फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण कॅल्क्युलेटर

✖कनेक्टिंग रॉडवरील बल म्हणजे ऑपरेशन दरम्यान IC इंजिनच्या कनेक्टिंग रॉडवर कार्य करणारी शक्ती.ⓘ कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा [P_cr]			+10% -10%
✖फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर हे फ्लायव्हील वेट लागू करण्याच्या लाइनपासून किंवा फ्लायव्हील केंद्रापासून साइड क्रॅंकशाफ्टच्या पहिल्या बेअरिंगचे अंतर आहे.ⓘ फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर [c₁]			+10% -10%
✖बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर हे क्रॅंक पिनवरील 1 ला बेअरिंग आणि पिस्टन फोर्सच्या क्रॅंक पिनवरील कृतीच्या रेषेतील अंतर आहे, जे बाजूच्या क्रँकशाफ्टवरील लोड गणनामध्ये उपयुक्त आहे.ⓘ बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर [b]			+10% -10%
✖क्रॅंकपिन फोर्समुळे बेअरिंग 1 वर उभ्या प्रतिक्रिया म्हणजे क्रँकशाफ्टच्या 1ल्या बेअरिंगवर क्रॅंकपिनवर क्रिया करणार्‍या बलामुळे क्रॅंकशाफ्टच्या 1 ला बेअरिंगवर कार्य करणारी अनुलंब प्रतिक्रिया बल आहे.ⓘ क्रॅंकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया [R₁V]			+10% -10%
✖फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे बेअरिंग 1 वरील अनुलंब अभिक्रिया म्हणजे फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे क्रँकशाफ्टच्या पहिल्या बेअरिंगवर कार्य करणारी अनुलंब प्रतिक्रिया बल आहे.ⓘ फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया [R'₁v]			+10% -10%

✖फ्लायव्हीलखालील शाफ्टमधील वर्टिकल बेंडिंग मोमेंट हा फ्लायव्हीलच्या खाली असलेल्या क्रँकशाफ्टच्या भागाच्या उभ्या प्लेनमध्ये वाकणारा क्षण आहे.ⓘ फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण [M_bv]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण

सुत्र

`("M"_{"b"}"v") = ("P"_{"cr"}*("c"_{"1"}+"b"))-("c"_{"1"}*(("R"_{"1"}"V")+("R'"_{"1"}"v")))`

उदाहरण

`"7.3E^6N*mm"=("19800N"*("205mm"+"300mm"))-("205mm"*("11050N"+"2300N"))`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा आयसी इंजिन सुत्र PDF PDF Image

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टमध्ये अनुलंब झुकणारा क्षण = (कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा*(फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर+बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर))-(फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर*(क्रॅंकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया+फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया))
M_bv = (P_cr*(c₁+b))-(c₁*(R₁V+R'₁v))
हे सूत्र 6 व्हेरिएबल्स वापरते

व्हेरिएबल्स वापरलेले

फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टमध्ये अनुलंब झुकणारा क्षण - (मध्ये मोजली न्यूटन मीटर) - फ्लायव्हीलखालील शाफ्टमधील वर्टिकल बेंडिंग मोमेंट हा फ्लायव्हीलच्या खाली असलेल्या क्रँकशाफ्टच्या भागाच्या उभ्या प्लेनमध्ये वाकणारा क्षण आहे.
कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा - (मध्ये मोजली न्यूटन) - कनेक्टिंग रॉडवरील बल म्हणजे ऑपरेशन दरम्यान IC इंजिनच्या कनेक्टिंग रॉडवर कार्य करणारी शक्ती.
फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर - (मध्ये मोजली मीटर) - फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर हे फ्लायव्हील वेट लागू करण्याच्या लाइनपासून किंवा फ्लायव्हील केंद्रापासून साइड क्रॅंकशाफ्टच्या पहिल्या बेअरिंगचे अंतर आहे.
बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर - (मध्ये मोजली मीटर) - बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर हे क्रॅंक पिनवरील 1 ला बेअरिंग आणि पिस्टन फोर्सच्या क्रॅंक पिनवरील कृतीच्या रेषेतील अंतर आहे, जे बाजूच्या क्रँकशाफ्टवरील लोड गणनामध्ये उपयुक्त आहे.
क्रॅंकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया - (मध्ये मोजली न्यूटन) - क्रॅंकपिन फोर्समुळे बेअरिंग 1 वर उभ्या प्रतिक्रिया म्हणजे क्रँकशाफ्टच्या 1ल्या बेअरिंगवर क्रॅंकपिनवर क्रिया करणार्‍या बलामुळे क्रॅंकशाफ्टच्या 1 ला बेअरिंगवर कार्य करणारी अनुलंब प्रतिक्रिया बल आहे.
फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया - (मध्ये मोजली न्यूटन) - फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे बेअरिंग 1 वरील अनुलंब अभिक्रिया म्हणजे फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे क्रँकशाफ्टच्या पहिल्या बेअरिंगवर कार्य करणारी अनुलंब प्रतिक्रिया बल आहे.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा: 19800 न्यूटन --> 19800 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर: 205 मिलिमीटर --> 0.205 मीटर (रूपांतरण तपासा येथे)
बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर: 300 मिलिमीटर --> 0.3 मीटर (रूपांतरण तपासा येथे)
क्रॅंकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया: 11050 न्यूटन --> 11050 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया: 2300 न्यूटन --> 2300 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

M_bv = (P_cr*(c₁+b))-(c₁*(R₁V+R'₁v)) --> (19800*(0.205+0.3))-(0.205*(11050+2300))

मूल्यांकन करत आहे ... ...

M_bv = 7262.25

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

7262.25 न्यूटन मीटर -->7262250 न्यूटन मिलिमीटर (रूपांतरण तपासा येथे)

अंतिम उत्तर

7262250 ≈ 7.3E+6 न्यूटन मिलिमीटर <-- फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टमध्ये अनुलंब झुकणारा क्षण

(गणना 00.020 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » आयसी इंजिन » आयसी इंजिन घटकांची रचना » क्रँकशाफ्ट » साइड क्रॅन्कशाफ्टची रचना » शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचे डिझाइन » फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण

जमा

ने निर्मित सौरभ पाटील

श्री गोविंदराम सेकसरिया इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी अँड सायन्स (SGSITS), इंदूर

सौरभ पाटील यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 700+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर

अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 8 शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचे डिझाइन कॅल्क्युलेटर

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण

जा फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टमध्ये अनुलंब झुकणारा क्षण = (कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा*(फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर+बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर))-(फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर*(क्रॅंकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया+फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया))

फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत साइड क्रॅंकशाफ्टमध्ये परिणामी झुकणारा क्षण

जा फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टवर झुकणारा क्षण = sqrt((फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टमध्ये अनुलंब झुकणारा क्षण^2)+(फ्लायव्हीलच्या खाली शाफ्टमध्ये क्षैतिज झुकणारा क्षण^2))

TDC स्थितीत फ्लायव्हील अंतर्गत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या भागाचा व्यास

जा फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचा व्यास = ((32*फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टवर झुकणारा क्षण)/(pi*फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्ट मध्ये वाकणे ताण))^(1/3)

फ्लायव्हीलच्या खाली टीडीसी स्थानावर साइड क्रॅंकशाफ्टमध्ये परिणामी झुकणारा क्षण शाफ्ट व्यास दिलेला आहे

जा फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टवर झुकणारा क्षण = (pi*(फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचा व्यास^3)*फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्ट मध्ये वाकणे ताण)/32

फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टमध्ये परिणामी झुकणारा ताण दिलेला झुकणारा क्षण

जा फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्ट मध्ये वाकणे ताण = (32*फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टवर झुकणारा क्षण)/(pi*फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचा व्यास^3)

TDC स्थानावर साइड क्रँकशाफ्टच्या फ्लायव्हीलपासून बेअरिंग 2 चे अंतर

जा फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 अंतर = (बेअरिंगमधील अंतर1*फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया)/फ्लायव्हीलचे वजन

TDC पोझिशनवर साइड क्रँकशाफ्टच्या फ्लायव्हीलपासून बेअरिंग 1 चे अंतर

जा फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर = (फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया*बेअरिंगमधील अंतर1)/फ्लायव्हीलचे वजन

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या आडव्या विमानात वाकणारा क्षण

जा फ्लायव्हीलच्या खाली शाफ्टमध्ये क्षैतिज झुकणारा क्षण = बेल्टमुळे बेअरिंग 1 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया*फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण सुत्र

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!