हार्मोनिक श्रेणी दिलेली श्रेणी वाढ उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
हार्मोनिक श्रेणी = विमानाच्या श्रेणीत वाढ+डिझाइन श्रेणी
RH = ΔR+RD
हे सूत्र 3 व्हेरिएबल्स वापरते
व्हेरिएबल्स वापरलेले
हार्मोनिक श्रेणी - (मध्ये मोजली मीटर) - हार्मोनिक रेंज हा मुद्दा आहे की विमान पेलोड कॅरेजच्या दृष्टीने सर्वात संरचनात्मकदृष्ट्या कार्यक्षम आहे आणि कमाल पेलोडसाठी कमाल श्रेणीचे प्रतिनिधित्व करते.
विमानाच्या श्रेणीत वाढ - (मध्ये मोजली मीटर) - विमानाच्या श्रेणीतील वाढ म्हणजे विमानाच्या श्रेणीतील वाढ, विशेषत: त्याच्या डिझाइन, प्रोपल्शन सिस्टम किंवा ऑपरेशनल पॅरामीटर्समध्ये बदल किंवा सुधारणांमुळे होणारी वाढ होय.
डिझाइन श्रेणी - (मध्ये मोजली मीटर) - डिझाईन रेंज RD हे जास्तीत जास्त टेक-ऑफ वजनासह टेक ऑफ करताना साध्य करता येणारे अंतर आहे.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
विमानाच्या श्रेणीत वाढ: 71 किलोमीटर --> 71000 मीटर (रूपांतरण तपासा ​येथे)
डिझाइन श्रेणी: 52 किलोमीटर --> 52000 मीटर (रूपांतरण तपासा ​येथे)
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
RH = ΔR+RD --> 71000+52000
मूल्यांकन करत आहे ... ...
RH = 123000
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
123000 मीटर -->123 किलोमीटर (रूपांतरण तपासा ​येथे)
अंतिम उत्तर
123 किलोमीटर <-- हार्मोनिक श्रेणी
(गणना 00.020 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित हिमांशू शर्मा
नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी, हमीरपूर (NITH), हिमाचल प्रदेश
हिमांशू शर्मा यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 50+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित कार्तिकय पंडित
नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (एनआयटी), हमीरपूर
कार्तिकय पंडित यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 400+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

25 प्राथमिक डिझाइन कॅल्क्युलेटर

प्रॉप-चालित विमानासाठी प्रारंभिक सहनशक्ती दिलेली कमाल सहनशक्तीवर वेग
​ जा कमाल सहनशक्तीसाठी वेग = (लिफ्ट टू ड्रॅग रेशो कमाल सहनशक्तीवर*प्रोपेलर कार्यक्षमता*ln(लोइटर टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन/लोइटर फेजच्या शेवटी विमानाचे वजन))/(पॉवर विशिष्ट इंधन वापर*विमानाची सहनशक्ती)
प्रॉप-चालित विमानासाठी प्रारंभिक सहनशक्ती
​ जा विमानाची सहनशक्ती = (लिफ्ट टू ड्रॅग रेशो कमाल सहनशक्तीवर*प्रोपेलर कार्यक्षमता*ln(लोइटर टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन/लोइटर फेजच्या शेवटी विमानाचे वजन))/(पॉवर विशिष्ट इंधन वापर*कमाल सहनशक्तीसाठी वेग)
जेट विमानांसाठी दिलेली श्रेणी वाढवण्यासाठी वेग
​ जा कमाल लिफ्ट टू ड्रॅग रेशोवर वेग = (विमानाची श्रेणी*पॉवर विशिष्ट इंधन वापर)/(विमानाचे कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर*ln(क्रूझ टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन/क्रूझ टप्प्याच्या शेवटी विमानाचे वजन))
क्रूझिंग टप्प्यात जेट विमानांसाठी इष्टतम श्रेणी
​ जा विमानाची श्रेणी = (कमाल लिफ्ट टू ड्रॅग रेशोवर वेग*विमानाचे कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर)/पॉवर विशिष्ट इंधन वापर*ln(क्रूझ टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन/क्रूझ टप्प्याच्या शेवटी विमानाचे वजन)
क्रुझिंग टप्प्यात प्रॉप-ड्राइव्हन एअरक्राफ्टसाठी इष्टतम श्रेणी
​ जा विमानाची इष्टतम श्रेणी = (प्रोपेलर कार्यक्षमता*विमानाचे कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर)/पॉवर विशिष्ट इंधन वापर*ln(क्रूझ टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन/क्रूझ टप्प्याच्या शेवटी विमानाचे वजन)
जेट विमानासाठी प्रारंभिक सहनशक्ती
​ जा विमानाची प्राथमिक सहनशक्ती = (विमानाचे कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर*ln(क्रूझ टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन/क्रूझ टप्प्याच्या शेवटी विमानाचे वजन))/पॉवर विशिष्ट इंधन वापर
जास्तीत जास्त लिफ्ट ओव्हर ड्रॅग करा
​ जा विमानाचे कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर = लँडिंग मास अपूर्णांक*((विंगचे गुणोत्तर)/(विमान ओले क्षेत्र/संदर्भ क्षेत्र))^(0.5)
मानवयुक्त विमानांसाठी प्राथमिक टेक ऑफ वेट बिल्ट-अप
​ जा इच्छित टेकऑफ वजन = पेलोड वाहून नेले+कार्यरत रिक्त वजन+इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे+क्रू वजन
पेलोड वजन दिलेले टेकऑफ वजन
​ जा पेलोड वाहून नेले = इच्छित टेकऑफ वजन-कार्यरत रिक्त वजन-क्रू वजन-इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे
टेकऑफ वजन दिलेले रिक्त वजन
​ जा कार्यरत रिक्त वजन = इच्छित टेकऑफ वजन-इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे-पेलोड वाहून नेले-क्रू वजन
क्रू वजन दिलेले टेकऑफ वजन
​ जा क्रू वजन = इच्छित टेकऑफ वजन-पेलोड वाहून नेले-इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे-कार्यरत रिक्त वजन
इंधन वजन दिलेले टेकऑफ वजन
​ जा इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे = इच्छित टेकऑफ वजन-कार्यरत रिक्त वजन-पेलोड वाहून नेले-क्रू वजन
मानव चालवलेल्या विमानासाठी प्राथमिक टेक ऑफ बिल्ट-अप वजन दिलेले इंधन आणि रिकामे वजनाचा अंश
​ जा इच्छित टेकऑफ वजन = (पेलोड वाहून नेले+क्रू वजन)/(1-इंधन अपूर्णांक-रिक्त वजन अपूर्णांक)
टेकऑफ वजन आणि रिक्त वजन अपूर्णांक दिलेले इंधन अपूर्णांक
​ जा इंधन अपूर्णांक = 1-रिक्त वजन अपूर्णांक-(पेलोड वाहून नेले+क्रू वजन)/इच्छित टेकऑफ वजन
टेकऑफ वजन आणि इंधन अपूर्णांक दिलेले रिक्त वजन अपूर्णांक
​ जा रिक्त वजन अपूर्णांक = 1-इंधन अपूर्णांक-(पेलोड वाहून नेले+क्रू वजन)/इच्छित टेकऑफ वजन
पेलोड वजन दिलेले इंधन आणि रिक्त वजन अपूर्णांक
​ जा पेलोड वाहून नेले = इच्छित टेकऑफ वजन*(1-रिक्त वजन अपूर्णांक-इंधन अपूर्णांक)-क्रू वजन
क्रू वजन दिलेले इंधन आणि रिक्त वजनाचा अंश
​ जा क्रू वजन = इच्छित टेकऑफ वजन*(1-रिक्त वजन अपूर्णांक-इंधन अपूर्णांक)-पेलोड वाहून नेले
इंधनाचे वजन दिलेले इंधन अपूर्णांक
​ जा इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे = इंधन अपूर्णांक*इच्छित टेकऑफ वजन
टेकऑफ वजन दिलेले इंधन अपूर्णांक
​ जा इच्छित टेकऑफ वजन = इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे/इंधन अपूर्णांक
इंधन अपूर्णांक
​ जा इंधन अपूर्णांक = इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे/इच्छित टेकऑफ वजन
विंगलेट घर्षण गुणांक
​ जा घर्षण गुणांक = 4.55/(log10(विंगलेट रेनॉल्ड्स क्रमांक^2.58))
रिक्त वजन दिलेले रिक्त वजन अपूर्णांक
​ जा कार्यरत रिक्त वजन = रिक्त वजन अपूर्णांक*इच्छित टेकऑफ वजन
टेकऑफ वजन दिलेले रिक्त वजन अपूर्णांक
​ जा इच्छित टेकऑफ वजन = कार्यरत रिक्त वजन/रिक्त वजन अपूर्णांक
रिक्त वजन अपूर्णांक
​ जा रिक्त वजन अपूर्णांक = कार्यरत रिक्त वजन/इच्छित टेकऑफ वजन
डिझाईन श्रेणी दिलेली श्रेणी वाढ
​ जा डिझाइन श्रेणी = हार्मोनिक श्रेणी-विमानाच्या श्रेणीत वाढ

हार्मोनिक श्रेणी दिलेली श्रेणी वाढ सुत्र

हार्मोनिक श्रेणी = विमानाच्या श्रेणीत वाढ+डिझाइन श्रेणी
RH = ΔR+RD
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!