Velocità lungo l'asse di rollio per un piccolo angolo di scivolata calcolatrice

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✖La velocità lungo l'asse di beccheggio è la componente della velocità lungo l'asse di beccheggio del velivolo.ⓘ Velocità lungo l'asse del passo [v]			+10% -10%
✖L'angolo di scivolata laterale, chiamato anche angolo di scivolata laterale, è un termine usato in fluidodinamica e aerodinamica e nell'aviazione che si riferisce alla rotazione della linea centrale dell'aeromobile dal vento relativo.ⓘ Angolo di scivolata [β]			+10% -10%

✖La velocità lungo l'asse di rollio è la componente della velocità lungo l'asse di rollio dell'aeromobile.ⓘ Velocità lungo l'asse di rollio per un piccolo angolo di scivolata [u]

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Formula

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Velocità lungo l'asse di rollio per un piccolo angolo di scivolata

Formula

`"u" = "v"/"β"`

Esempio

`"8.403381m/s"="0.88m/s"/"6°"`

Calcolatrice

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Velocità lungo l'asse di rollio per un piccolo angolo di scivolata Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Velocità lungo l'asse di rollio = Velocità lungo l'asse del passo/Angolo di scivolata
u = v/β
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Velocità lungo l'asse di rollio - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità lungo l'asse di rollio è la componente della velocità lungo l'asse di rollio dell'aeromobile.
Velocità lungo l'asse del passo - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità lungo l'asse di beccheggio è la componente della velocità lungo l'asse di beccheggio del velivolo.
Angolo di scivolata - (Misurato in Radiante) - L'angolo di scivolata laterale, chiamato anche angolo di scivolata laterale, è un termine usato in fluidodinamica e aerodinamica e nell'aviazione che si riferisce alla rotazione della linea centrale dell'aeromobile dal vento relativo.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Velocità lungo l'asse del passo: 0.88 Metro al secondo --> 0.88 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Angolo di scivolata: 6 Grado --> 0.10471975511964 Radiante (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

u = v/β --> 0.88/0.10471975511964

Valutare ... ...

u = 8.40338099525366

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

8.40338099525366 Metro al secondo --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

8.40338099525366 ≈ 8.403381 Metro al secondo <-- Velocità lungo l'asse di rollio

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vinay Mishra

Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Sanjay Krishna

Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna ha verificato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

< 18 Nomenclatura della dinamica degli aeromobili Calcolatrici

Angolo di scivolata

Partire Angolo di scivolata = asin(Velocità lungo l'asse del passo/(sqrt((Velocità lungo l'asse di rollio^2)+(Velocità lungo l'asse del passo^2)+(Velocità lungo l'asse di imbardata^2))))

Corda aerodinamica media per aeroplano a elica

Partire Corda aerodinamica media = (1/Area di riferimento)*int(Lunghezza della corda^2,x,-apertura alare/2,apertura alare/2)

Coefficiente del momento di imbardata

Partire Coefficiente del momento di imbardata = Momento di imbardata/(Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica)

Coefficiente del momento rotante

Partire Coefficiente del momento di rotolamento = Momento rotolante/(Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica)

Coefficiente del momento di beccheggio

Partire Coefficiente del momento di beccheggio = Momento di lancio/(Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica)

Momento di imbardata

Partire Momento di imbardata = Coefficiente del momento di imbardata*Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica

Momento di rotolamento

Partire Momento rotolante = Coefficiente del momento di rotolamento*Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica

Momento di lancio

Partire Momento di lancio = Coefficiente del momento di beccheggio*Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica

Coefficiente di forza laterale

Partire Coefficiente di forza laterale = Forza laterale aerodinamica/(Pressione dinamica*Area di riferimento)

Coefficiente di forza normale con forza normale aerodinamica

Partire Coefficiente di forza normale = Forza normale aerodinamica/(Pressione dinamica*Area di riferimento)

Forza laterale aerodinamica

Partire Forza laterale aerodinamica = Coefficiente di forza laterale*Pressione dinamica*Area di riferimento

Forza assiale aerodinamica

Partire Forza assiale aerodinamica = Coefficiente di forza assiale*Pressione dinamica*Area di riferimento

Forza aerodinamica normale

Partire Forza normale aerodinamica = Coefficiente di forza normale*Pressione dinamica*Area di riferimento

Angolo di attacco

Partire Angolo di attacco = atan(Velocità lungo l'asse di imbardata/Velocità lungo l'asse di rollio)

Velocità lungo l'asse di imbardata per un piccolo angolo di attacco

Partire Velocità lungo l'asse di imbardata = Velocità lungo l'asse di rollio*Angolo di attacco

Velocità lungo l'asse di rollio per un piccolo angolo di attacco

Partire Velocità lungo l'asse di rollio = Velocità lungo l'asse di imbardata/Angolo di attacco

Velocità lungo l'asse del beccheggio per un piccolo angolo di scivolata

Partire Velocità lungo l'asse del passo = Angolo di scivolata*Velocità lungo l'asse di rollio

Velocità lungo l'asse di rollio per un piccolo angolo di scivolata

Partire Velocità lungo l'asse di rollio = Velocità lungo l'asse del passo/Angolo di scivolata

Velocità lungo l'asse di rollio per un piccolo angolo di scivolata Formula

Velocità lungo l'asse di rollio = Velocità lungo l'asse del passo/Angolo di scivolata
u = v/β

Cosa fa l'indicatore di virata e di banca?

Un indicatore di virata e inclinazione indica al pilota l'assetto dell'aereo nel cielo rispetto al suolo. Questo indicatore di banca utilizza una sfera e un tubo di vetro curvo per mostrare la rotazione attorno all'asse verticale. La gravità tiene la palla nella parte più bassa del tubo, che si sposta da un lato all'altro mentre l'aereo inclina.

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