इंजिनच्या भिंतीचा उष्णता वाहक दर उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
इंजिनच्या भिंतीच्या उष्णता वाहकतेचा दर = ((-सामग्रीची थर्मल चालकता)*इंजिनच्या भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र*इंजिनच्या भिंतीवर तापमानाचा फरक)/इंजिनच्या भिंतीची जाडी
Qcond = ((-K)*A*ΔT)/ΔX
हे सूत्र 5 व्हेरिएबल्स वापरते
व्हेरिएबल्स वापरलेले
इंजिनच्या भिंतीच्या उष्णता वाहकतेचा दर - (मध्ये मोजली ज्युल) - इंजिनच्या भिंतीच्या उष्णतेच्या वाहकतेचा दर म्हणजे इंजिनच्या भिंतीवरून भिंतीभोवतीच्या शीतलकापर्यंत उष्णतेचे प्रमाण म्हणून परिभाषित केले जाते.
सामग्रीची थर्मल चालकता - (मध्ये मोजली वॅट प्रति मीटर प्रति के) - सामग्रीची थर्मल चालकता ही सामग्रीची उष्णता चालविण्याच्या क्षमतेचे मोजमाप म्हणून परिभाषित केली जाते.
इंजिनच्या भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र - (मध्ये मोजली चौरस मीटर) - इंजिन वॉलच्या पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ हे इंजिनच्या भिंतीचे क्षेत्रफळ म्हणून परिभाषित केले जाते ज्यातून उष्णतेचा प्रवाह मोजला जातो.
इंजिनच्या भिंतीवर तापमानाचा फरक - (मध्ये मोजली केल्विन) - इंजिन वॉलमधील तापमानाचा फरक म्हणजे ज्वलन कक्षातील तापमान आणि इंजिनच्या भिंतीभोवती कूलंटचे तापमान यातील फरक.
इंजिनच्या भिंतीची जाडी - (मध्ये मोजली मीटर) - इंजिन वॉलची जाडी ही इंजिनच्या भिंतीच्या बाहेरील आणि आतील बाजूमधील अंतराचे मोजमाप म्हणून परिभाषित केली जाते.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
सामग्रीची थर्मल चालकता: 235 वॅट प्रति मीटर प्रति डिग्री सेल्सिअस --> 235 वॅट प्रति मीटर प्रति के (रूपांतरण तपासा ​येथे)
इंजिनच्या भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र: 0.069 चौरस मीटर --> 0.069 चौरस मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
इंजिनच्या भिंतीवर तापमानाचा फरक: 25 सेल्सिअस --> 298.15 केल्विन (रूपांतरण तपासा ​येथे)
इंजिनच्या भिंतीची जाडी: 0.01 मीटर --> 0.01 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
Qcond = ((-K)*A*ΔT)/ΔX --> ((-235)*0.069*298.15)/0.01
मूल्यांकन करत आहे ... ...
Qcond = -483450.225
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
-483450.225 ज्युल --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
-483450.225 ज्युल <-- इंजिनच्या भिंतीच्या उष्णता वाहकतेचा दर
(गणना 00.020 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित सय्यद अदनान
रामय्या युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस (RUAS), बंगलोर
सय्यद अदनान यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित कार्तिकय पंडित
नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (एनआयटी), हमीरपूर
कार्तिकय पंडित यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 400+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

24 4 स्ट्रोक इंजिनसाठी कॅल्क्युलेटर

आयसी इंजिनची व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता
​ जा आयसी इंजिनची व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता = (वायु मास प्रवाह दर*क्रँकशाफ्ट क्रांती प्रति पॉवर स्ट्रोक)/(सेवन करताना हवेची घनता*इंजिनची सैद्धांतिक मात्रा*आरपीएस मध्ये इंजिनचा वेग)
इंजिनच्या भिंतीचा उष्णता वाहक दर
​ जा इंजिनच्या भिंतीच्या उष्णता वाहकतेचा दर = ((-सामग्रीची थर्मल चालकता)*इंजिनच्या भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र*इंजिनच्या भिंतीवर तापमानाचा फरक)/इंजिनच्या भिंतीची जाडी
डायनॅमो मीटरने ब्रेक पॉवर मोजली जाते
​ जा डायनॅमो मीटरने ब्रेक पॉवर मोजली जाते = (pi*चरखी व्यास*(आरपीएस मध्ये इंजिनचा वेग*60)*(मृत वजन-स्प्रिंग स्केल वाचन))/60
फोर-स्ट्रोक इंजिनची इंडिकेटेड पॉवर
​ जा सूचित शक्ती = (सिलिंडरची संख्या*सरासरी प्रभावी दाब*स्ट्रोक लांबी*क्रॉस सेक्शनचे क्षेत्रफळ*(इंजिनचा वेग))/(2)
4S इंजिनसाठी व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता
​ जा व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता = ((2*वायु मास प्रवाह दर)/(सेवन करताना हवेची घनता*पिस्टन स्वेप्ट व्हॉल्यूम*(इंजिनचा वेग)))*100
ब्रेक म्हणजे ब्रेक पॉवर दिलेल्या 4S इंजिनचा प्रभावी दाब
​ जा ब्रेक म्हणजे प्रभावी दाब = (2*ब्रेक पॉवर)/(स्ट्रोक लांबी*क्रॉस सेक्शनचे क्षेत्रफळ*(इंजिनचा वेग))
इंधन रूपांतरण कार्यक्षमता
​ जा इंधन रूपांतरण कार्यक्षमता = आयसी इंजिनमध्ये प्रति सायकल केलेले काम/(प्रति सायकल इंधनाचे वस्तुमान जोडले*इंधनाचे गरम मूल्य)
आयसी इंजिनमध्ये प्रति सायकल केलेले काम
​ जा आयसी इंजिनमध्ये प्रति सायकल केलेले काम = (सूचित इंजिन पॉवर*क्रँकशाफ्ट क्रांती प्रति पॉवर स्ट्रोक)/rpm मध्ये इंजिनचा वेग
इंजिन सिलेंडरचे हवा मास घेणे
​ जा सेवन करताना हवेचे प्रमाण = (वायु मास प्रवाह दर*क्रँकशाफ्ट क्रांती प्रति पॉवर स्ट्रोक)/rpm मध्ये इंजिनचा वेग
दहन कार्यक्षमता
​ जा दहन कार्यक्षमता = प्रति चक्र ज्वलनाने जोडलेली उष्णता/(प्रति सायकल इंधनाचे वस्तुमान जोडले*इंधनाचे गरम मूल्य)
बीएमईपीने इंजिनला टॉर्क दिला
​ जा Bmep = (2*pi*इंजिन टॉर्क*इंजिनचा वेग)/सरासरी पिस्टन गती
आयसी इंजिनची थर्मल कार्यक्षमता
​ जा आयसी इंजिनची थर्मल कार्यक्षमता = आयसी इंजिनमध्ये प्रति सायकल केलेले काम/प्रति चक्र ज्वलनाने जोडलेली उष्णता
इंजिन सिलेंडरमध्ये विस्थापित व्हॉल्यूम
​ जा विस्थापित खंड = (पिस्टन स्ट्रोक*pi*(मीटरमध्ये इंजिन सिलेंडर बोअर^2))/4
IC इंजिनची व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता इंजिन सिलेंडरच्या वास्तविक व्हॉल्यूममुळे
​ जा आयसी इंजिनची व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता = सेवन हवेची वास्तविक मात्रा/इंजिनची सैद्धांतिक मात्रा
सेवन हवेची घनता
​ जा सेवन करताना हवेची घनता = हवेचा दाब घ्या/([R]*हवेचे तापमान घ्या)
कनेक्टिंग रॉड लांबी ते क्रॅंक त्रिज्या प्रमाण
​ जा कनेक्टिंग रॉड लांबी ते क्रॅंक त्रिज्या प्रमाण = कनेक्टिंग रॉडची लांबी/इंजिनची क्रॅंक त्रिज्या
सिलेंडर बोअर ते पिस्टन स्ट्रोकचे गुणोत्तर
​ जा कनेक्टिंग रॉड लांबी ते क्रॅंक त्रिज्या प्रमाण = कनेक्टिंग रॉडची लांबी/इंजिनची क्रॅंक त्रिज्या
प्रति सिलेंडरचे वास्तविक सेवन हवेचे प्रमाण
​ जा सेवन हवेची वास्तविक मात्रा = सेवन करताना हवेचे प्रमाण/सेवन करताना हवेची घनता
IC इंजिनचे एकूण सिलेंडर व्हॉल्यूम
​ जा इंजिनची एकूण मात्रा = सिलिंडरची एकूण संख्या*इंजिन सिलेंडरची एकूण मात्रा
थर्मल रूपांतरण कार्यक्षमता दिलेली इंधन रूपांतरण कार्यक्षमता
​ जा इंधन रूपांतरण कार्यक्षमता = दहन कार्यक्षमता*थर्मल रूपांतरण कार्यक्षमता
इंजिनची घर्षण शक्ती
​ जा इंजिनची घर्षण शक्ती = इंजिनची पॉवर दर्शविली-इंजिनची ब्रेक पॉवर
इंजिनची अश्वशक्ती
​ जा इंजिनची अश्वशक्ती = (इंजिन टॉर्क*इंजिन RPM)/5252
यांत्रिक कार्यक्षमतेमुळे सूचित सरासरी प्रभावी दाब
​ जा आयएमपी = Bmep/आयसी इंजिनची यांत्रिक कार्यक्षमता
घर्षण म्हणजे प्रभावी दाब
​ जा Fmep = आयएमपी-Bmep

इंजिनच्या भिंतीचा उष्णता वाहक दर सुत्र

इंजिनच्या भिंतीच्या उष्णता वाहकतेचा दर = ((-सामग्रीची थर्मल चालकता)*इंजिनच्या भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र*इंजिनच्या भिंतीवर तापमानाचा फरक)/इंजिनच्या भिंतीची जाडी
Qcond = ((-K)*A*ΔT)/ΔX
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!