Calculatrice A à Z
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Injection de carburant dans le moteur IC
⤿
Pour moteur 4 temps
Pour moteur 2 temps
✖
Le couple moteur est défini comme une force de rotation produite par le vilebrequin d'un moteur en raison de la puissance développée pendant la course motrice dans le moteur thermique.
ⓘ
Couple moteur [T]
dyne mètre
dyne millimètre
Centimètre Gram-Force
Compteur de force gramme
gramme-obliger millimètre
Kilogramme mètre
Kilogramme-Force Centimètre
Mètre de kilogramme-force
kilogramme-obliger millimètre
Mètre de kilonewton
Newton centimètre
Newton-mètre
Newton Millimètre
once force pied
Once-Force Pouce
Pied de force de livre
Livre-Force Pouce
+10%
-10%
✖
La vitesse du moteur est la vitesse à laquelle le vilebrequin du moteur tourne.
ⓘ
La vitesse du moteur [N]
degré / journée
degré / heure
degré / minute
degré / mois
Degré par seconde
degré / semaine
Diplôme par an
radian / jour
radian / heure
Radian par minute
radian / mois
Radian par seconde
radian / semaine
radian / an
Révolution par jour
Révolution par heure
Révolutions par minute
Révolution par seconde
+10%
-10%
✖
La vitesse moyenne du piston est la vitesse moyenne du piston sur un tour de moteur.
ⓘ
Vitesse moyenne des pistons [s
p
]
Centimètre par heure
Centimètre par minute
Centimètre par seconde
La vitesse cosmique d'abord
Vitesse cosmique seconde
Vitesse cosmique Troisième
Vitesse terrestre
Pied par heure
Pied par minute
Pied par seconde
Kilomètre / heure
Kilomètre par minute
Kilomètre / seconde
Nœud
Knot (UK)
Mach
Mach (norme SI)
Mètre par heure
Mètre par minute
Mètre par seconde
Mille / heure
Mille / Minute
Mille / Seconde
Millimètre par jour
Millimeter / Heure
Millimètre par minute
Millimètre / seconde
Mille nautiques par jour
Kilométrage nautique par heure
Vitesse du son dans l'eau pure
Vitesse du son dans l'eau de mer (20 ° C et 10 mètres de profondeur)
Cour / Heure
Cour / Minute
Cour / seconde
+10%
-10%
✖
Bmep est défini comme la pression moyenne qui, si elle était imposée uniformément aux pistons du haut vers le bas de chaque course motrice, produirait la puissance de sortie mesurée.
ⓘ
Couple moteur donné Bmep [Bmep]
Atmosphère technique
attopascal
Bar
Barye
Centimètre Mercure (0 °C)
Eau centimétrique (4 °C)
Centipascal
Décapascal
Décipascal
Dyne par centimètre carré
Exapascal
Femtopascal
Pied Eau de Mer (15°C)
Eau de pied (4 °C)
Pied d'eau (60 °F)
Gigapascal
Gram-Force par centimètre carré
Hectopascal
Mercure en pouces (32 °F)
Mercure en pouces (60 °F)
Pouce d'eau (4 °C)
Pouce d'eau (60 °F)
Kilogram-force / sq. cm
Kilogramme-force par mètre carré
Kilogramme-Force / Sq. Millimètre
Kilonewton par mètre carré
Kilopascal
Kilopound par pouce carré
Kip-Force / pouce carré
Mégapascal
Mètre Eau de mer
Compteur d'eau (4 °C)
Microbar
Micropascal
millibar
Mercure millimétrique (0 °C)
Eau millimétrée (4 °C)
millipascal
Nanopascal
Newton / centimètre carré
Newton / mètre carré
Newton / Square Millimeter
Pascal
Petapascal
Picopascal
pièze
Livre par pouce carré
Poundal / pied carré
Livre-force par pied carré
Livre-force par pouce carré
Pounds / Square Foot
Ambiance Standard
Térapascal
Ton-Force (long) par pied carré
Ton-Force (longue) / pouce carré
Ton-Force (court) par pied carré
Ton-Force (court) par pouce carré
Torr
⎘ Copie
Pas
👎
Formule
✖
Couple moteur donné Bmep
Formule
`"Bmep" = (2*pi*"T"*"N")/"s"_{"p"}`
Exemple
`"81881.16Pa"=(2*pi*"140000N*mm"*"4000rev/min")/"4.5m/s"`
Calculatrice
LaTeX
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Télécharger Moteur CI Formule PDF
Couple moteur donné Bmep Solution
ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
BmepComment
= (2*
pi
*
Couple moteur
*
La vitesse du moteur
)/
Vitesse moyenne des pistons
Bmep
= (2*
pi
*
T
*
N
)/
s
p
Cette formule utilise
1
Constantes
,
4
Variables
Constantes utilisées
pi
- Constante d'Archimède Valeur prise comme 3.14159265358979323846264338327950288
Variables utilisées
BmepComment
-
(Mesuré en Pascal)
- Bmep est défini comme la pression moyenne qui, si elle était imposée uniformément aux pistons du haut vers le bas de chaque course motrice, produirait la puissance de sortie mesurée.
Couple moteur
-
(Mesuré en Newton-mètre)
- Le couple moteur est défini comme une force de rotation produite par le vilebrequin d'un moteur en raison de la puissance développée pendant la course motrice dans le moteur thermique.
La vitesse du moteur
-
(Mesuré en Radian par seconde)
- La vitesse du moteur est la vitesse à laquelle le vilebrequin du moteur tourne.
Vitesse moyenne des pistons
-
(Mesuré en Mètre par seconde)
- La vitesse moyenne du piston est la vitesse moyenne du piston sur un tour de moteur.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Couple moteur:
140000 Newton Millimètre --> 140 Newton-mètre
(Vérifiez la conversion
ici
)
La vitesse du moteur:
4000 Révolutions par minute --> 418.879020457308 Radian par seconde
(Vérifiez la conversion
ici
)
Vitesse moyenne des pistons:
4.5 Mètre par seconde --> 4.5 Mètre par seconde Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
Bmep = (2*pi*T*N)/s
p
-->
(2*
pi
*140*418.879020457308)/4.5
Évaluer ... ...
Bmep
= 81881.1624344975
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
81881.1624344975 Pascal --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
81881.1624344975
≈
81881.16 Pascal
<--
BmepComment
(Calcul effectué en 00.004 secondes)
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Pour moteur 4 temps
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Couple moteur donné Bmep
Crédits
Créé par
Adnan Syed
Université des sciences appliquées de Ramaiah
(RUAS)
,
Bangalore
Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Vérifié par
Kartikay Pandit
Institut national de technologie
(LENTE)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!
<
24 Pour moteur 4 temps Calculatrices
Efficacité volumétrique du moteur IC
Aller
Efficacité volumétrique du moteur IC
= (
Débit massique d'air
*
Tours de vilebrequin par coup de puissance
)/(
Densité de l'air à l'admission
*
Volume théorique du moteur
*
Régime moteur en rps
)
Taux de conduction thermique de la paroi du moteur
Aller
Taux de conduction thermique de la paroi du moteur
= ((-
Conductivité thermique du matériau
)*
Surface du mur du moteur
*
Différence de température à travers la paroi du moteur
)/
Épaisseur de la paroi du moteur
Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre
Aller
Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre
= (
pi
*
Diamètre poulie
*(
Régime moteur en rps
*60)*(
Poids mort
-
Lecture d'échelle à ressort
))/60
Puissance indiquée du moteur à quatre temps
Aller
Puissance indiquée
= (
Nombre de cylindres
*
Pression effective moyenne
*
Longueur de course
*
Zone de coupe transversale
*(
La vitesse du moteur
))/(2)
Efficacité volumétrique pour les moteurs 4S
Aller
Efficacité volumetrique
= ((2*
Débit massique d'air
)/(
Densité de l'air à l'admission
*
Volume balayé par le piston
*(
La vitesse du moteur
)))*100
Pression effective moyenne au freinage des moteurs 4S compte tenu de la puissance de freinage
Aller
Pression effective moyenne de freinage
= (2*
Puissance de freinage
)/(
Longueur de course
*
Zone de coupe transversale
*(
La vitesse du moteur
))
Efficacité de conversion de carburant
Aller
Efficacité de conversion de carburant
=
Travail effectué par cycle dans le moteur thermique
/(
Masse de carburant ajoutée par cycle
*
Pouvoir calorifique du combustible
)
Travail effectué par cycle dans le moteur thermique
Aller
Travail effectué par cycle dans le moteur thermique
= (
Puissance moteur indiquée
*
Tours de vilebrequin par coup de puissance
)/
Vitesse du moteur en tr/min
Efficacité de combustion
Aller
Efficacité de combustion
=
Chaleur ajoutée par la combustion par cycle
/(
Masse de carburant ajoutée par cycle
*
Pouvoir calorifique du combustible
)
Masse d'air d'admission du cylindre moteur
Aller
Masse d'air à l'admission
= (
Débit massique d'air
*
Tours de vilebrequin par coup de puissance
)/
Vitesse du moteur en tr/min
Couple moteur donné Bmep
Aller
BmepComment
= (2*
pi
*
Couple moteur
*
La vitesse du moteur
)/
Vitesse moyenne des pistons
Efficacité thermique du moteur IC
Aller
Efficacité thermique du moteur thermique
=
Travail effectué par cycle dans le moteur thermique
/
Chaleur ajoutée par la combustion par cycle
Densité de l'air d'admission
Aller
Densité de l'air à l'admission
=
Pression d'air d'admission
/(
[R]
*
Température de l'air d'admission
)
Volume déplacé dans le cylindre du moteur
Aller
Volume déplacé
= (
Course des pistons
*
pi
*(
Alésage du cylindre du moteur en mètre
^2))/4
Efficacité de conversion de carburant compte tenu de l'efficacité de conversion thermique
Aller
Efficacité de conversion de carburant
=
Efficacité de combustion
*
Efficacité de conversion thermique
Rapport entre l'alésage du cylindre et la course du piston
Aller
Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle
=
Longueur de bielle
/
Rayon de manivelle du moteur
Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle
Aller
Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle
=
Longueur de bielle
/
Rayon de manivelle du moteur
Puissance de frottement du moteur
Aller
Puissance de frottement du moteur
=
Puissance indiquée du moteur
-
Puissance de freinage du moteur
Rendement volumétrique du moteur thermique compte tenu du volume réel du cylindre du moteur
Aller
Efficacité volumétrique du moteur IC
=
Volume réel d'air d'admission
/
Volume théorique du moteur
Volume d'air d'admission réel par cylindre
Aller
Volume réel d'air d'admission
=
Masse d'air à l'admission
/
Densité de l'air à l'admission
Volume total du cylindre du moteur IC
Aller
Volume total d'un moteur
=
Nombre total de cylindres
*
Volume total du cylindre du moteur
Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique
Aller
Imep
=
BmepComment
/
Efficacité mécanique du moteur thermique
Puissance du moteur
Aller
Puissance du moteur
= (
Couple moteur
*
Régime moteur
)/5252
Pression efficace moyenne de frottement
Aller
FMEP
=
Imep
-
BmepComment
Couple moteur donné Bmep Formule
BmepComment
= (2*
pi
*
Couple moteur
*
La vitesse du moteur
)/
Vitesse moyenne des pistons
Bmep
= (2*
pi
*
T
*
N
)/
s
p
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