सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्‍ये घट होण्‍यासाठी अंतर दिलेल्‍या ब्रेक अॅप्लिकेशनचा वेग गृहीत धरला आहे कॅल्क्युलेटर

✖नाममात्र टेकऑफ गतीपर्यंत सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर.ⓘ सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर [S₃]			+10% -10%
✖गती कमी होणे म्हणून मंदीकरणाची व्याख्या केली जाते.ⓘ मंदी [d]			+10% -10%
✖नाममात्र टर्न-ऑफ स्पीड वर्गीकरण ही विमानाच्या वेग ज्या वेगात चालू होते त्या आधारावर विमानांच्या भिन्नतेसाठी एक प्रणाली आहे.ⓘ नाममात्र टर्न-ऑफ वेग [V_ex]			+10% -10%

✖स्पीड ब्रेक ऍप्लिकेशनची गती गृहीत धरली आहे. ब्रेक ऍप्लिकेशन प्रेशर हे कंट्रोल प्रेशर सारखेच असते, जे फूट व्हॉल्व्ह किंवा इतर द्वारे ऍप्लिकेशन हवेचा दाब असतो.ⓘ सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्‍ये घट होण्‍यासाठी अंतर दिलेल्‍या ब्रेक अॅप्लिकेशनचा वेग गृहीत धरला आहे [V_ba]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्‍ये घट होण्‍यासाठी अंतर दिलेल्‍या ब्रेक अॅप्लिकेशनचा वेग गृहीत धरला आहे

सुत्र

`"V"_{"ba"} = sqrt("S"_{"3"}*2*"d"+"V"_{"ex"}^2)`

उदाहरण

`"101.548m/s"=sqrt("60m"*2*"32.6m²/s"+("80m/s")^2)`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा टॅक्सीवे डिझाइन सूत्रे PDF PDF Image

सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्‍ये घट होण्‍यासाठी अंतर दिलेल्‍या ब्रेक अॅप्लिकेशनचा वेग गृहीत धरला आहे उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

स्पीड ब्रेक ऍप्लिकेशनची गती गृहीत धरली आहे = sqrt(सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर*2*मंदी+नाममात्र टर्न-ऑफ वेग^2)
V_ba = sqrt(S₃*2*d+V_ex^2)
हे सूत्र 1 कार्ये, 4 व्हेरिएबल्स वापरते

कार्ये वापरली

sqrt - स्क्वेअर रूट फंक्शन हे एक फंक्शन आहे जे इनपुट म्हणून नॉन-ऋणात्मक संख्या घेते आणि दिलेल्या इनपुट नंबरचे वर्गमूळ परत करते., sqrt(Number)

व्हेरिएबल्स वापरलेले

स्पीड ब्रेक ऍप्लिकेशनची गती गृहीत धरली आहे - (मध्ये मोजली मीटर प्रति सेकंद) - स्पीड ब्रेक ऍप्लिकेशनची गती गृहीत धरली आहे. ब्रेक ऍप्लिकेशन प्रेशर हे कंट्रोल प्रेशर सारखेच असते, जे फूट व्हॉल्व्ह किंवा इतर द्वारे ऍप्लिकेशन हवेचा दाब असतो.
सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर - (मध्ये मोजली मीटर) - नाममात्र टेकऑफ गतीपर्यंत सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर.
मंदी - (मध्ये मोजली चौरस मीटर प्रति सेकंद) - गती कमी होणे म्हणून मंदीकरणाची व्याख्या केली जाते.
नाममात्र टर्न-ऑफ वेग - (मध्ये मोजली मीटर प्रति सेकंद) - नाममात्र टर्न-ऑफ स्पीड वर्गीकरण ही विमानाच्या वेग ज्या वेगात चालू होते त्या आधारावर विमानांच्या भिन्नतेसाठी एक प्रणाली आहे.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर: 60 मीटर --> 60 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
मंदी: 32.6 चौरस मीटर प्रति सेकंद --> 32.6 चौरस मीटर प्रति सेकंद कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
नाममात्र टर्न-ऑफ वेग: 80 मीटर प्रति सेकंद --> 80 मीटर प्रति सेकंद कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

V_ba = sqrt(S₃*2*d+V_ex^2) --> sqrt(60*2*32.6+80^2)

मूल्यांकन करत आहे ... ...

V_ba = 101.548018198289

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

101.548018198289 मीटर प्रति सेकंद --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

अंतिम उत्तर

101.548018198289 ≈ 101.548 मीटर प्रति सेकंद <-- स्पीड ब्रेक ऍप्लिकेशनची गती गृहीत धरली आहे

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » अभियांत्रिकी » दिवाणी » परिवहन अभियांत्रिकी » विमानतळ नियोजन आणि डिझाइन » टॅक्सीवे आणि एक्झिट टॅक्सीवे डिझाइन » टॅक्सीवे डिझाइन » ब्रेकिंग अंतर » सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्‍ये घट होण्‍यासाठी अंतर दिलेल्‍या ब्रेक अॅप्लिकेशनचा वेग गृहीत धरला आहे

जमा

ने निर्मित मिथिला मुथाम्मा पीए

तंत्रज्ञान तंत्रज्ञान संस्था कुर्ग (सीआयटी), कुर्ग

मिथिला मुथाम्मा पीए यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2000+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित चंदना पी देव

एनएसएस अभियांत्रिकी महाविद्यालय (एनएसएससीई), पलक्कड

चंदना पी देव यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 1700+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 12 ब्रेकिंग अंतर कॅल्क्युलेटर

सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये कमी होण्यासाठी नाममात्र टर्न-ऑफ स्पीड दिलेले अंतर

जा नाममात्र टर्न-ऑफ वेग = sqrt((स्पीड ब्रेक ऍप्लिकेशनची गती गृहीत धरली आहे^2)-(सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर*2*मंदी))

सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्‍ये घट होण्‍यासाठी अंतर दिलेल्‍या ब्रेक अॅप्लिकेशनचा वेग गृहीत धरला आहे

जा स्पीड ब्रेक ऍप्लिकेशनची गती गृहीत धरली आहे = sqrt(सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर*2*मंदी+नाममात्र टर्न-ऑफ वेग^2)

नाममात्र टर्न-ऑफ स्पीड दिलेले अंतर सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये कमी होण्यासाठी आवश्यक आहे

जा नाममात्र टर्न-ऑफ वेग = sqrt(((संक्रमणासाठी थ्रेशोल्ड गती-15)^2)-(8*मंदी*सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर))

सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्‍ये घसरणीसाठी अंतर असताना घसरण दर

जा मंदी = (स्पीड ब्रेक ऍप्लिकेशनची गती गृहीत धरली आहे^2-नाममात्र टर्न-ऑफ वेग^2)/(2*सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर)

सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये डिलेरेशनसाठी आवश्यक अंतर

जा सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर = (स्पीड ब्रेक ऍप्लिकेशनची गती गृहीत धरली आहे^2-नाममात्र टर्न-ऑफ वेग^2)/(2*मंदी)

जेव्हा सामान्य ब्रेकिंग मोडमधील घसरणीचे अंतर मानले जाते तेव्हा घसरणीचा दर

जा मंदी = ((संक्रमणासाठी थ्रेशोल्ड गती-15)^2-(नाममात्र टर्न-ऑफ वेग^2))/(8*सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर)

सामान्य ब्रेकिंग मोड ते नाममात्र टेकऑफ स्पीडमधील घसरणीसाठी आवश्यक अंतर

जा सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर = ((संक्रमणासाठी थ्रेशोल्ड गती-15)^2-नाममात्र टर्न-ऑफ वेग^2)/(8*मंदी)

सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये कमी होण्यासाठी थ्रेशोल्ड स्पीड दिलेले अंतर

जा संक्रमणासाठी थ्रेशोल्ड गती = (8*सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर*मंदी+नाममात्र टर्न-ऑफ वेग^2)^0.5+15

स्थिर ब्रेकिंग कॉन्फिगरेशन तयार करण्यासाठी मेंगेअर टचडाउन वरुन संक्रमण आवश्यक आहे

जा मुख्य गियर टचडाउन पासून संक्रमणासाठी अंतर = 5*(सामान्य ब्रेकिंग मोड अंतर्गत थ्रेशोल्ड गती-10)

थ्रेशोल्ड स्पीड दिलेले अंतर Maingear Touchdown पासून संक्रमणासाठी आवश्यक आहे

जा सामान्य ब्रेकिंग मोड अंतर्गत थ्रेशोल्ड गती = (मुख्य गियर टचडाउन पासून संक्रमणासाठी अंतर/5)+10

स्थिर ब्रेकिंग कॉन्फिगरेशन तयार करण्यासाठी मुख्य गियर टचडाउन पासून संक्रमणासाठी अंतर

जा मुख्य गियर टचडाउन पासून संक्रमणासाठी अंतर = 10*वाहनाचा वेग

मेनगियर टचडाउन पासून संक्रमणासाठी आवश्यक असलेले वाहन वेग दिलेले अंतर

जा वाहनाचा वेग = मुख्य गियर टचडाउन पासून संक्रमणासाठी अंतर/10

सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्‍ये घट होण्‍यासाठी अंतर दिलेल्‍या ब्रेक अॅप्लिकेशनचा वेग गृहीत धरला आहे सुत्र

स्पीड ब्रेक ऍप्लिकेशनची गती गृहीत धरली आहे = sqrt(सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर*2*मंदी+नाममात्र टर्न-ऑफ वेग^2)
V_ba = sqrt(S₃*2*d+V_ex^2)

दृष्टी अंतर काय आहे?

ड्रायव्हरला दिसणार्‍या रोडवेची लांबी म्हणजे दृष्टी आहे. रोडवे डिझाइनमध्ये दिसणारे अंतर दर्शविणारे तीन प्रकार म्हणजे प्रतिच्छेदन दर्शनीय अंतर, दृष्टीचे अंतर थांबविणे आणि दृष्टीक्षेपाचे अंतर.

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!