ब्रेक म्हणजे ब्रेक पॉवर दिलेल्या 4S इंजिनचा प्रभावी दाब कॅल्क्युलेटर

✖ब्रेक पॉवर ही क्रँकशाफ्टवर उपलब्ध असलेली शक्ती आहे.ⓘ ब्रेक पॉवर [BP]			+10% -10%
✖स्ट्रोक लांबी ही प्रत्येक सायकल दरम्यान पिस्टनने प्रवास केलेले अंतर आहे.ⓘ स्ट्रोक लांबी [L]			+10% -10%
✖क्रॉस सेक्शनचे क्षेत्रफळ म्हणजे संलग्न पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ, लांबी आणि रुंदीचे उत्पादन.ⓘ क्रॉस सेक्शनचे क्षेत्रफळ [A]			+10% -10%
✖इंजिनचा क्रँकशाफ्ट ज्या वेगाने फिरतो तो वेग म्हणजे इंजिन स्पीड.ⓘ इंजिनचा वेग [N]			+10% -10%

✖ब्रेक मीन इफेक्टिव्ह प्रेशर हे इंजिन सिलिंडरच्या दाबाची गणना आहे जे मोजलेल्या ब्रेकला अश्वशक्ती देईल.ⓘ ब्रेक म्हणजे ब्रेक पॉवर दिलेल्या 4S इंजिनचा प्रभावी दाब [P_mb]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

ब्रेक म्हणजे ब्रेक पॉवर दिलेल्या 4S इंजिनचा प्रभावी दाब

सुत्र

`"P"_{"mb"} = (2*"BP")/("L"*"A"*("N"))`

उदाहरण

`"0.144686kPa"=(2*"0.008kW")/("8.8cm"*"30cm²"*("4000rev/min"))`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा आयसी इंजिन सुत्र PDF PDF Image

ब्रेक म्हणजे ब्रेक पॉवर दिलेल्या 4S इंजिनचा प्रभावी दाब उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

ब्रेक म्हणजे प्रभावी दाब = (2*ब्रेक पॉवर)/(स्ट्रोक लांबी*क्रॉस सेक्शनचे क्षेत्रफळ*(इंजिनचा वेग))
P_mb = (2*BP)/(L*A*(N))
हे सूत्र 5 व्हेरिएबल्स वापरते

व्हेरिएबल्स वापरलेले

ब्रेक म्हणजे प्रभावी दाब - (मध्ये मोजली पास्कल) - ब्रेक मीन इफेक्टिव्ह प्रेशर हे इंजिन सिलिंडरच्या दाबाची गणना आहे जे मोजलेल्या ब्रेकला अश्वशक्ती देईल.
ब्रेक पॉवर - (मध्ये मोजली वॅट) - ब्रेक पॉवर ही क्रँकशाफ्टवर उपलब्ध असलेली शक्ती आहे.
स्ट्रोक लांबी - (मध्ये मोजली मीटर) - स्ट्रोक लांबी ही प्रत्येक सायकल दरम्यान पिस्टनने प्रवास केलेले अंतर आहे.
क्रॉस सेक्शनचे क्षेत्रफळ - (मध्ये मोजली चौरस मीटर) - क्रॉस सेक्शनचे क्षेत्रफळ म्हणजे संलग्न पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ, लांबी आणि रुंदीचे उत्पादन.
इंजिनचा वेग - (मध्ये मोजली रेडियन प्रति सेकंद) - इंजिनचा क्रँकशाफ्ट ज्या वेगाने फिरतो तो वेग म्हणजे इंजिन स्पीड.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

ब्रेक पॉवर: 0.008 किलोवॅट --> 8 वॅट (रूपांतरण तपासा येथे)
स्ट्रोक लांबी: 8.8 सेंटीमीटर --> 0.088 मीटर (रूपांतरण तपासा येथे)
क्रॉस सेक्शनचे क्षेत्रफळ: 30 चौरस सेंटीमीटर --> 0.003 चौरस मीटर (रूपांतरण तपासा येथे)
इंजिनचा वेग: 4000 प्रति मिनिट क्रांती --> 418.879020457308 रेडियन प्रति सेकंद (रूपांतरण तपासा येथे)

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

P_mb = (2*BP)/(L*A*(N)) --> (2*8)/(0.088*0.003*(418.879020457308))

मूल्यांकन करत आहे ... ...

P_mb = 144.686311909091

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

144.686311909091 पास्कल -->0.144686311909091 किलोपास्कल (रूपांतरण तपासा येथे)

अंतिम उत्तर

0.144686311909091 ≈ 0.144686 किलोपास्कल <-- ब्रेक म्हणजे प्रभावी दाब

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » आयसी इंजिन » इंजिन परफॉर्मन्स पॅरामीटर्स » 4 स्ट्रोक इंजिनसाठी » ब्रेक म्हणजे ब्रेक पॉवर दिलेल्या 4S इंजिनचा प्रभावी दाब

जमा

ने निर्मित आदित्य प्रकाश गौतम

इंडियन इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (IIT (ISM)), धनबाद, झारखंड

आदित्य प्रकाश गौतम यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 25+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर

अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 24 4 स्ट्रोक इंजिनसाठी कॅल्क्युलेटर

आयसी इंजिनची व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता

जा आयसी इंजिनची व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता = (वायु मास प्रवाह दर*क्रँकशाफ्ट क्रांती प्रति पॉवर स्ट्रोक)/(सेवन करताना हवेची घनता*इंजिनची सैद्धांतिक मात्रा*आरपीएस मध्ये इंजिनचा वेग)

इंजिनच्या भिंतीचा उष्णता वाहक दर

जा इंजिनच्या भिंतीच्या उष्णता वाहकतेचा दर = ((-सामग्रीची थर्मल चालकता)*इंजिनच्या भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र*इंजिनच्या भिंतीवर तापमानाचा फरक)/इंजिनच्या भिंतीची जाडी

डायनॅमो मीटरने ब्रेक पॉवर मोजली जाते

जा डायनॅमो मीटरने ब्रेक पॉवर मोजली जाते = (pi*चरखी व्यास*(आरपीएस मध्ये इंजिनचा वेग*60)*(मृत वजन-स्प्रिंग स्केल वाचन))/60

फोर-स्ट्रोक इंजिनची इंडिकेटेड पॉवर

जा सूचित शक्ती = (सिलिंडरची संख्या*सरासरी प्रभावी दाब*स्ट्रोक लांबी*क्रॉस सेक्शनचे क्षेत्रफळ*(इंजिनचा वेग))/(2)

4S इंजिनसाठी व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता

जा व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता = ((2*वायु मास प्रवाह दर)/(सेवन करताना हवेची घनता*पिस्टन स्वेप्ट व्हॉल्यूम*(इंजिनचा वेग)))*100

ब्रेक म्हणजे ब्रेक पॉवर दिलेल्या 4S इंजिनचा प्रभावी दाब

जा ब्रेक म्हणजे प्रभावी दाब = (2*ब्रेक पॉवर)/(स्ट्रोक लांबी*क्रॉस सेक्शनचे क्षेत्रफळ*(इंजिनचा वेग))

इंधन रूपांतरण कार्यक्षमता

जा इंधन रूपांतरण कार्यक्षमता = आयसी इंजिनमध्ये प्रति सायकल केलेले काम/(प्रति सायकल इंधनाचे वस्तुमान जोडले*इंधनाचे गरम मूल्य)

आयसी इंजिनमध्ये प्रति सायकल केलेले काम

जा आयसी इंजिनमध्ये प्रति सायकल केलेले काम = (सूचित इंजिन पॉवर*क्रँकशाफ्ट क्रांती प्रति पॉवर स्ट्रोक)/rpm मध्ये इंजिनचा वेग

इंजिन सिलेंडरचे हवा मास घेणे

जा सेवन करताना हवेचे प्रमाण = (वायु मास प्रवाह दर*क्रँकशाफ्ट क्रांती प्रति पॉवर स्ट्रोक)/rpm मध्ये इंजिनचा वेग

दहन कार्यक्षमता

जा दहन कार्यक्षमता = प्रति चक्र ज्वलनाने जोडलेली उष्णता/(प्रति सायकल इंधनाचे वस्तुमान जोडले*इंधनाचे गरम मूल्य)

बीएमईपीने इंजिनला टॉर्क दिला

जा Bmep = (2*pi*इंजिन टॉर्क*इंजिनचा वेग)/सरासरी पिस्टन गती

आयसी इंजिनची थर्मल कार्यक्षमता

जा आयसी इंजिनची थर्मल कार्यक्षमता = आयसी इंजिनमध्ये प्रति सायकल केलेले काम/प्रति चक्र ज्वलनाने जोडलेली उष्णता

इंजिन सिलेंडरमध्ये विस्थापित व्हॉल्यूम

जा विस्थापित खंड = (पिस्टन स्ट्रोक*pi*(मीटरमध्ये इंजिन सिलेंडर बोअर^2))/4

IC इंजिनची व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता इंजिन सिलेंडरच्या वास्तविक व्हॉल्यूममुळे

जा आयसी इंजिनची व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता = सेवन हवेची वास्तविक मात्रा/इंजिनची सैद्धांतिक मात्रा

सेवन हवेची घनता

जा सेवन करताना हवेची घनता = हवेचा दाब घ्या/([R]*हवेचे तापमान घ्या)

कनेक्टिंग रॉड लांबी ते क्रॅंक त्रिज्या प्रमाण

जा कनेक्टिंग रॉड लांबी ते क्रॅंक त्रिज्या प्रमाण = कनेक्टिंग रॉडची लांबी/इंजिनची क्रॅंक त्रिज्या

सिलेंडर बोअर ते पिस्टन स्ट्रोकचे गुणोत्तर

प्रति सिलेंडरचे वास्तविक सेवन हवेचे प्रमाण

जा सेवन हवेची वास्तविक मात्रा = सेवन करताना हवेचे प्रमाण/सेवन करताना हवेची घनता

IC इंजिनचे एकूण सिलेंडर व्हॉल्यूम

जा इंजिनची एकूण मात्रा = सिलिंडरची एकूण संख्या*इंजिन सिलेंडरची एकूण मात्रा

थर्मल रूपांतरण कार्यक्षमता दिलेली इंधन रूपांतरण कार्यक्षमता

जा इंधन रूपांतरण कार्यक्षमता = दहन कार्यक्षमता*थर्मल रूपांतरण कार्यक्षमता

इंजिनची घर्षण शक्ती

जा इंजिनची घर्षण शक्ती = इंजिनची पॉवर दर्शविली-इंजिनची ब्रेक पॉवर

इंजिनची अश्वशक्ती

जा इंजिनची अश्वशक्ती = (इंजिन टॉर्क*इंजिन RPM)/5252

यांत्रिक कार्यक्षमतेमुळे सूचित सरासरी प्रभावी दाब

जा आयएमपी = Bmep/आयसी इंजिनची यांत्रिक कार्यक्षमता

घर्षण म्हणजे प्रभावी दाब

जा Fmep = आयएमपी-Bmep

ब्रेक म्हणजे ब्रेक पॉवर दिलेल्या 4S इंजिनचा प्रभावी दाब सुत्र

ब्रेक म्हणजे प्रभावी दाब = (2*ब्रेक पॉवर)/(स्ट्रोक लांबी*क्रॉस सेक्शनचे क्षेत्रफळ*(इंजिनचा वेग))
P_mb = (2*BP)/(L*A*(N))

ब्रेक म्हणजे प्रभावी दाब म्हणजे काय?

क्रँकशाफ्टमध्ये निर्माण होणाऱ्या टॉर्कला ब्रेक टॉर्क म्हणतात. ब्रेक टॉर्कमधून काढलेल्या सरासरी प्रभावी दाबाला ब्रेक मीन इफेक्टिव्ह प्रेशर म्हणतात.

4S आणि 2S इंजिनमध्ये काय फरक आहे?

4-स्ट्रोक इंजिन आणि 2-स्ट्रोक इंजिनमधील मुख्य फरक असा आहे की 4-स्ट्रोक इंजिन एक पॉवर स्ट्रोक पूर्ण करण्यासाठी चार टप्प्यांतून किंवा दोन पूर्ण आवर्तनांतून जाते, तर 2-स्ट्रोक इंजिन 2 टप्प्यांतून जाते, किंवा एक संपूर्ण क्रांती, एक पॉवर स्ट्रोक पूर्ण करण्यासाठी.

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!