Sforzo di trazione richiesto durante la corsa libera calcolatrice

✖Il peso del treno è il peso totale del treno in tonnellate.ⓘ Peso del treno [W]			+10% -10%
✖Il gradiente è semplicemente il prodotto dell'angolo sinusoidale e della costante 100 per il treno. Si esprime in percentuale di dislivello in metri nella distanza del binario di 100 metri.ⓘ Pendenza [G]			+10% -10%
✖Il treno di resistenza specifica è definito in termini di forza richiesta per incontrare la resistenza derivante da veicolo, binario, pendenza, curva, accelerazione, vento in tempi e luoghi diversi, ecc.ⓘ Treno di resistenza specifico [R_sp]			+10% -10%

✖Lo sforzo di trazione in corsa libera si riferisce alla forza di trazione o spinta di cui un veicolo o una locomotiva ha bisogno per superare la resistenza e andare avanti.ⓘ Sforzo di trazione richiesto durante la corsa libera [F_free]

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Formula

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Sforzo di trazione richiesto durante la corsa libera

Formula

`"F"_{"free"} = (98.1*"W"*"G")+("W"*"R"_{"sp"})`

Esempio

`"52685.51N"=(98.1*"30000AT (US)"*"0.52")+("30000AT (US)"*"9.2")`

Calcolatrice

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Sforzo di trazione richiesto durante la corsa libera Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Sforzo di trazione a corsa libera = (98.1*Peso del treno*Pendenza)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)
F_free = (98.1*W*G)+(W*R_sp)
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Sforzo di trazione a corsa libera - (Misurato in Newton) - Lo sforzo di trazione in corsa libera si riferisce alla forza di trazione o spinta di cui un veicolo o una locomotiva ha bisogno per superare la resistenza e andare avanti.
Peso del treno - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso del treno è il peso totale del treno in tonnellate.
Pendenza - Il gradiente è semplicemente il prodotto dell'angolo sinusoidale e della costante 100 per il treno. Si esprime in percentuale di dislivello in metri nella distanza del binario di 100 metri.
Treno di resistenza specifico - Il treno di resistenza specifica è definito in termini di forza richiesta per incontrare la resistenza derivante da veicolo, binario, pendenza, curva, accelerazione, vento in tempi e luoghi diversi, ecc.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Peso del treno: 30000 Ton (Assay) (US) --> 875.000100008866 Chilogrammo (Controlla la conversione qui)
Pendenza: 0.52 --> Nessuna conversione richiesta
Treno di resistenza specifico: 9.2 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

F_free = (98.1*W*G)+(W*R_sp) --> (98.1*875.000100008866*0.52)+(875.000100008866*9.2)

Valutare ... ...

F_free = 52685.5060217338

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

52685.5060217338 Newton --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

52685.5060217338 ≈ 52685.51 Newton <-- Sforzo di trazione a corsa libera

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Prahalad Singh

Jaipur Engineering College and Research Center (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh ha creato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

Verificato da Payal Priya

Istituto di tecnologia Birsa (PO), Sindri

Payal Priya ha verificato questa calcolatrice e altre 1900+ altre calcolatrici!

< 11 Sforzo di trazione Calcolatrici

Sforzo di trazione sulla ruota motrice

Partire Sforzo di trazione delle ruote = (Rapporto di trasmissione della trasmissione*Rapporto di trasmissione della trasmissione finale*(Efficienza della trasmissione/100)*Uscita di coppia dal propulsore)/Raggio effettivo della ruota

Sforzo di trazione durante l'accelerazione

Partire Accelerazione Sforzo di trazione = (277.8*Accelerare il peso del treno*Accelerazione del treno)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)

Sforzo di trazione richiesto durante la corsa libera

Partire Sforzo di trazione a corsa libera = (98.1*Peso del treno*Pendenza)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)

Sforzo di trazione richiesto durante la discesa del gradiente

Partire Sforzo di trazione in discesa = (Peso del treno*Treno di resistenza specifico)-(98.1*Peso del treno*Pendenza)

Sforzo di trazione totale richiesto per la propulsione del treno

Partire Sforzo di trazione del treno = La resistenza supera lo sforzo di trazione+La gravità supera lo sforzo di trazione+Forza

Sforzo di trazione al volante

Partire Sforzo di trazione delle ruote = (Sforzo di trazione sul bordo del pignone*Diametro del pignone 2)/Diametro della ruota

Sforzo di trazione richiesto per superare l'effetto della gravità

Partire Sforzo di trazione gravitazionale = 1000*Peso del treno*[g]*sin(Angolo D)

Sforzo di trazione richiesto per l'accelerazione lineare e angolare

Partire Sforzo di trazione dell'accelerazione angolare = 27.88*Peso del treno*Accelerazione del treno

Sforzo di trazione necessario per superare la resistenza del treno

Partire La resistenza supera lo sforzo di trazione = Treno di resistenza specifico*Peso del treno

Sforzo di trazione sul bordo del pignone

Partire Sforzo di trazione sul bordo del pignone = (2*Coppia del motore)/Diametro del pignone 1

Sforzo di trazione richiesto per superare l'effetto della gravità dato il gradiente durante il gradiente ascendente

Partire Sforzo di trazione del gradiente ascendente = 98.1*Peso del treno*Pendenza

< 15 Fisica della trazione Calcolatrici

Sforzo di trazione sulla ruota motrice

Scorrimento dell'unità Scherbius data la tensione di linea RMS

Partire Scontrino = (Indietro Emf/Valore RMS della tensione della linea laterale del rotore)*modulus(cos(Angolo di tiro))

Sforzo di trazione durante l'accelerazione

Partire Accelerazione Sforzo di trazione = (277.8*Accelerare il peso del treno*Accelerazione del treno)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)

Energia disponibile durante la rigenerazione

Partire Consumo energetico durante la rigenerazione = 0.01072*(Accelerare il peso del treno/Peso del treno)*(Velocità finale^2-Velocità iniziale^2)

Sforzo di trazione richiesto durante la corsa libera

Partire Sforzo di trazione a corsa libera = (98.1*Peso del treno*Pendenza)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)

Sforzo di trazione richiesto durante la discesa del gradiente

Partire Sforzo di trazione in discesa = (Peso del treno*Treno di resistenza specifico)-(98.1*Peso del treno*Pendenza)

Sforzo di trazione totale richiesto per la propulsione del treno

Partire Sforzo di trazione del treno = La resistenza supera lo sforzo di trazione+La gravità supera lo sforzo di trazione+Forza

Sforzo di trazione al volante

Partire Sforzo di trazione delle ruote = (Sforzo di trazione sul bordo del pignone*Diametro del pignone 2)/Diametro della ruota

Consumo energetico per il superamento del gradiente e della resistenza al tracciamento

Partire Consumo energetico per il superamento del gradiente = Sforzo di trazione*Velocità*Tempo impiegato in treno

Sforzo di trazione richiesto per superare l'effetto della gravità

Partire Sforzo di trazione gravitazionale = 1000*Peso del treno*[g]*sin(Angolo D)

Uscita di potenza del motore utilizzando l'efficienza della trasmissione ad ingranaggi

Partire Treno di potenza in uscita = (Sforzo di trazione*Velocità)/(3600*Efficienza dell'ingranaggio)

Sforzo di trazione richiesto per l'accelerazione lineare e angolare

Partire Sforzo di trazione dell'accelerazione angolare = 27.88*Peso del treno*Accelerazione del treno

Sforzo di trazione necessario per superare la resistenza del treno

Partire La resistenza supera lo sforzo di trazione = Treno di resistenza specifico*Peso del treno

Sforzo di trazione sul bordo del pignone

Partire Sforzo di trazione sul bordo del pignone = (2*Coppia del motore)/Diametro del pignone 1

Sforzo di trazione richiesto per superare l'effetto della gravità dato il gradiente durante il gradiente ascendente

Partire Sforzo di trazione del gradiente ascendente = 98.1*Peso del treno*Pendenza

Sforzo di trazione richiesto durante la corsa libera Formula

Sforzo di trazione a corsa libera = (98.1*Peso del treno*Pendenza)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)
F_free = (98.1*W*G)+(W*R_sp)

Perché è richiesto lo sforzo di trazione?

È necessario uno sforzo di trazione per superare la componente gravitazionale della massa del treno; superare la resistenza all'attrito, al vento e alla curva e accelerare la massa del treno.

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