Taux de roue Calculatrice

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✖La raideur du ressort est la quantité de poids en newtons nécessaire pour comprimer un ressort d'un mètre.ⓘ Taux du printemps [K]			+10% -10%
✖Le rapport d'installation est le rapport entre la quantité de mouvement du ressort et de l'amortisseur par rapport à la distance de mouvement de la roue et du pneu.ⓘ Rapport d'installation [IR]			+10% -10%
✖L'angle du registre par rapport à la verticale est l'angle formé par le registre avec la verticale.ⓘ Angle du registre par rapport à la verticale [Φ]			+10% -10%

✖Le taux de roue du véhicule est effectivement le taux de ressort lorsqu'il est mesuré à la roue par opposition au ressort.ⓘ Taux de roue [K_t]

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Formule

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Taux de roue

Formule

`"K"_{"t"} = "K"*("IR"^2)*cos("Φ")`

Exemple

`"15137.48N/m"="61484N/m"*(("0.5")^2)*cos("10°")`

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Taux de roue Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Taux de roue du véhicule = Taux du printemps*(Rapport d'installation^2)*cos(Angle du registre par rapport à la verticale)
K_t = K*(IR^2)*cos(Φ)
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 4 Variables

Fonctions utilisées

cos - Le cosinus d'un angle est le rapport du côté adjacent à l'angle à l'hypoténuse du triangle., cos(Angle)

Variables utilisées

Taux de roue du véhicule - (Mesuré en Newton par mètre) - Le taux de roue du véhicule est effectivement le taux de ressort lorsqu'il est mesuré à la roue par opposition au ressort.
Taux du printemps - (Mesuré en Newton par mètre) - La raideur du ressort est la quantité de poids en newtons nécessaire pour comprimer un ressort d'un mètre.
Rapport d'installation - Le rapport d'installation est le rapport entre la quantité de mouvement du ressort et de l'amortisseur par rapport à la distance de mouvement de la roue et du pneu.
Angle du registre par rapport à la verticale - (Mesuré en Radian) - L'angle du registre par rapport à la verticale est l'angle formé par le registre avec la verticale.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Taux du printemps: 61484 Newton par mètre --> 61484 Newton par mètre Aucune conversion requise
Rapport d'installation: 0.5 --> Aucune conversion requise
Angle du registre par rapport à la verticale: 10 Degré --> 0.1745329251994 Radian (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

K_t = K*(IR^2)*cos(Φ) --> 61484*(0.5^2)*cos(0.1745329251994)

Évaluer ... ...

K_t = 15137.4799715507

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

15137.4799715507 Newton par mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

15137.4799715507 ≈ 15137.48 Newton par mètre <-- Taux de roue du véhicule

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Accueil » La physique » Voiture » Dynamique des véhicules de course » Taux de roue

Crédits

Créé par Péri Krishna Karthik

Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par sanjay shiva

institut national de technologie hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

sanjay shiva a validé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

< 12 Dynamique des véhicules de course Calculatrices

Hauteur du centre de gravité du véhicule par méthode de levage du véhicule par l'arrière

Aller Hauteur du centre de gravité (CG) du véhicule = (Rayon chargé des roues avant*(Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière/Empattement du véhicule))+(Rayon chargé des roues arrière*(Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière/Empattement du véhicule))+(((Poids des roues avant avec arrière surélevé*Empattement du véhicule)-(Masse du véhicule*Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière))/(Masse du véhicule*tan(Angle d'élévation de l'essieu arrière du véhicule)))

Taux de ressort requis pour le coilover compte tenu de l'affaissement et du rapport de mouvement souhaités

Aller Raideur du printemps = Masse suspendue d'angle du véhicule*Accélération due à la gravité/(Rapport de mouvement en suspension*Déplacement des roues*cos(Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale))

Rapport d'installation donné Taux de roue

Aller Rapport d'installation = sqrt(Taux de roue du véhicule/(Taux du printemps*cos(Angle du registre par rapport à la verticale)))

Taux de ressort fourni Taux de roue

Aller Raideur du printemps = Taux de roue du véhicule/(((Rapport de mouvement en suspension)^2)*(cos(Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale)))

Angle d'amortissement à partir du taux de roue vertical donné

Aller Angle du registre par rapport à la verticale = acos(Taux de roue du véhicule/(Taux du printemps*(Rapport d'installation^2)))

Taux de ressort donné taux de roue

Aller Taux du printemps = Taux de roue du véhicule/((Rapport d'installation^2)*cos(Angle du registre par rapport à la verticale))

Taux de roue

Aller Taux de roue du véhicule = Taux du printemps*(Rapport d'installation^2)*cos(Angle du registre par rapport à la verticale)

Taux de roue dans le véhicule

Aller Taux de roue du véhicule = Raideur du printemps*((Rapport de mouvement en suspension)^2)*(Facteur de correction de l'angle du ressort)

Largeur de voie du véhicule donnée Taux de roue et taux de roulis

Aller Largeur de voie du véhicule = sqrt((2*Taux de roulis/ Rigidité de roulis)/Taux de roue du véhicule)

Facteur de correction de l'angle du ressort

Aller Facteur de correction de l'angle du ressort = cos(Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale)

Taux de roulis ou rigidité de roulis

Aller Taux de roulis/ Rigidité de roulis = ((Largeur de voie du véhicule^2)*Taux de roue du véhicule)/2

Taux de roue donné Taux de roulis

Aller Taux de roue du véhicule = (2*Taux de roulis/ Rigidité de roulis)/Largeur de voie du véhicule^2

Taux de roue Formule

Taux de roue du véhicule = Taux du printemps*(Rapport d'installation^2)*cos(Angle du registre par rapport à la verticale)
K_t = K*(IR^2)*cos(Φ)

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