Massima capacità di carico utile calcolatrice

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Progettazione di aeromobili

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Stima del peso

✖Il peso massimo al decollo, spesso indicato come peso massimo al decollo (MTOW), di un aeromobile è un valore definito dal produttore dell'aeromobile.ⓘ Peso massimo al decollo [MTOW]			+10% -10%
✖Il peso a vuoto operativo è la somma del peso a vuoto e dell'equipaggio più il loro bagaglio.ⓘ Peso operativo a vuoto [W_OE]			+10% -10%
✖Il carico di carburante può essere carburante disponibile (carburante consumabile) o carburante totale e solitamente è peso a secco.ⓘ Carico di carburante [W_f]			+10% -10%

✖Il carico utile di un aereo passeggeri è il peso totale del carico più i passeggeri aggiuntivi trasportati nell'aereo.ⓘ Massima capacità di carico utile [W_pay]

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Formula

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Massima capacità di carico utile

Formula

`"W"_{"pay"} = "MTOW"-"W"_{"OE"}-"W"_{"f"}`

Esempio

`"52370kg"="62322kg"-"453kg"-"9499kg"`

Calcolatrice

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Massima capacità di carico utile Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Carico utile = Peso massimo al decollo-Peso operativo a vuoto-Carico di carburante
W_pay = MTOW-W_OE-W_f
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Carico utile - (Misurato in Chilogrammo) - Il carico utile di un aereo passeggeri è il peso totale del carico più i passeggeri aggiuntivi trasportati nell'aereo.
Peso massimo al decollo - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso massimo al decollo, spesso indicato come peso massimo al decollo (MTOW), di un aeromobile è un valore definito dal produttore dell'aeromobile.
Peso operativo a vuoto - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso a vuoto operativo è la somma del peso a vuoto e dell'equipaggio più il loro bagaglio.
Carico di carburante - (Misurato in Chilogrammo) - Il carico di carburante può essere carburante disponibile (carburante consumabile) o carburante totale e solitamente è peso a secco.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Peso massimo al decollo: 62322 Chilogrammo --> 62322 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Peso operativo a vuoto: 453 Chilogrammo --> 453 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Carico di carburante: 9499 Chilogrammo --> 9499 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

W_pay = MTOW-W_OE-W_f --> 62322-453-9499

Valutare ... ...

W_pay = 52370

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

52370 Chilogrammo --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

52370 Chilogrammo <-- Carico utile

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Himanshu Sharma

Istituto Nazionale di Tecnologia, Hamirpur (NITH), Himachal Pradesh

Himanshu Sharma ha creato questa calcolatrice e altre 50+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 19 Processo di progettazione Calcolatrici

Rapporto spinta/peso data la velocità verticale

Partire Rapporto spinta-peso = ((Velocità verticale/Velocità dell'aeromobile)+ ((Pressione dinamica/Carico alare)* (Coefficiente di trascinamento minimo))+ ((Costante di trascinamento indotto dal sollevamento /Pressione dinamica)* (Carico alare)))

Somma delle priorità degli obiettivi che devono essere massimizzati (Aerei militari)

Partire Priorità Somma degli obiettivi da massimizzare (%) = Priorità prestazionale (%)+Priorità della qualità del volo (%)+Priorità spaventosa (%)+Priorità di manutenibilità (%)+Priorità di producibilità (%)+Priorità di monouso (%)+Priorità invisibile (%)

Priorità del costo oggettivo nel processo di progettazione dato l'indice di progettazione minimo

Partire Priorità di costo (%) = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di peso*Priorità peso (%))-(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/Indice di costo

Priorità del peso oggettivo nel processo di progettazione dato l'indice di progettazione minimo

Partire Priorità peso (%) = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di costo*Priorità di costo (%))-(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/Indice di peso

Priorità del periodo obiettivo di progettazione dato l'indice minimo di progettazione

Partire Priorità del periodo (%) = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di peso*Priorità peso (%))-(Indice di costo*Priorità di costo (%)))/Indice del periodo

Periodo di Indice di Design dato Indice di Design Minimo

Partire Indice del periodo = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di peso*Priorità peso (%))-(Indice di costo*Priorità di costo (%)))/Priorità del periodo (%)

Indice di costo dato Indice di progettazione minimo

Partire Indice di costo = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di peso*Priorità peso (%))-(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/Priorità di costo (%)

Indice di peso dato Indice di progettazione minimo

Partire Indice di peso = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di costo*Priorità di costo (%))-(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/Priorità peso (%)

Indice di progettazione minimo

Partire Indice di progettazione minimo = ((Indice di costo*Priorità di costo (%))+(Indice di peso*Priorità peso (%))+(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/100

Frazione di peso della batteria

Partire Frazione del peso della batteria = (Gamma di aeromobili/(Capacità energetica specifica della batteria*3600* Efficienza*(1/[g])* Massimo rapporto portanza/resistenza del velivolo))

Somma delle priorità di tutti gli obiettivi che devono essere ridotti al minimo

Partire Priorità Somma degli obiettivi da minimizzare(%) = Priorità di costo (%)+Priorità peso (%)+Priorità del periodo (%)

Energia elettrica per turbine eoliche

Partire Energia elettrica della turbina eolica = Potenza dell'albero*Efficienza del generatore*Efficienza di trasmissione

Spinta della rete di propulsione

Partire Forza di spinta = Portata della massa d'aria*(Velocità del getto-Velocità di volo)

Massima capacità di carico utile

Partire Carico utile = Peso massimo al decollo-Peso operativo a vuoto-Carico di carburante

Rapporto di afflusso indotto in Hover

Partire Rapporto di afflusso = Velocità indotta/(Raggio del rotore*Velocità angolare)

Incremento della portata degli aerei

Partire Incremento della portata dell'aereo = Gamma di design-Gamma armonica

Carburante di missione

Partire Carburante per la missione = Carico di carburante-Riserva carburante

Carico di carburante

Partire Carico di carburante = Carburante per la missione+Riserva carburante

Riserva carburante

Partire Riserva carburante = Carico di carburante-Carburante per la missione

Massima capacità di carico utile Formula

Carico utile = Peso massimo al decollo-Peso operativo a vuoto-Carico di carburante
W_pay = MTOW-W_OE-W_f

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