दिलेल्या डायहेड्रल अँगलसाठी विमानाचा साइडस्लिप वेग उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
साइडस्लिप वेग = बाजूचा वेग सामान्य घटक/sin(डिहेड्रल कोन)
Vβ = Vn/sin(Γ)
हे सूत्र 1 कार्ये, 3 व्हेरिएबल्स वापरते
कार्ये वापरली
sin - साइन हे त्रिकोणमितीय कार्य आहे जे काटकोन त्रिकोणाच्या विरुद्ध बाजूच्या लांबीच्या कर्णाच्या लांबीच्या गुणोत्तराचे वर्णन करते., sin(Angle)
व्हेरिएबल्स वापरलेले
साइडस्लिप वेग - (मध्ये मोजली मीटर प्रति सेकंद) - साइडस्लिप वेग हा विमानाचा वेग असतो जेव्हा ते बाजूला सरकते.
बाजूचा वेग सामान्य घटक - (मध्ये मोजली मीटर प्रति सेकंद) - साइड वेलोसिटी सामान्य घटक हा डायहेड्रल इफेक्टशी संबंधित बाजूच्या वेगाचा सामान्य घटक आहे.
डिहेड्रल कोन - (मध्ये मोजली रेडियन) - डायहेड्रल कोन आडव्याच्या संदर्भात विंगचा स्पॅनवाइज कल म्हणून परिभाषित केला जातो.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
बाजूचा वेग सामान्य घटक: 8 मीटर प्रति सेकंद --> 8 मीटर प्रति सेकंद कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
डिहेड्रल कोन: 0.4 रेडियन --> 0.4 रेडियन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
Vβ = Vn/sin(Γ) --> 8/sin(0.4)
मूल्यांकन करत आहे ... ...
Vβ = 20.5434596443823
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
20.5434596443823 मीटर प्रति सेकंद --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
20.5434596443823 20.54346 मीटर प्रति सेकंद <-- साइडस्लिप वेग
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित विनय मिश्रा
भारतीय वैमानिकी अभियांत्रिकी व माहिती तंत्रज्ञान संस्था (IIAEIT), पुणे
विनय मिश्रा यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 300+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित मैरुत्सेल्वान व्ही
पीएसजी कॉलेज ऑफ टेक्नॉलॉजी (पीएसजीसीटी), कोयंबटूर
मैरुत्सेल्वान व्ही यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 300+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

5 पार्श्व स्थिरता कॅल्क्युलेटर

दिलेल्या साइडस्लिप वेगासाठी डायहेड्रल अँगल
​ जा डिहेड्रल कोन = asin(बाजूचा वेग सामान्य घटक/साइडस्लिप वेग)
दिलेल्या डायहेड्रल अँगलसाठी विमानाच्या बाजूच्या वेगाचा सामान्य घटक
​ जा बाजूचा वेग सामान्य घटक = साइडस्लिप वेग*sin(डिहेड्रल कोन)
दिलेल्या डायहेड्रल अँगलसाठी विमानाचा साइडस्लिप वेग
​ जा साइडस्लिप वेग = बाजूचा वेग सामान्य घटक/sin(डिहेड्रल कोन)
बाजूच्या वेगाच्या दिलेल्या सामान्य घटकासाठी विमान पुढे जाण्याचा वेग
​ जा विमान पुढे गती = बाजूचा वेग सामान्य घटक/हल्ल्याच्या कोनात स्थानिक बदल
दिलेल्या फॉरवर्ड वेगासाठी विमानाच्या बाजूच्या वेगाचा सामान्य घटक
​ जा बाजूचा वेग सामान्य घटक = हल्ल्याच्या कोनात स्थानिक बदल*विमान पुढे गती

दिलेल्या डायहेड्रल अँगलसाठी विमानाचा साइडस्लिप वेग सुत्र

साइडस्लिप वेग = बाजूचा वेग सामान्य घटक/sin(डिहेड्रल कोन)
Vβ = Vn/sin(Γ)

जास्त डायड्रल इफेक्टचा परिणाम काय आहे?

जास्त प्रमाणात डायहेड्रल इफेक्टचा साइड इफेक्ट, इतर गोष्टींबरोबर जास्त डायहेड्रल एंगलमुळे होणारी जांभळा-रोल कपलिंग (विमानाचा डच रोलकडे विमानाचा कल) असू शकतो. हे अनुभवणे अप्रिय असू शकते, किंवा अत्यंत परिस्थितीत, यामुळे नियंत्रण गमावले जाऊ शकते किंवा विमानाचा अतिरेकी होऊ शकते.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!