Bmep data la coppia del motore calcolatrice

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Per motore a 4 tempi

Per motore a 2 tempi

✖La coppia del motore è definita come una forza rotante prodotta dall'albero motore di un motore a causa della potenza sviluppata durante la corsa di potenza nel motore a combustione interna.ⓘ Coppia del motore [T]			+10% -10%
✖La velocità del motore è la velocità alla quale l'albero a gomiti del motore ruota.ⓘ Velocità del motore [N]			+10% -10%
✖La velocità media del pistone è la velocità media del pistone su un giro del motore.ⓘ Velocità media del pistone [s_p]			+10% -10%

✖Bmep è definita come la pressione media che, se applicata uniformemente ai pistoni dall'alto verso il basso di ogni corsa di potenza, produrrebbe la potenza misurata.ⓘ Bmep data la coppia del motore [Bmep]

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Formula

✖

Bmep data la coppia del motore

Formula

`"Bmep" = (2*pi*"T"*"N")/"s"_{"p"}`

Esempio

`"81881.16Pa"=(2*pi*"140000N*mm"*"4000rev/min")/"4.5m/s"`

Calcolatrice

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Bmep data la coppia del motore Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Bmp = (2*pi*Coppia del motore*Velocità del motore)/Velocità media del pistone
Bmep = (2*pi*T*N)/s_p
Questa formula utilizza 1 Costanti, 4 Variabili

Costanti utilizzate

pi - Costante di Archimede Valore preso come 3.14159265358979323846264338327950288

Variabili utilizzate

Bmp - (Misurato in Pascal) - Bmep è definita come la pressione media che, se applicata uniformemente ai pistoni dall'alto verso il basso di ogni corsa di potenza, produrrebbe la potenza misurata.
Coppia del motore - (Misurato in Newton metro) - La coppia del motore è definita come una forza rotante prodotta dall'albero motore di un motore a causa della potenza sviluppata durante la corsa di potenza nel motore a combustione interna.
Velocità del motore - (Misurato in Radiante al secondo) - La velocità del motore è la velocità alla quale l'albero a gomiti del motore ruota.
Velocità media del pistone - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità media del pistone è la velocità media del pistone su un giro del motore.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Coppia del motore: 140000 Newton Millimetro --> 140 Newton metro (Controlla la conversione qui)
Velocità del motore: 4000 Rivoluzione al minuto --> 418.879020457308 Radiante al secondo (Controlla la conversione qui)
Velocità media del pistone: 4.5 Metro al secondo --> 4.5 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

Bmep = (2*pi*T*N)/s_p --> (2*pi*140*418.879020457308)/4.5

Valutare ... ...

Bmep = 81881.1624344975

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

81881.1624344975 Pascal --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

81881.1624344975 ≈ 81881.16 Pascal <-- Bmp

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 24 Per motore a 4 tempi Calcolatrici

Rendimento volumetrico del motore a combustione interna

Partire Rendimento volumetrico del motore a combustione interna = (Portata massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/(Densità dell'aria all'aspirazione*Volume teorico del motore*Velocità del motore in giri/min)

Velocità di conduzione del calore della parete del motore

Partire Velocità di conduzione del calore della parete del motore = ((-Conduttività termica del materiale)*Area superficiale della parete del motore*Differenza di temperatura attraverso la parete del motore)/Spessore della parete del motore

Potenza frenante misurata con dinamometro

Partire Potenza frenante misurata con dinamometro = (pi*Diametro puleggia*(Velocità del motore in giri/min*60)*(Peso morto-Lettura della bilancia primaverile))/60

Potenza indicata del motore a quattro tempi

Partire Potenza indicata = (Numero di cilindri*Pressione effettiva media*Lunghezza del tratto*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))/(2)

Rendimento volumetrico per motori 4S

Partire Efficienza volumetrica = ((2*Portata massa d'aria)/(Densità dell'aria all'aspirazione*Cilindrata del pistone*(Velocità del motore)))*100

Pressione media effettiva del freno dei motori 4S data la potenza del freno

Partire Freno significa pressione effettiva = (2*Potenza del freno)/(Lunghezza del tratto*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))

Efficienza di conversione del carburante

Partire Efficienza di conversione del carburante = Lavoro svolto per ciclo nel motore ic/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)

Efficienza di combustione

Partire Efficienza di combustione = Calore aggiunto dalla combustione per ciclo/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)

Lavoro svolto per ciclo nel motore ic

Partire Lavoro svolto per ciclo nel motore ic = (Potenza del motore indicata*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Regime motore in giri/min

Massa d'aria aspirata del cilindro del motore

Partire Massa d'aria in aspirazione = (Portata massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Regime motore in giri/min

Bmep data la coppia del motore

Partire Bmp = (2*pi*Coppia del motore*Velocità del motore)/Velocità media del pistone

Densità dell'aria aspirata

Partire Densità dell'aria all'aspirazione = Pressione dell'aria aspirata/([R]*Temperatura aria aspirata)

Efficienza termica del motore a combustione interna

Partire Rendimento termico del motore a combustione = Lavoro svolto per ciclo nel motore ic/Calore aggiunto dalla combustione per ciclo

Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella

Partire Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella = Lunghezza della biella/Raggio di manovella del motore

Rapporto tra alesaggio del cilindro e corsa del pistone

Partire Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella = Lunghezza della biella/Raggio di manovella del motore

Volume spostato nel cilindro del motore

Partire Volume spostato = (Colpo del pistone*pi*(Alesaggio del cilindro del motore in metri^2))/4

Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore

Partire Rendimento volumetrico del motore a combustione interna = Volume effettivo di aria aspirata/Volume teorico del motore

Efficienza di conversione del carburante data l'efficienza di conversione termica

Partire Efficienza di conversione del carburante = Efficienza di combustione*Efficienza di conversione termica

Volume effettivo di aria aspirata per cilindro

Partire Volume effettivo di aria aspirata = Massa d'aria in aspirazione/Densità dell'aria all'aspirazione

Cilindrata totale del motore a combustione interna

Partire Volume totale di un motore = Numero totale di cilindri*Volume totale del cilindro del motore

Potenza di attrito del motore

Partire Potenza di attrito del motore = Potenza indicata del motore-Potenza frenante del motore

Potenza del motore

Partire Potenza del motore = (Coppia del motore*Giri motore)/5252

Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica

Partire Imp = Bmp/Rendimento meccanico del motore a combustione

Pressione effettiva media di attrito

Partire Fmep = Imp-Bmp

Bmep data la coppia del motore Formula

Bmp = (2*pi*Coppia del motore*Velocità del motore)/Velocità media del pistone
Bmep = (2*pi*T*N)/s_p

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