Rendimento volumetrico della centrale elettrica del motore diesel calcolatrice

✖Il volume d'aria indotto si riferisce alla quantità di aria aspirata nei cilindri del motore durante la fase di aspirazione.ⓘ Volume d'aria indotto [V]			+10% -10%
✖Il volume del cilindro è lo spazio totale occupato dal cilindro in un motore diesel.ⓘ Volume del cilindro [V_c]			+10% -10%

✖L'efficienza volumetrica è una misura dell'efficacia con cui un motore a combustione interna (ICE) è in grado di aspirare e utilizzare la miscela aria/carburante necessaria per il processo di combustione.ⓘ Rendimento volumetrico della centrale elettrica del motore diesel [VE]

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Formula

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Rendimento volumetrico della centrale elettrica del motore diesel

Formula

`"VE" = "V"/"V"_{"c"}`

Esempio

`"0.78"="1.794m³"/"2.3m³"`

Calcolatrice

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Rendimento volumetrico della centrale elettrica del motore diesel Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Efficienza volumetrica = Volume d'aria indotto/Volume del cilindro
VE = V/V_c
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Efficienza volumetrica - L'efficienza volumetrica è una misura dell'efficacia con cui un motore a combustione interna (ICE) è in grado di aspirare e utilizzare la miscela aria/carburante necessaria per il processo di combustione.
Volume d'aria indotto - (Misurato in Metro cubo) - Il volume d'aria indotto si riferisce alla quantità di aria aspirata nei cilindri del motore durante la fase di aspirazione.
Volume del cilindro - (Misurato in Metro cubo) - Il volume del cilindro è lo spazio totale occupato dal cilindro in un motore diesel.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Volume d'aria indotto: 1.794 Metro cubo --> 1.794 Metro cubo Nessuna conversione richiesta
Volume del cilindro: 2.3 Metro cubo --> 2.3 Metro cubo Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

VE = V/V_c --> 1.794/2.3

Valutare ... ...

VE = 0.78

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.78 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.78 <-- Efficienza volumetrica

(Calcolo completato in 00.007 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Nisarg

Istituto indiano di tecnologia, Roorlee (IITR), Roorkee

Nisarg ha creato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

Verificato da Parminder Singh

Università di Chandigarh (CU), Punjab

Parminder Singh ha verificato questa calcolatrice e altre 600+ altre calcolatrici!

< 25 Centrale elettrica del motore diesel Calcolatrici

Efficienza complessiva o efficienza termica del freno utilizzando la pressione effettiva media del freno

Partire Efficienza termica del freno = (Pressione effettiva media del freno*Zona Pistone*Corsa del pistone*(RPM/2)*Numero di cilindri)/(Tasso di consumo di carburante*Valore calorico*60)

Potenza di rottura data da alesaggio e corsa

Partire Potenza frenante di 4 tempi = (Efficienza meccanica*Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone*(RPM/2)*Numero di cilindri)/60

Potenza indicata del motore a 2 tempi

Partire Potenza indicata del motore a 2 tempi = (Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone*RPM*Numero di cilindri)/60

Potenza frenante utilizzando la pressione effettiva media di rottura

Partire Potenza frenante di 4 tempi = (Pressione effettiva media del freno*Zona Pistone*Corsa del pistone*(RPM/2)*Numero di cilindri)/60

Potenza indicata del motore a 4 tempi

Partire Potenza indicata di 4 tempi = (Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone*(RPM/2)*Numero di cilindri)/60

Efficienza complessiva o efficienza termica del freno utilizzando l'efficienza meccanica

Partire Efficienza termica del freno = (Efficienza meccanica*Potenza indicata di 4 tempi)/(Tasso di consumo di carburante*Valore calorico)

Efficienza complessiva o efficienza termica del freno utilizzando la potenza di attrito e la potenza indicata

Partire Efficienza termica del freno = (Potenza indicata di 4 tempi-Potenza di attrito)/(Tasso di consumo di carburante*Valore calorico)

Efficienza termica utilizzando la pressione effettiva media indicata e la pressione effettiva media di rottura

Partire Efficienza termica indicata = Efficienza termica del freno*Pressione effettiva media indicata/Pressione effettiva media del freno

Efficienza termica utilizzando la potenza indicata e la potenza frenante

Partire Efficienza termica indicata = Efficienza termica del freno*Potenza indicata di 4 tempi/Potenza frenante di 4 tempi

Efficienza termica del freno della centrale elettrica del motore diesel

Partire Efficienza termica del freno = Potenza frenante di 4 tempi/(Tasso di consumo di carburante*Valore calorico)

Efficienza termica utilizzando la potenza indicata e il consumo di carburante

Partire Efficienza termica indicata = Potenza indicata di 4 tempi/(Tasso di consumo di carburante*Valore calorico)

Efficienza meccanica utilizzando la potenza indicata e la potenza di attrito

Partire Efficienza meccanica = (Potenza indicata di 4 tempi-Potenza di attrito)/Potenza indicata di 4 tempi

Efficienza meccanica utilizzando Break Power e Friction Power

Partire Efficienza meccanica = Potenza frenante di 4 tempi/(Potenza frenante di 4 tempi+Potenza di attrito)

Consumo di carburante specifico per i freni in base alla potenza dei freni e al tasso di consumo di carburante

Partire Consumo di carburante specifico per i freni = Tasso di consumo di carburante/Potenza frenante di 4 tempi

Lavoro svolto per ciclo

Partire Lavoro = Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone

Pressione effettiva media del freno

Partire Pressione effettiva media del freno = Efficienza meccanica*Pressione effettiva media indicata

Potenza di rottura del motore diesel a 4 tempi

Partire Potenza frenante di 4 tempi = (2*pi*Coppia*(RPM/2))/60

Potenza di rottura del motore diesel a 2 tempi

Partire Potenza frenante di 2 tempi = (2*pi*Coppia*RPM)/60

Efficienza termica della centrale elettrica del motore diesel

Partire Efficienza termica indicata = Efficienza termica del freno/Efficienza meccanica

Potenza di interruzione data dal rendimento meccanico e dalla potenza indicata

Partire Potenza frenante di 4 tempi = Efficienza meccanica*Potenza indicata di 4 tempi

Rendimento meccanico del motore diesel

Partire Efficienza meccanica = Potenza frenante di 4 tempi/Potenza indicata di 4 tempi

Potenza indicata usando Brake Power e Friction Power

Partire Potenza indicata di 4 tempi = Potenza frenante di 4 tempi+Potenza di attrito

Potenza di attrito del motore diesel

Partire Potenza di attrito = Potenza indicata di 4 tempi-Potenza frenante di 4 tempi

Freno Pressione effettiva media data coppia

Partire Pressione effettiva media del freno = Costante di proporzionalità*Coppia

Area del pistone dato il foro del pistone

Partire Zona Pistone = (pi/4)*Alesaggio del pistone^2

Rendimento volumetrico della centrale elettrica del motore diesel Formula

Efficienza volumetrica = Volume d'aria indotto/Volume del cilindro
VE = V/V_c

Qual è la relazione tra potenza frenante indicata e potenza di attrito?

La differenza tra la potenza indicata e la potenza frenante è la seguente. Innanzitutto per potenza indicata si intende la potenza indicata LORDA, il lavoro totale compiuto dal gas sul pistone durante le fasi di compressione e di potenza. La potenza frenante è la potenza disponibile al banco dinamometrico. La differenza si chiama potere di attrito.

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