नगण्य कम्युटेशन ओव्हरलॅपसह सरासरी बॅक Emf कॅल्क्युलेटर

✖एसी लाइन व्होल्टेज हे व्होल्टेजचे प्रमाण आहे जे पॉवर लाइन त्याच्या गंतव्यस्थानावर किंवा ते वापरत असलेल्या बिंदूपर्यंत पोहोचवते.ⓘ एसी लाइन व्होल्टेज [E_L]			+10% -10%
✖फायरिंग कोन α. देते झटपट वरून मोजलेला कोन म्हणून त्याची व्याख्या केली जाते. जास्तीत जास्त आउटपुट व्होल्टेज ज्यावर ते प्रत्यक्षात ट्रिगर झाले आहे.ⓘ फायरिंग कोन [θ]			+10% -10%

✖बॅक ईएमएफ बॅक ईएमएफची गणना पुरवठा केलेल्या व्होल्टेजमधील फरक आणि प्रतिकाराद्वारे विद्युत् प्रवाहापासून होणारे नुकसान यांच्या आधारे केली जाते.ⓘ नगण्य कम्युटेशन ओव्हरलॅपसह सरासरी बॅक Emf [E_b]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

नगण्य कम्युटेशन ओव्हरलॅपसह सरासरी बॅक Emf

सुत्र

`"E"_{"b"} = 1.35*"E"_{"L"}*cos("θ")`

उदाहरण

`"145.6046V"=1.35*"120V"*cos("26°")`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा विद्युत ट्रॅक्शन सुत्र PDF PDF Image

नगण्य कम्युटेशन ओव्हरलॅपसह सरासरी बॅक Emf उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

मागे Emf = 1.35*एसी लाइन व्होल्टेज*cos(फायरिंग कोन)
E_b = 1.35*E_L*cos(θ)
हे सूत्र 1 कार्ये, 3 व्हेरिएबल्स वापरते

कार्ये वापरली

cos - कोनाचा कोसाइन म्हणजे त्रिकोणाच्या कर्णाच्या कोनाला लागून असलेल्या बाजूचे गुणोत्तर., cos(Angle)

व्हेरिएबल्स वापरलेले

मागे Emf - (मध्ये मोजली व्होल्ट) - बॅक ईएमएफ बॅक ईएमएफची गणना पुरवठा केलेल्या व्होल्टेजमधील फरक आणि प्रतिकाराद्वारे विद्युत् प्रवाहापासून होणारे नुकसान यांच्या आधारे केली जाते.
एसी लाइन व्होल्टेज - (मध्ये मोजली व्होल्ट) - एसी लाइन व्होल्टेज हे व्होल्टेजचे प्रमाण आहे जे पॉवर लाइन त्याच्या गंतव्यस्थानावर किंवा ते वापरत असलेल्या बिंदूपर्यंत पोहोचवते.
फायरिंग कोन - (मध्ये मोजली रेडियन) - फायरिंग कोन α. देते झटपट वरून मोजलेला कोन म्हणून त्याची व्याख्या केली जाते. जास्तीत जास्त आउटपुट व्होल्टेज ज्यावर ते प्रत्यक्षात ट्रिगर झाले आहे.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

एसी लाइन व्होल्टेज: 120 व्होल्ट --> 120 व्होल्ट कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
फायरिंग कोन: 26 डिग्री --> 0.45378560551844 रेडियन (रूपांतरण तपासा येथे)

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

E_b = 1.35*E_L*cos(θ) --> 1.35*120*cos(0.45378560551844)

मूल्यांकन करत आहे ... ...

E_b = 145.604635500471

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

145.604635500471 व्होल्ट --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

अंतिम उत्तर

145.604635500471 ≈ 145.6046 व्होल्ट <-- मागे Emf

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » अभियांत्रिकी » विद्युत » विद्युत उर्जेचा उपयोग » विद्युत ट्रॅक्शन » इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शन ड्राइव्हस् » नगण्य कम्युटेशन ओव्हरलॅपसह सरासरी बॅक Emf

जमा

ने निर्मित अमन धुसावत

गुरु तेग बहादूर इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (GTBIT), नवी दिल्ली

अमन धुसावत यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 50+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित परमिंदर सिंग

चंदीगड विद्यापीठ (CU), पंजाब

परमिंदर सिंग यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 13 इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शन ड्राइव्हस् कॅल्क्युलेटर

स्क्विरल केज इंडक्शन मोटरचा टॉर्क

जा टॉर्क = (स्थिर*विद्युतदाब^2*रोटर प्रतिकार)/((स्टेटर प्रतिकार+रोटर प्रतिकार)^2+(स्टेटर प्रतिक्रिया+रोटर प्रतिक्रिया)^2)

नो लोड अंतर्गत इंडक्शन मोटरसाठी सुरू होण्याची वेळ

जा नो लोडवर इंडक्शन मोटरसाठी सुरू होण्याची वेळ = (-मोटरचा यांत्रिक वेळ स्थिरांक/2)*int((स्लिप/कमाल टॉर्कवर स्लिप+कमाल टॉर्कवर स्लिप/स्लिप)*x,x,1,0.05)

Scherbius ड्राइव्ह द्वारे व्युत्पन्न टॉर्क

जा टॉर्क = 1.35*((मागे Emf*एसी लाइन व्होल्टेज*सुधारित रोटर करंट*रोटर साइड लाइन व्होल्टेजचे RMS मूल्य)/(मागे Emf*कोनीय वारंवारता))

ड्राइव्ह वेगासाठी लागणारा वेळ

जा ड्राइव्ह वेगासाठी लागणारा वेळ = जडत्वाचा क्षण*int(1/(टॉर्क-टॉर्क लोड करा),x,आरंभिक कोनीय वेग,अंतिम टोकदार वेग)

रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंगमध्ये मोटर टर्मिनल व्होल्टेज

जा मोटर टर्मिनल व्होल्टेज = (1/पूर्ण ऑपरेशनसाठी लागणारा वेळ)*int(स्रोत व्होल्टेज*x,x,ऑन-पीरियड वेळ,पूर्ण ऑपरेशनसाठी लागणारा वेळ)

चढउतार आणि अधूनमधून लोडसाठी समतुल्य प्रवाह

जा समतुल्य वर्तमान = sqrt((1/पूर्ण ऑपरेशनसाठी लागणारा वेळ)*int((विद्युतप्रवाह)^2,x,1,पूर्ण ऑपरेशनसाठी लागणारा वेळ))

क्षणिक ऑपरेशन दरम्यान ऊर्जा नष्ट

जा क्षणिक ऑपरेशनमध्ये ऊर्जा नष्ट होते = int(मोटर विंडिंगचा प्रतिकार*(विद्युतप्रवाह)^2,x,0,पूर्ण ऑपरेशनसाठी लागणारा वेळ)

आरएमएस लाइन व्होल्टेज दिलेली शेरबियस ड्राइव्हची स्लिप

जा स्लिप = (मागे Emf/रोटर साइड लाइन व्होल्टेजचे RMS मूल्य)*modulus(cos(फायरिंग कोन))

शेर्बियस ड्राइव्हमधील रेक्टिफायरचे डीसी आउटपुट व्होल्टेज रोटरला दिलेला आरएमएस लाइन व्होल्टेज

जा डीसी व्होल्टेज = (3*sqrt(2))*(रोटर साइड लाइन व्होल्टेजचे RMS मूल्य/pi)

गियर टूथ रेशो

जा गियर टूथ रेशो = ड्रायव्हिंग गियरचे दात क्रमांक 1/ड्रायव्हन गियरच्या दातांचा क्रमांक 2

नगण्य कम्युटेशन ओव्हरलॅपसह सरासरी बॅक Emf

जा मागे Emf = 1.35*एसी लाइन व्होल्टेज*cos(फायरिंग कोन)

शेर्बियस ड्राइव्हमधील रेक्टिफायरचे डीसी आउटपुट व्होल्टेज जास्तीत जास्त रोटर व्होल्टेज दिले आहे

जा डीसी व्होल्टेज = 3*(पीक व्होल्टेज/pi)

शेर्बियस ड्राइव्हमधील रेक्टिफायरचे डीसी आउटपुट व्होल्टेज स्लिपवर रोटर आरएमएस लाइन व्होल्टेज दिले आहे

जा डीसी व्होल्टेज = 1.35*स्लिपसह रोटर साइड लाइन व्होल्टेजचे RMS मूल्य

नगण्य कम्युटेशन ओव्हरलॅपसह सरासरी बॅक Emf सुत्र

मागे Emf = 1.35*एसी लाइन व्होल्टेज*cos(फायरिंग कोन)
E_b = 1.35*E_L*cos(θ)

स्टॅटिक शेर्बियस ड्राइव्हचे फायदे काय आहेत?

स्टॅटिक शेरबियस ड्राइव्हचे फायदे: सब सिंक्रोनस कॅस्केड ड्राइव्हचा मुख्य तोटा म्हणजे त्याचा कमी पॉवर घटक विशेषतः कमी वेगाने. कॅस्केड ड्राइव्हच्या कमी पॉवर फॅक्टरसाठी इन्व्हर्टरचा प्रतिक्रियाशील उर्जा वापर मोठ्या प्रमाणात जबाबदार आहे.

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!