Sforzo di trazione al volante calcolatrice

✖Lo sforzo di trazione del bordo del pignone è la forza effettiva che agisce sulla ruota della locomotiva, necessaria per spingere il treno.ⓘ Sforzo di trazione sul bordo del pignone [F_pin]			+10% -10%
✖Il diametro del pignone 2 è noto quando due ingranaggi corrono insieme, quello con il minor numero di denti è chiamato pignone e il suo diametro è il diametro del pignone.ⓘ Diametro del pignone 2 [d₂]			+10% -10%
✖Il diametro della ruota è la lunghezza della ruota (diametro) del treno.ⓘ Diametro della ruota [d]			+10% -10%

✖Lo sforzo di trazione delle ruote si riferisce alla forza che una locomotiva o le ruote motrici di un veicolo applicano al binario o alla strada per spingere il veicolo in avanti.ⓘ Sforzo di trazione al volante [F_w]

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Formula

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Sforzo di trazione al volante

Formula

`"F"_{"w"} = ("F"_{"pin"}*"d"_{"2"})/"d"`

Esempio

`"33.03226N"=("64N"*"0.80m")/"1.55m"`

Calcolatrice

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Sforzo di trazione al volante Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Sforzo di trazione delle ruote = (Sforzo di trazione sul bordo del pignone*Diametro del pignone 2)/Diametro della ruota
F_w = (F_pin*d₂)/d
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Sforzo di trazione delle ruote - (Misurato in Newton) - Lo sforzo di trazione delle ruote si riferisce alla forza che una locomotiva o le ruote motrici di un veicolo applicano al binario o alla strada per spingere il veicolo in avanti.
Sforzo di trazione sul bordo del pignone - (Misurato in Newton) - Lo sforzo di trazione del bordo del pignone è la forza effettiva che agisce sulla ruota della locomotiva, necessaria per spingere il treno.
Diametro del pignone 2 - (Misurato in metro) - Il diametro del pignone 2 è noto quando due ingranaggi corrono insieme, quello con il minor numero di denti è chiamato pignone e il suo diametro è il diametro del pignone.
Diametro della ruota - (Misurato in metro) - Il diametro della ruota è la lunghezza della ruota (diametro) del treno.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Sforzo di trazione sul bordo del pignone: 64 Newton --> 64 Newton Nessuna conversione richiesta
Diametro del pignone 2: 0.8 metro --> 0.8 metro Nessuna conversione richiesta
Diametro della ruota: 1.55 metro --> 1.55 metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

F_w = (F_pin*d₂)/d --> (64*0.8)/1.55

Valutare ... ...

F_w = 33.0322580645161

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

33.0322580645161 Newton --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

33.0322580645161 ≈ 33.03226 Newton <-- Sforzo di trazione delle ruote

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Prahalad Singh

Jaipur Engineering College and Research Center (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh ha creato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

Verificato da Payal Priya

Istituto di tecnologia Birsa (PO), Sindri

Payal Priya ha verificato questa calcolatrice e altre 1900+ altre calcolatrici!

< 11 Sforzo di trazione Calcolatrici

Sforzo di trazione sulla ruota motrice

Partire Sforzo di trazione delle ruote = (Rapporto di trasmissione della trasmissione*Rapporto di trasmissione della trasmissione finale*(Efficienza della trasmissione/100)*Uscita di coppia dal propulsore)/Raggio effettivo della ruota

Sforzo di trazione durante l'accelerazione

Partire Accelerazione Sforzo di trazione = (277.8*Accelerare il peso del treno*Accelerazione del treno)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)

Sforzo di trazione richiesto durante la corsa libera

Partire Sforzo di trazione a corsa libera = (98.1*Peso del treno*Pendenza)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)

Sforzo di trazione richiesto durante la discesa del gradiente

Partire Sforzo di trazione in discesa = (Peso del treno*Treno di resistenza specifico)-(98.1*Peso del treno*Pendenza)

Sforzo di trazione totale richiesto per la propulsione del treno

Partire Sforzo di trazione del treno = La resistenza supera lo sforzo di trazione+La gravità supera lo sforzo di trazione+Forza

Sforzo di trazione al volante

Partire Sforzo di trazione delle ruote = (Sforzo di trazione sul bordo del pignone*Diametro del pignone 2)/Diametro della ruota

Sforzo di trazione richiesto per superare l'effetto della gravità

Partire Sforzo di trazione gravitazionale = 1000*Peso del treno*[g]*sin(Angolo D)

Sforzo di trazione richiesto per l'accelerazione lineare e angolare

Partire Sforzo di trazione dell'accelerazione angolare = 27.88*Peso del treno*Accelerazione del treno

Sforzo di trazione necessario per superare la resistenza del treno

Partire La resistenza supera lo sforzo di trazione = Treno di resistenza specifico*Peso del treno

Sforzo di trazione sul bordo del pignone

Partire Sforzo di trazione sul bordo del pignone = (2*Coppia del motore)/Diametro del pignone 1

Sforzo di trazione richiesto per superare l'effetto della gravità dato il gradiente durante il gradiente ascendente

Partire Sforzo di trazione del gradiente ascendente = 98.1*Peso del treno*Pendenza

< 15 Fisica della trazione Calcolatrici

Sforzo di trazione sulla ruota motrice

Scorrimento dell'unità Scherbius data la tensione di linea RMS

Partire Scontrino = (Indietro Emf/Valore RMS della tensione della linea laterale del rotore)*modulus(cos(Angolo di tiro))

Sforzo di trazione durante l'accelerazione

Partire Accelerazione Sforzo di trazione = (277.8*Accelerare il peso del treno*Accelerazione del treno)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)

Energia disponibile durante la rigenerazione

Partire Consumo energetico durante la rigenerazione = 0.01072*(Accelerare il peso del treno/Peso del treno)*(Velocità finale^2-Velocità iniziale^2)

Sforzo di trazione richiesto durante la corsa libera

Partire Sforzo di trazione a corsa libera = (98.1*Peso del treno*Pendenza)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)

Sforzo di trazione richiesto durante la discesa del gradiente

Partire Sforzo di trazione in discesa = (Peso del treno*Treno di resistenza specifico)-(98.1*Peso del treno*Pendenza)

Sforzo di trazione totale richiesto per la propulsione del treno

Partire Sforzo di trazione del treno = La resistenza supera lo sforzo di trazione+La gravità supera lo sforzo di trazione+Forza

Sforzo di trazione al volante

Partire Sforzo di trazione delle ruote = (Sforzo di trazione sul bordo del pignone*Diametro del pignone 2)/Diametro della ruota

Consumo energetico per il superamento del gradiente e della resistenza al tracciamento

Partire Consumo energetico per il superamento del gradiente = Sforzo di trazione*Velocità*Tempo impiegato in treno

Sforzo di trazione richiesto per superare l'effetto della gravità

Partire Sforzo di trazione gravitazionale = 1000*Peso del treno*[g]*sin(Angolo D)

Uscita di potenza del motore utilizzando l'efficienza della trasmissione ad ingranaggi

Partire Treno di potenza in uscita = (Sforzo di trazione*Velocità)/(3600*Efficienza dell'ingranaggio)

Sforzo di trazione richiesto per l'accelerazione lineare e angolare

Partire Sforzo di trazione dell'accelerazione angolare = 27.88*Peso del treno*Accelerazione del treno

Sforzo di trazione necessario per superare la resistenza del treno

Partire La resistenza supera lo sforzo di trazione = Treno di resistenza specifico*Peso del treno

Sforzo di trazione sul bordo del pignone

Partire Sforzo di trazione sul bordo del pignone = (2*Coppia del motore)/Diametro del pignone 1

Sforzo di trazione richiesto per superare l'effetto della gravità dato il gradiente durante il gradiente ascendente

Partire Sforzo di trazione del gradiente ascendente = 98.1*Peso del treno*Pendenza

Sforzo di trazione al volante Formula

Sforzo di trazione delle ruote = (Sforzo di trazione sul bordo del pignone*Diametro del pignone 2)/Diametro della ruota
F_w = (F_pin*d₂)/d

Qual è il metodo più efficiente per la frenatura elettrica?

La frenata rigenerativa è il metodo più efficiente di frenata elettrica. Nella frenatura rigenerativa, il motore non è scollegato dall'alimentazione ma viene fatto funzionare come un generatore utilizzando l'energia cinetica del treno in movimento.

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