Velocità dell'aereo per una data potenza in eccesso calcolatrice

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✖La potenza in eccesso è definita come la differenza tra la potenza disponibile e la potenza richiesta a una particolare velocità e altitudine dell'aeromobile.ⓘ Potenza in eccesso [P_excess]			+10% -10%
✖La spinta indica la forza esercitata dal motore per spingere in avanti un aereo.ⓘ Spinta [T]			+10% -10%
✖La Drag Force è la forza di resistenza sperimentata da un oggetto che si muove attraverso un fluido.ⓘ Forza di resistenza [F_D]			+10% -10%

✖La velocità è una grandezza vettoriale (ha sia magnitudine che direzione) ed è la velocità di variazione della posizione di un oggetto rispetto al tempo.ⓘ Velocità dell'aereo per una data potenza in eccesso [v]

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Formula

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Velocità dell'aereo per una data potenza in eccesso

Formula

`"v" = "P"_{"excess"}/("T"-"F"_{"D"})`

Esempio

`"60m/s"="37197.6W"/("700N"-"80.04N")`

Calcolatrice

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Velocità dell'aereo per una data potenza in eccesso Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Velocità = Potenza in eccesso/(Spinta-Forza di resistenza)
v = P_excess/(T-F_D)
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Velocità - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità è una grandezza vettoriale (ha sia magnitudine che direzione) ed è la velocità di variazione della posizione di un oggetto rispetto al tempo.
Potenza in eccesso - (Misurato in Watt) - La potenza in eccesso è definita come la differenza tra la potenza disponibile e la potenza richiesta a una particolare velocità e altitudine dell'aeromobile.
Spinta - (Misurato in Newton) - La spinta indica la forza esercitata dal motore per spingere in avanti un aereo.
Forza di resistenza - (Misurato in Newton) - La Drag Force è la forza di resistenza sperimentata da un oggetto che si muove attraverso un fluido.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Potenza in eccesso: 37197.6 Watt --> 37197.6 Watt Nessuna conversione richiesta
Spinta: 700 Newton --> 700 Newton Nessuna conversione richiesta
Forza di resistenza: 80.04 Newton --> 80.04 Newton Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

v = P_excess/(T-F_D) --> 37197.6/(700-80.04)

Valutare ... ...

v = 60

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

60 Metro al secondo --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

60 Metro al secondo <-- Velocità

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vinay Mishra

Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Institute of Engineering and Technology (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra ha verificato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

< 16 Volo in arrampicata Calcolatrici

Velocità nel volo accelerato

Partire Velocità = (Raggio di curvatura/Massa degli aerei*(Forza di sollevamento+Spinta*sin(Angolo di spinta)-Massa degli aerei*[g]*cos(Angolo della traiettoria di volo)))^(1/2)

Solleva in volo accelerato

Partire Forza di sollevamento = Massa degli aerei*[g]*cos(Angolo della traiettoria di volo)+Massa degli aerei*Velocità^2/Raggio di curvatura-Spinta*sin(Angolo di spinta)

Spinta in volo accelerato

Partire Spinta = (sec(Angolo di spinta))*(Forza di resistenza+(Massa degli aerei*[g]*sin(Angolo della traiettoria di volo))+(Massa degli aerei*Accelerazione))

Trascina in Volo accelerato

Partire Forza di resistenza = Spinta*cos(Angolo di spinta)-Massa degli aerei*[g]*sin(Angolo della traiettoria di volo)-Massa degli aerei*Accelerazione

Forza centrifuga in volo accelerato

Partire Forza centrifuga = Forza di sollevamento+Spinta*sin(Angolo di spinta)-Massa degli aerei*[g]*cos(Angolo della traiettoria di volo)

Tasso di salita dell'aeromobile

Partire Velocità di salita = (Potenza disponibile-Potenza richiesta)/Peso dell'aereo

Angolo della traiettoria di volo a una data velocità di salita

Partire Angolo della traiettoria di volo = asin(Velocità di salita/Velocità)

Velocità dell'aeromobile a una data velocità di salita

Partire Velocità = Velocità di salita/sin(Angolo della traiettoria di volo)

Tasso di salita

Partire Velocità di salita = Velocità*sin(Angolo della traiettoria di volo)

Velocità dell'aereo per una data potenza in eccesso

Partire Velocità = Potenza in eccesso/(Spinta-Forza di resistenza)

Spinta disponibile per una data potenza in eccesso

Partire Spinta = Forza di resistenza+(Potenza in eccesso/Velocità)

Total Drag per una data potenza in eccesso

Partire Forza di resistenza = Spinta-(Potenza in eccesso/Velocità)

Potenza in eccesso

Partire Potenza in eccesso = Velocità*(Spinta-Forza di resistenza)

Potenza in eccesso per una determinata velocità di salita

Partire Potenza in eccesso = Velocità di salita*Peso dell'aereo

Velocità di salita per una determinata potenza in eccesso

Partire Velocità di salita = Potenza in eccesso/Peso dell'aereo

Peso dell'aeromobile per una data potenza in eccesso

Partire Peso dell'aereo = Potenza in eccesso/Velocità di salita

Velocità dell'aereo per una data potenza in eccesso Formula

Velocità = Potenza in eccesso/(Spinta-Forza di resistenza)
v = P_excess/(T-F_D)

Come variano i parametri di prestazione del velivolo?

La variazione dei parametri di prestazione del velivolo come velocità di salita, capacità di accelerazione, portata varia in modo significativo in base alla velocità e all'altitudine del velivolo.

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