Taxa de passeio)

Trabalho realizado na frenagem

Vai Trabalho realizado na frenagem = Força de frenagem no tambor de freio*Distância de parada durante a frenagem em metros

Pressão do fluido de freio

Vai Pressão do fluido de freio = Força Produzida pelo Cilindro Mestre/Área do Pistão do Cilindro Mestre

Eficiência de Frenagem

Vai Eficiência de Frenagem = (Força de frenagem no tambor de freio/Peso do Veículo)*100

Potência Absorvida pelo Freio a Disco Fórmula

Casa

LIVRE PDFs

🔍 Procurar

Categorias

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!