Coefficiente di sollevamento per un dato carico alare e raggio di virata calcolatrice

✖Il carico alare è il peso caricato dell'aereo diviso per l'area dell'ala.ⓘ Carico alare [W_S]			+10% -10%
✖La densità del flusso libero è la massa per unità di volume d'aria molto a monte di un corpo aerodinamico ad una data altitudine.ⓘ Densità del flusso libero [ρ_∞]			+10% -10%
✖Il raggio di virata è il raggio della traiettoria di volo che fa girare l'aereo lungo una traiettoria circolare.ⓘ Raggio di rotazione [R]			+10% -10%

✖Il coefficiente di sollevamento è un coefficiente adimensionale che mette in relazione la portanza generata da un corpo di sollevamento con la densità del fluido attorno al corpo, la velocità del fluido e un'area di riferimento associata.ⓘ Coefficiente di sollevamento per un dato carico alare e raggio di virata [C_L]

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Coefficiente di sollevamento per un dato carico alare e raggio di virata Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Coefficiente di sollevamento = 2*Carico alare/(Densità del flusso libero*Raggio di rotazione*[g])
C_L = 2*W_S/(ρ_∞*R*[g])
Questa formula utilizza 1 Costanti, 4 Variabili

Costanti utilizzate

[g] - Accelerazione gravitazionale sulla Terra Valore preso come 9.80665

Variabili utilizzate

Coefficiente di sollevamento - Il coefficiente di sollevamento è un coefficiente adimensionale che mette in relazione la portanza generata da un corpo di sollevamento con la densità del fluido attorno al corpo, la velocità del fluido e un'area di riferimento associata.
Carico alare - (Misurato in Pascal) - Il carico alare è il peso caricato dell'aereo diviso per l'area dell'ala.
Densità del flusso libero - (Misurato in Chilogrammo per metro cubo) - La densità del flusso libero è la massa per unità di volume d'aria molto a monte di un corpo aerodinamico ad una data altitudine.
Raggio di rotazione - (Misurato in Metro) - Il raggio di virata è il raggio della traiettoria di volo che fa girare l'aereo lungo una traiettoria circolare.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Carico alare: 354 Pascal --> 354 Pascal Nessuna conversione richiesta
Densità del flusso libero: 1.225 Chilogrammo per metro cubo --> 1.225 Chilogrammo per metro cubo Nessuna conversione richiesta
Raggio di rotazione: 29495.25 Metro --> 29495.25 Metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

C_L = 2*W_S/(ρ_∞*R*[g]) --> 2*354/(1.225*29495.25*[g])

Valutare ... ...

C_L = 0.00199813308933244

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.00199813308933244 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.00199813308933244 ≈ 0.001998 <-- Coefficiente di sollevamento

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vinay Mishra

Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Sanjay Krishna

Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna ha verificato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

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Velocità data Raggio di svolta per fattore di carico elevato

LaTeX Partire Velocità = sqrt(Raggio di rotazione*Fattore di carico*[g])

Fattore di carico per un dato raggio di virata per aerei da combattimento ad alte prestazioni

LaTeX Partire Fattore di carico = (Velocità^2)/([g]*Raggio di rotazione)

Raggio di sterzata per fattore di carico elevato

LaTeX Partire Raggio di rotazione = (Velocità^2)/([g]*Fattore di carico)

Tasso di virata per un fattore di carico elevato

LaTeX Partire Tasso di svolta = [g]*Fattore di carico/Velocità

Vedi altro >>

Coefficiente di sollevamento per un dato carico alare e raggio di virata Formula

LaTeX Partire

Coefficiente di sollevamento = 2*Carico alare/(Densità del flusso libero*Raggio di rotazione*[g])
C_L = 2*W_S/(ρ_∞*R*[g])

Qual è il significato del carico alare?

Più velocemente vola un aereo, maggiore è la portanza prodotta da ciascuna unità di area alare, quindi un'ala più piccola può portare lo stesso peso in volo livellato, operando con un carico alare maggiore.

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