Coppia frenante dato il lavoro svolto dal freno calcolatrice

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Progettazione dei freni

Progettazione del volano

Progettazione delle molle

Progettazione di alberi

Progettazione di frizioni a frizione

Progettazione di spline

Progettazione di trasmissioni a catena

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Energia ed equazione termica

Blocco freno

Freni a disco

Freni a fascia

✖L'energia cinetica assorbita dal freno è definita come l'energia assorbita dal sistema frenante.ⓘ Energia cinetica assorbita dal freno [KE]			+10% -10%
✖L'angolo di rotazione del disco del freno è definito come di quanti gradi il disco viene spostato rispetto alla linea di riferimento.ⓘ Angolo di rotazione del disco freno [θ_b]			+10% -10%

✖La coppia frenante sul sistema è la coppia o il momento che viene applicato al disco o al tamburo in rotazione da arrestare o rallentare.ⓘ Coppia frenante dato il lavoro svolto dal freno [Mt_{fm sys}]

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Formula

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Coppia frenante dato il lavoro svolto dal freno

Formula

`"Mt"_{"fm sys"} = "KE"/"θ"_{"b"}`

Esempio

`"3.5E^6N*mm"="94950J"/"27.4rad"`

Calcolatrice

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Coppia frenante dato il lavoro svolto dal freno Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Coppia frenante sul sistema = Energia cinetica assorbita dal freno/Angolo di rotazione del disco freno
Mt_{fm sys} = KE/θ_b
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Coppia frenante sul sistema - (Misurato in Newton metro) - La coppia frenante sul sistema è la coppia o il momento che viene applicato al disco o al tamburo in rotazione da arrestare o rallentare.
Energia cinetica assorbita dal freno - (Misurato in Joule) - L'energia cinetica assorbita dal freno è definita come l'energia assorbita dal sistema frenante.
Angolo di rotazione del disco freno - (Misurato in Radiante) - L'angolo di rotazione del disco del freno è definito come di quanti gradi il disco viene spostato rispetto alla linea di riferimento.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Energia cinetica assorbita dal freno: 94950 Joule --> 94950 Joule Nessuna conversione richiesta
Angolo di rotazione del disco freno: 27.4 Radiante --> 27.4 Radiante Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

Mt_{fm sys} = KE/θ_b --> 94950/27.4

Valutare ... ...

Mt_{fm sys} = 3465.32846715328

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

3465.32846715328 Newton metro -->3465328.46715328 Newton Millimetro (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

3465328.46715328 ≈ 3.5E+6 Newton Millimetro <-- Coppia frenante sul sistema

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Tu sei qui -

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Titoli di coda

Creato da Kethavath Srinath

Osmania University (OU), Hyderabad

Kethavath Srinath ha creato questa calcolatrice e altre 1000+ altre calcolatrici!

Verificato da Urvi Rathod

Vishwakarma Government Engineering College (VGEC), Ahmedabad

Urvi Rathod ha verificato questa calcolatrice e altre 1900+ altre calcolatrici!

< 19 Energia ed equazione termica Calcolatrici

Raggio di rotazione dato l'energia cinetica del corpo rotante

Partire Raggio di rotazione dell'impianto frenante = sqrt(2*Energia cinetica assorbita dal freno/(Massa del gruppo freno*((Velocità angolare iniziale del sistema frenato^2)-(Velocità angolare finale del sistema frenato^2))))

Massa del sistema data l'energia cinetica del corpo rotante

Partire Massa del gruppo freno = 2*Energia cinetica assorbita dal freno/((Velocità angolare iniziale del sistema frenato^2-Velocità angolare finale del sistema frenato^2)*Raggio di rotazione dell'impianto frenante^2)

Velocità angolare iniziale del corpo data l'energia cinetica del corpo rotante

Partire Velocità angolare iniziale del sistema frenato = sqrt((2*Energia cinetica assorbita dal freno/Momento d'inerzia dell'assieme frenato)+Velocità angolare finale del sistema frenato^2)

Velocità angolare finale del corpo data l'energia cinetica del corpo rotante

Partire Velocità angolare finale del sistema frenato = sqrt(Velocità angolare iniziale del sistema frenato^2-(2*Energia cinetica assorbita dal freno/Momento d'inerzia dell'assieme frenato))

Momento d'inerzia del sistema data l'energia cinetica del corpo rotante

Partire Momento d'inerzia dell'assieme frenato = 2*Energia cinetica assorbita dal freno/(Velocità angolare iniziale del sistema frenato^2-Velocità angolare finale del sistema frenato^2)

Energia cinetica del corpo rotante

Partire Energia cinetica assorbita dal freno = Momento d'inerzia dell'assieme frenato*(Velocità angolare iniziale del sistema frenato^2-Velocità angolare finale del sistema frenato^2)/2

Velocità iniziale del sistema data l'energia cinetica assorbita dai freni

Partire Velocità iniziale prima della frenata = sqrt((2*Energia cinetica assorbita dal freno/Massa del gruppo freno)+Velocità finale dopo la frenata^2)

Velocità finale data l'energia cinetica assorbita dai freni

Partire Velocità finale dopo la frenata = sqrt(Velocità iniziale prima della frenata^2-(2*Energia cinetica assorbita dal freno/Massa del gruppo freno))

Massa del sistema data l'energia potenziale assorbita durante il periodo di frenata

Partire Massa del gruppo freno = Energia potenziale assorbita durante la frenata/(Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Modifica dell'altezza del veicolo)

Energia potenziale assorbita durante il periodo di frenata

Partire Energia potenziale assorbita durante la frenata = Massa del gruppo freno*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Modifica dell'altezza del veicolo

Massa del sistema data l'energia cinetica assorbita dai freni

Partire Massa del gruppo freno = 2*Energia cinetica assorbita dal freno/(Velocità iniziale prima della frenata^2-Velocità finale dopo la frenata^2)

Energia cinetica assorbita dal freno

Partire Energia cinetica assorbita dal freno = Massa del gruppo freno*(Velocità iniziale prima della frenata^2-Velocità finale dopo la frenata^2)/2

Calore specifico del materiale del tamburo del freno dato l'aumento di temperatura del gruppo del tamburo del freno

Partire Calore specifico del tamburo del freno = Energia totale del freno/(Massa del gruppo freno*Cambio di temperatura del gruppo freno)

Massa del gruppo tamburo del freno data l'aumento di temperatura del gruppo del tamburo del freno

Partire Massa del gruppo freno = Energia totale del freno/(Cambio di temperatura del gruppo freno*Calore specifico del tamburo del freno)

Aumento della temperatura del gruppo tamburo del freno

Partire Cambio di temperatura del gruppo freno = Energia totale del freno/(Massa del gruppo freno*Calore specifico del tamburo del freno)

Energia totale assorbita dal freno a causa dell'aumento di temperatura del gruppo tamburo del freno

Partire Energia totale del freno = Cambio di temperatura del gruppo freno*Massa del gruppo freno*Calore specifico del tamburo del freno

Angolo di rotazione del tamburo del freno dato il lavoro svolto dal freno

Partire Angolo di rotazione del disco freno = Energia cinetica assorbita dal freno/Coppia frenante sul sistema

Coppia frenante dato il lavoro svolto dal freno

Partire Coppia frenante sul sistema = Energia cinetica assorbita dal freno/Angolo di rotazione del disco freno

Energia totale assorbita dal freno

Partire Energia cinetica assorbita dal freno = Coppia frenante sul sistema*Angolo di rotazione del disco freno

Coppia frenante dato il lavoro svolto dal freno Formula

Coppia frenante sul sistema = Energia cinetica assorbita dal freno/Angolo di rotazione del disco freno
Mt_{fm sys} = KE/θ_b

Definisci coppia frenante?

La coppia frenante è essenzialmente la potenza del sistema frenante. La forza esercitata dalla pinza, moltiplicata per il raggio effettivo del sistema, è uguale alla coppia frenante. Aumentando la forza applicata dalla pinza o il raggio effettivo si ottiene una maggiore coppia frenante.

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