Massa d'aria presa in ogni cilindro calcolatrice

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Iniezione di carburante nel motore a combustione interna

Progettazione di componenti di motori IC

✖La pressione dell'aria aspirata è definita come la pressione dell'aria aspirata al collettore di aspirazione.ⓘ Pressione dell'aria aspirata [P_a]			+10% -10%
✖Il volume di gioco è il volume che rimane sopra il pistone di un motore quando raggiunge il punto morto superiore.ⓘ Volume di sgombero [V_c]			+10% -10%
✖Il volume spostato è definito come il volume coperto dal pistone durante una corsa completa nel motore a combustione interna.ⓘ Volume spostato [V_d]			+10% -10%
✖La temperatura dell'aria aspirata è definita come la temperatura dell'aria aspirata al collettore di aspirazione.ⓘ Temperatura aria aspirata [T_a]			+10% -10%

✖La massa d'aria aspirata in ciascun cilindro è definita come la massa totale d'aria aspirata nel cilindro del motore in un'apertura della valvola di aspirazione.ⓘ Massa d'aria presa in ogni cilindro [m_a]

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Formula

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Massa d'aria presa in ogni cilindro

Formula

`"m"_{"a"} = ("P"_{"a"}*("V"_{"c"}+"V"_{"d"}))/("[R]"*"T"_{"a"})`

Esempio

`"294.2446kg"=("1.5e5Pa"*("0.10m³"+"5.005m³"))/("[R]"*"313K")`

Calcolatrice

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Massa d'aria presa in ogni cilindro Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Massa d'aria presa in ogni cilindro = (Pressione dell'aria aspirata*(Volume di sgombero+Volume spostato))/([R]*Temperatura aria aspirata)
m_a = (P_a*(V_c+V_d))/([R]*T_a)
Questa formula utilizza 1 Costanti, 5 Variabili

Costanti utilizzate

[R] - Costante universale dei gas Valore preso come 8.31446261815324

Variabili utilizzate

Massa d'aria presa in ogni cilindro - (Misurato in Chilogrammo) - La massa d'aria aspirata in ciascun cilindro è definita come la massa totale d'aria aspirata nel cilindro del motore in un'apertura della valvola di aspirazione.
Pressione dell'aria aspirata - (Misurato in Pascal) - La pressione dell'aria aspirata è definita come la pressione dell'aria aspirata al collettore di aspirazione.
Volume di sgombero - (Misurato in Metro cubo) - Il volume di gioco è il volume che rimane sopra il pistone di un motore quando raggiunge il punto morto superiore.
Volume spostato - (Misurato in Metro cubo) - Il volume spostato è definito come il volume coperto dal pistone durante una corsa completa nel motore a combustione interna.
Temperatura aria aspirata - (Misurato in Kelvin) - La temperatura dell'aria aspirata è definita come la temperatura dell'aria aspirata al collettore di aspirazione.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Pressione dell'aria aspirata: 150000 Pascal --> 150000 Pascal Nessuna conversione richiesta
Volume di sgombero: 0.1 Metro cubo --> 0.1 Metro cubo Nessuna conversione richiesta
Volume spostato: 5.005 Metro cubo --> 5.005 Metro cubo Nessuna conversione richiesta
Temperatura aria aspirata: 313 Kelvin --> 313 Kelvin Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

m_a = (P_a*(V_c+V_d))/([R]*T_a) --> (150000*(0.1+5.005))/([R]*313)

Valutare ... ...

m_a = 294.244587456765

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

294.244587456765 Chilogrammo --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

294.244587456765 ≈ 294.2446 Chilogrammo <-- Massa d'aria presa in ogni cilindro

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 22 Fondamenti di IC Engine Calcolatrici

Coefficiente di scambio termico complessivo del motore a combustione interna

Partire Coefficiente di trasferimento termico complessivo = 1/((1/Coefficiente di trasferimento del calore sul lato gas)+(Spessore della parete del motore/Conduttività termica del materiale)+(1/Coefficiente di trasferimento del calore sul lato del refrigerante))

Velocità di trasferimento del calore per convezione tra la parete del motore e il liquido di raffreddamento

Partire Velocità di trasferimento del calore per convezione = Coefficiente di scambio termico per convezione*Area superficiale della parete del motore*(Temperatura della superficie della parete del motore-Temperatura del liquido refrigerante)

Velocità del getto di carburante

Partire Velocità del getto di carburante = Coefficiente di scarico*sqrt(((2*(Pressione di iniezione del carburante-Pressione di carica all'interno del cilindro))/Densità del carburante))

Trasferimento di calore attraverso la parete del motore dato il coefficiente di scambio termico complessivo

Partire Trasferimento di calore attraverso la parete del motore = Coefficiente di trasferimento termico complessivo*Area superficiale della parete del motore*(Temperatura lato gas-Temperatura lato refrigerante)

Massa d'aria presa in ogni cilindro

Partire Massa d'aria presa in ogni cilindro = (Pressione dell'aria aspirata*(Volume di sgombero+Volume spostato))/([R]*Temperatura aria aspirata)

Potenza prodotta dal motore IC dato il lavoro svolto dal motore

Partire Potenza prodotta dal motore IC = Lavoro svolto per ciclo operativo*(Velocità del motore in giri/min/Giri dell'albero motore per corsa di potenza)

Cilindrata dato il numero di cilindri

Partire Cilindrata del motore = Alesaggio del motore*Alesaggio del motore*Lunghezza del tratto*0.7854*Numero di cilindri

Tasso di raffreddamento del motore

Partire Velocità di raffreddamento = Costante della velocità di raffreddamento*(Temperatura del motore-Temperatura circostante il motore)

Tempo impiegato dal motore per raffreddarsi

Partire Tempo impiegato per raffreddare il motore = (Temperatura del motore-Temperatura finale del motore)/Velocità di raffreddamento

Giri motore

Partire Giri motore = (Velocità del veicolo in mph*Rapporto di trasmissione*336)/Diametro pneumatico

Volume travolgente

Partire Volume travolgente = (((pi/4)*Diametro interno del cilindro^2)*Lunghezza del tratto)

Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC

Partire Energia cinetica immagazzinata nel volano = (Momento d'inerzia del volano*(Velocità angolare del volano^2))/2

Lavoro svolto per ciclo operativo nel motore a circuiti integrati

Partire Lavoro svolto per ciclo operativo = Pressione effettiva media in pascal*Volume di spostamento del pistone

Rapporto di equivalenza

Partire Rapporto di equivalenza = Rapporto aria/carburante effettivo/Rapporto stechiometrico aria/carburante

Potenza del freno per cilindrata del pistone

Partire Potenza del freno per cilindrata = Potenza frenante per cilindro per corsa/Volume spostato

Potenza specifica del freno

Partire Potenza specifica del freno = Potenza frenante per cilindro per corsa/Zona del pistone

Volume specifico del motore

Partire Volume specifico del motore = Volume spostato/Potenza frenante per cilindro per corsa

Velocità media del pistone

Partire Velocità media del pistone = 2*Lunghezza del tratto*Velocità del motore

Rapporto di compressione data la clearance e il volume di sweep

Partire Rapporto di compressione = 1+(Volume travolgente/Volume di sgombero)

Lavoro del freno per cilindro per corsa

Partire Lavoro del freno per cilindro per corsa = Bmp*Volume spostato

Cilindrata

Partire Cilindrata = Volume travolgente*Numero di cilindri

Coppia massima del motore

Partire Coppia massima del motore = Cilindrata del motore*1.25

Massa d'aria presa in ogni cilindro Formula

Massa d'aria presa in ogni cilindro = (Pressione dell'aria aspirata*(Volume di sgombero+Volume spostato))/([R]*Temperatura aria aspirata)
m_a = (P_a*(V_c+V_d))/([R]*T_a)

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