कॅलक्यूलेटर ए टू झेड
🔍
डाउनलोड करा PDF
रसायनशास्त्र
अभियांत्रिकी
आर्थिक
आरोग्य
गणित
भौतिकशास्त्र
ब्रेकिंग अंतर कॅल्क्युलेटर
अभियांत्रिकी
आरोग्य
आर्थिक
खेळाचे मैदान
गणित
भौतिकशास्त्र
रसायनशास्त्र
↳
दिवाणी
इलेक्ट्रॉनिक्स
इलेक्ट्रॉनिक्स आणि इन्स्ट्रुमेंटेशन
उत्पादन अभियांत्रिकी
पदार्थ विज्ञान
यांत्रिकी
रासायनिक अभियांत्रिकी
विद्युत
⤿
परिवहन अभियांत्रिकी
अंदाज आणि खर्च
अभियांत्रिकी जलविज्ञान
इमारती लाकूड अभियांत्रिकी
कोस्टल आणि ओशन अभियांत्रिकी
जिओटेक्निकल इंजिनिअरिंग
ठोस सूत्रे
पर्यावरण अभियांत्रिकी
बांधकाम सराव, नियोजन आणि व्यवस्थापन
ब्रिज आणि सस्पेंशन केबल
सर्वेक्षण सर्वेक्षण
साहित्याची ताकद
सिंचन अभियांत्रिकी
स्टील स्ट्रक्चर्सची रचना
स्ट्रक्चरल अभियांत्रिकी
स्तंभ
हायड्रॉलिक्स आणि वॉटरवर्क्स
⤿
विमानतळ नियोजन आणि डिझाइन
महामार्ग अभियांत्रिकी
रेल्वे अभियांत्रिकी
⤿
टॅक्सीवे आणि एक्झिट टॅक्सीवे डिझाइन
धावपट्टीच्या लांबीच्या अंदाजानुसार इंजिन आउट टेकऑफ केस
विमानतळ अंदाज पद्धती
विमानतळ वितरण मॉडेल
विमानाचा धावपट्टी लांबी अंदाज
⤿
टॅक्सीवे डिझाइन
वळण त्रिज्या
⤿
ब्रेकिंग अंतर
टॅक्सीवे रुंदी
त्यानंतर टॅक्सींग एअरक्राफ्टचा मुख्य अंडरकेरेज पथ
फिल्ट्सची रचना
ब्रेकिंग अंतर कॅल्क्युलेटर
जेव्हा सामान्य ब्रेकिंग मोडमधील घसरणीचे अंतर मानले जाते तेव्हा घसरणीचा दर
जा
थ्रेशोल्ड स्पीड दिलेले अंतर Maingear Touchdown पासून संक्रमणासाठी आवश्यक आहे
जा
नाममात्र टर्न-ऑफ स्पीड दिलेले अंतर सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये कमी होण्यासाठी आवश्यक आहे
जा
मेनगियर टचडाउन पासून संक्रमणासाठी आवश्यक असलेले वाहन वेग दिलेले अंतर
जा
सामान्य ब्रेकिंग मोड ते नाममात्र टेकऑफ स्पीडमधील घसरणीसाठी आवश्यक अंतर
जा
सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये कमी होण्यासाठी थ्रेशोल्ड स्पीड दिलेले अंतर
जा
सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये कमी होण्यासाठी नाममात्र टर्न-ऑफ स्पीड दिलेले अंतर
जा
सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घट होण्यासाठी अंतर दिलेल्या ब्रेक अॅप्लिकेशनचा वेग गृहीत धरला आहे
जा
सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर असताना घसरण दर
जा
सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये डिलेरेशनसाठी आवश्यक अंतर
जा
स्थिर ब्रेकिंग कॉन्फिगरेशन तयार करण्यासाठी मुख्य गियर टचडाउन पासून संक्रमणासाठी अंतर
जा
स्थिर ब्रेकिंग कॉन्फिगरेशन तयार करण्यासाठी मेंगेअर टचडाउन वरुन संक्रमण आवश्यक आहे
जा
डाउनलोड करा टॅक्सीवे आणि एक्झिट टॅक्सीवे डिझाइन सुत्र PDF
आपण येथे आहात
-
होम
»
अभियांत्रिकी
»
दिवाणी
»
परिवहन अभियांत्रिकी
»
विमानतळ नियोजन आणि डिझाइन
»
टॅक्सीवे आणि एक्झिट टॅक्सीवे डिझाइन
»
टॅक्सीवे डिझाइन
»
ब्रेकिंग अंतर
ब्रेकिंग अंतर
सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घट होण्यासाठी अंतर दिलेल्या ब्रेक अॅप्लिकेशनचा वेग गृहीत धरला आहे
सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये घसरणीसाठी अंतर असताना घसरण दर
जेव्हा सामान्य ब्रेकिंग मोडमधील घसरणीचे अंतर मानले जाते तेव्हा घसरणीचा दर
स्थिर ब्रेकिंग कॉन्फिगरेशन तयार करण्यासाठी मुख्य गियर टचडाउन पासून संक्रमणासाठी अंतर
सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये डिलेरेशनसाठी आवश्यक अंतर
सामान्य ब्रेकिंग मोड ते नाममात्र टेकऑफ स्पीडमधील घसरणीसाठी आवश्यक अंतर
स्थिर ब्रेकिंग कॉन्फिगरेशन तयार करण्यासाठी मेंगेअर टचडाउन वरुन संक्रमण आवश्यक आहे
सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये कमी होण्यासाठी नाममात्र टर्न-ऑफ स्पीड दिलेले अंतर
नाममात्र टर्न-ऑफ स्पीड दिलेले अंतर सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये कमी होण्यासाठी आवश्यक आहे
सामान्य ब्रेकिंग मोडमध्ये कमी होण्यासाठी थ्रेशोल्ड स्पीड दिलेले अंतर
थ्रेशोल्ड स्पीड दिलेले अंतर Maingear Touchdown पासून संक्रमणासाठी आवश्यक आहे
मेनगियर टचडाउन पासून संक्रमणासाठी आवश्यक असलेले वाहन वेग दिलेले अंतर
English
Spanish
French
German
Russian
Italian
Portuguese
Polish
Dutch
© 2016-2025 calculatoratoz.com A
softUsvista Inc.
venture!
होम
फुकट पीडीएफ
🔍
शोधा
श्रेण्या
शेयर
Let Others Know
✖
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!