Coppia di frenata o di mantenimento sull'asta fissa data la coppia di ingresso calcolatrice

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✖La coppia di ingresso sull'elemento motore è la misura della forza che può far ruotare un oggetto attorno a un asse.ⓘ Immettere la coppia sull'elemento di guida [T₁]			+10% -10%
✖La velocità angolare dell'elemento motore è la velocità dell'oggetto in movimento rotatorio.ⓘ Velocità angolare dell'elemento guida [ω₁]			+10% -10%
✖La velocità angolare dell'elemento guidato è indicata dal simbolo ωⓘ Velocità angolare dell'elemento guidato [ω₂]			+10% -10%

✖La coppia totale è la misura della forza che può far ruotare un oggetto attorno a un asse. La forza è ciò che fa accelerare un oggetto nella cinematica lineare.ⓘ Coppia di frenata o di mantenimento sull'asta fissa data la coppia di ingresso [T]

⎘ Copia

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Formula

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Coppia di frenata o di mantenimento sull'asta fissa data la coppia di ingresso

Formula

`"T" = "T"_{"1"}*("ω"_{"1"}/"ω"_{"2"}-1)`

Esempio

`"-2.833333N*m"="17N*m"*("10rad/s"/"12rad/s"-1)`

Calcolatrice

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Coppia di frenata o di mantenimento sull'asta fissa data la coppia di ingresso Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Coppia totale = Immettere la coppia sull'elemento di guida*(Velocità angolare dell'elemento guida/Velocità angolare dell'elemento guidato-1)
T = T₁*(ω₁/ω₂-1)
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Coppia totale - (Misurato in Newton metro) - La coppia totale è la misura della forza che può far ruotare un oggetto attorno a un asse. La forza è ciò che fa accelerare un oggetto nella cinematica lineare.
Immettere la coppia sull'elemento di guida - (Misurato in Newton metro) - La coppia di ingresso sull'elemento motore è la misura della forza che può far ruotare un oggetto attorno a un asse.
Velocità angolare dell'elemento guida - (Misurato in Radiante al secondo) - La velocità angolare dell'elemento motore è la velocità dell'oggetto in movimento rotatorio.
Velocità angolare dell'elemento guidato - (Misurato in Radiante al secondo) - La velocità angolare dell'elemento guidato è indicata dal simbolo ω

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Immettere la coppia sull'elemento di guida: 17 Newton metro --> 17 Newton metro Nessuna conversione richiesta
Velocità angolare dell'elemento guida: 10 Radiante al secondo --> 10 Radiante al secondo Nessuna conversione richiesta
Velocità angolare dell'elemento guidato: 12 Radiante al secondo --> 12 Radiante al secondo Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

T = T₁*(ω₁/ω₂-1) --> 17*(10/12-1)

Valutare ... ...

T = -2.83333333333333

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

-2.83333333333333 Newton metro --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

-2.83333333333333 ≈ -2.833333 Newton metro <-- Coppia totale

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha creato questa calcolatrice e altre 2000+ altre calcolatrici!

Verificato da Team Softusvista

Ufficio Softusvista (Pune), India

Team Softusvista ha verificato questa calcolatrice e altre 1100+ altre calcolatrici!

< 13 Gear Trains Calcolatrici

Coppia di uscita sull'asta condotta data la velocità angolare di condotta e driver

Partire Coppia di uscita o coppia di carico sull'elemento condotto = Immettere la coppia sull'elemento di guida*Velocità angolare dell'elemento guida in RPM/Velocità angolare dell'elemento condotto in RPM

Coppia di uscita o coppia resistente o di carico sull'elemento condotto

Partire Coppia di uscita o coppia di carico sull'elemento condotto = -Immettere la coppia sull'elemento di guida*Velocità angolare dell'elemento guida/Velocità angolare dell'elemento guidato

Tenuta o frenata o coppia di fissaggio sull'elemento fisso

Partire Coppia totale = Immettere la coppia sull'elemento di guida*(Velocità angolare dell'elemento guida in RPM/Velocità angolare dell'elemento condotto in RPM-1)

Coppia di frenata o di mantenimento sull'asta fissa data la coppia di ingresso

Partire Coppia totale = Immettere la coppia sull'elemento di guida*(Velocità angolare dell'elemento guida/Velocità angolare dell'elemento guidato-1)

Coppia di mantenimento o di frenatura o di fissaggio sull'asta fissa data la coppia di ingresso e di uscita

Partire Coppia totale = -(Immettere la coppia sull'elemento di guida+Coppia di uscita o coppia di carico sull'elemento condotto)

Rapporto di velocità del treno di ingranaggi composto

Partire Rapporto di velocità = Prodotto del numero di denti su condotto/Prodotto del numero di denti sui driver

Valore del treno dell'ingranaggio composto Prodotto dato del treno dei denti sull'ingranaggio condotto e sull'ingranaggio conduttore

Partire Valore del treno = Prodotto del numero di denti sui driver/Prodotto del numero di denti su condotto

Rapporto di velocità della trasmissione a cinghia composta dato il prodotto del diametro della trasmissione

Partire Rapporto di velocità = Prodotto dei diametri dei driver/Prodotto dei diametri dei condotti

Rapporto di velocità della trasmissione a cinghia composta

Partire Rapporto di velocità = Velocità dell'ultima puleggia condotta/Velocità del primo guidatore

Valore del treno dell'ingranaggio composto Treno data la velocità dell'ingranaggio condotto e conduttore

Partire Valore del treno = Velocità dell'ultima puleggia condotta/Velocità del primo guidatore

Rapporto di velocità

Partire Rapporto di velocità = N. di denti su Driven/N. di denti sul driver

Valore del treno data la velocità dell'accompagnatore e dell'autista

Partire Valore del treno = Velocità del seguace/Velocità del conducente

Treno Valore dato Numero di denti

Partire Valore del treno = N. di denti sul driver/N. di denti su Driven

Coppia di frenata o di mantenimento sull'asta fissa data la coppia di ingresso Formula

Coppia totale = Immettere la coppia sull'elemento di guida*(Velocità angolare dell'elemento guida/Velocità angolare dell'elemento guidato-1)
T = T₁*(ω₁/ω₂-1)

Qual è la coppia frenante?

La coppia frenante è essenzialmente la potenza del sistema frenante. La pinza freno agisce sul disco ad una certa distanza dal centro del mozzo, noto come raggio effettivo. La forza esercitata dalla pinza, moltiplicata per il raggio effettivo del sistema, è uguale alla coppia frenante.

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