Bmep при заданном крутящем моменте двигателя Калькулятор

✖Крутящий момент двигателя определяется как вращающая сила, создаваемая коленчатым валом двигателя за счет мощности, развиваемой во время рабочего хода двигателя внутреннего сгорания.ⓘ Крутящий момент двигателя [T]			+10% -10%
✖Частота вращения двигателя — это скорость, с которой вращается коленчатый вал двигателя.ⓘ Скорость двигателя [N]			+10% -10%
✖Средняя скорость поршня — это средняя скорость поршня за один оборот двигателя.ⓘ Средняя скорость поршня [s_p]			+10% -10%

✖Bmep определяется как среднее давление, которое, если равномерно воздействовать на поршни сверху вниз при каждом такте рабочего хода, будет создавать измеренную выходную мощность.ⓘ Bmep при заданном крутящем моменте двигателя [Bmep]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Bmep при заданном крутящем моменте двигателя

Формула

`"Bmep" = (2*pi*"T"*"N")/"s"_{"p"}`

Пример

`"81881.16Pa"=(2*pi*"140000N*mm"*"4000rev/min")/"4.5m/s"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать двигатель внутреннего сгорания формула PDF

Bmep при заданном крутящем моменте двигателя Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

БМЕП = (2*pi*Крутящий момент двигателя*Скорость двигателя)/Средняя скорость поршня
Bmep = (2*pi*T*N)/s_p
В этой формуле используются 1 Константы, 4 Переменные

Используемые константы

pi - постоянная Архимеда Значение, принятое как 3.14159265358979323846264338327950288

Используемые переменные

БМЕП - (Измеряется в паскаль) - Bmep определяется как среднее давление, которое, если равномерно воздействовать на поршни сверху вниз при каждом такте рабочего хода, будет создавать измеренную выходную мощность.
Крутящий момент двигателя - (Измеряется в Ньютон-метр) - Крутящий момент двигателя определяется как вращающая сила, создаваемая коленчатым валом двигателя за счет мощности, развиваемой во время рабочего хода двигателя внутреннего сгорания.
Скорость двигателя - (Измеряется в Радиан в секунду) - Частота вращения двигателя — это скорость, с которой вращается коленчатый вал двигателя.
Средняя скорость поршня - (Измеряется в метр в секунду) - Средняя скорость поршня — это средняя скорость поршня за один оборот двигателя.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Крутящий момент двигателя: 140000 Ньютон Миллиметр --> 140 Ньютон-метр (Проверьте преобразование здесь)
Скорость двигателя: 4000 оборотов в минуту --> 418.879020457308 Радиан в секунду (Проверьте преобразование здесь)
Средняя скорость поршня: 4.5 метр в секунду --> 4.5 метр в секунду Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

Bmep = (2*pi*T*N)/s_p --> (2*pi*140*418.879020457308)/4.5

Оценка ... ...

Bmep = 81881.1624344975

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

81881.1624344975 паскаль --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

81881.1624344975 ≈ 81881.16 паскаль <-- БМЕП

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » двигатель внутреннего сгорания » Рабочие параметры двигателя » Для 4-тактного двигателя » Bmep при заданном крутящем моменте двигателя

Кредиты

Сделано Сайед Аднан

Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор

Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!

Проверено Картикай Пандит

Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур

Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

< 24 Для 4-тактного двигателя Калькуляторы

Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания

Идти Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания = (Массовый расход воздуха*Число оборотов коленчатого вала на рабочий такт)/(Плотность воздуха на входе*Теоретический объем двигателя*Скорость двигателя в об/с)

Коэффициент теплопроводности стенки двигателя

Идти Скорость теплопроводности стенки двигателя = ((-Теплопроводность материала)*Площадь поверхности стенки двигателя*Разница температур на стенке двигателя)/Толщина стенки двигателя

Тормозная мощность измеряется динамометром

Идти Тормозная мощность измеряется динамометром = (pi*Диаметр шкива*(Скорость двигателя в об/с*60)*(Мертвый вес-Показания весенней шкалы))/60

Указанная мощность четырехтактного двигателя

Идти Указанная мощность = (Количество цилиндров*Среднее эффективное давление*Длина хода*Площадь поперечного сечения*(Скорость двигателя))/(2)

Работа, совершаемая за цикл в двигателе внутреннего сгорания

Идти Работа, совершаемая за цикл в двигателе внутреннего сгорания = (Указанная мощность двигателя*Число оборотов коленчатого вала на рабочий такт)/Скорость двигателя в об/мин

Эффективность преобразования топлива

Идти Эффективность преобразования топлива = Работа, совершаемая за цикл в двигателе внутреннего сгорания/(Масса добавляемого топлива за цикл*Теплота сгорания топлива)

Объемная эффективность для двигателей 4S

Идти Объемная эффективность = ((2*Массовый расход воздуха)/(Плотность воздуха на входе*Рабочий объем поршня*(Скорость двигателя)))*100

Тормозное среднее эффективное давление двигателей 4S с учетом тормозной мощности

Идти Тормозное среднее эффективное давление = (2*Тормозная мощность)/(Длина хода*Площадь поперечного сечения*(Скорость двигателя))

Впускная воздушная масса цилиндра двигателя

Идти Масса воздуха на впуске = (Массовый расход воздуха*Число оборотов коленчатого вала на рабочий такт)/Скорость двигателя в об/мин

Эффективность сгорания

Идти Эффективность сгорания = Тепло, добавляемое при сгорании за цикл/(Масса добавляемого топлива за цикл*Теплота сгорания топлива)

Тепловой КПД двигателя внутреннего сгорания

Идти Тепловой КПД двигателя внутреннего сгорания = Работа, совершаемая за цикл в двигателе внутреннего сгорания/Тепло, добавляемое при сгорании за цикл

Bmep при заданном крутящем моменте двигателя

Идти БМЕП = (2*pi*Крутящий момент двигателя*Скорость двигателя)/Средняя скорость поршня

Плотность всасываемого воздуха

Идти Плотность воздуха на входе = Давление воздуха на впуске/([R]*Температура всасываемого воздуха)

Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания с учетом фактического объема цилиндра двигателя

Идти Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания = Фактический объем всасываемого воздуха/Теоретический объем двигателя

Рабочий объем в цилиндре двигателя

Идти Смещенный объем = (Ход поршня*pi*(Диаметр цилиндра двигателя в метрах^2))/4

КПД преобразования топлива с учетом КПД термического преобразования

Идти Эффективность преобразования топлива = Эффективность сгорания*Эффективность теплового преобразования

Фактический объем всасываемого воздуха на цилиндр

Идти Фактический объем всасываемого воздуха = Масса воздуха на впуске/Плотность воздуха на входе

Отношение длины шатуна к радиусу кривошипа

Идти Отношение длины шатуна к радиусу кривошипа = Длина шатуна/Кривошипный радиус двигателя

Отношение диаметра цилиндра к ходу поршня

Идти Отношение длины шатуна к радиусу кривошипа = Длина шатуна/Кривошипный радиус двигателя

Мощность трения двигателя

Идти Мощность трения двигателя = Указанная мощность двигателя-Тормозная мощность двигателя

Общий объем цилиндров двигателя внутреннего сгорания

Идти Общий объем двигателя = Общее количество цилиндров*Общий объем цилиндра двигателя

Мощность двигателя

Идти Мощность двигателя = (Крутящий момент двигателя*обороты двигателя)/5252

Указанное среднее эффективное давление с учетом механического КПД

Идти Имэп = БМЕП/Механический КПД двигателя внутреннего сгорания

Среднее эффективное давление трения

Идти FMEP = Имэп-БМЕП

Bmep при заданном крутящем моменте двигателя формула

БМЕП = (2*pi*Крутящий момент двигателя*Скорость двигателя)/Средняя скорость поршня
Bmep = (2*pi*T*N)/s_p

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!