मानसशास्त्रीय रुंदीकरणासाठी वाहनाचा वेग उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
वेग = 2.64*क्षैतिज वक्र येथे मानसशास्त्रीय रुंदीकरण*sqrt(वक्र ची सरासरी त्रिज्या)
vvehicle = 2.64*Wps*sqrt(Rmean)
हे सूत्र 1 कार्ये, 3 व्हेरिएबल्स वापरते
कार्ये वापरली
sqrt - स्क्वेअर रूट फंक्शन हे एक फंक्शन आहे जे इनपुट म्हणून नॉन-ऋणात्मक संख्या घेते आणि दिलेल्या इनपुट नंबरचे वर्गमूळ परत करते., sqrt(Number)
व्हेरिएबल्स वापरलेले
वेग - (मध्ये मोजली मीटर प्रति सेकंद) - वेग हा वेळेच्या संदर्भात एखाद्या वस्तूच्या स्थितीतील बदलाचा दर आहे, सुरक्षित आणि कार्यक्षम रहदारी प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी अतिउच्चीकरण डिझाइनमध्ये वापरला जातो.
क्षैतिज वक्र येथे मानसशास्त्रीय रुंदीकरण - (मध्ये मोजली मीटर) - क्षैतिज वक्रांवर मानसशास्त्रीय रुंदीकरण म्हणजे आरामदायी आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंग अनुभव देण्यासाठी आडव्या वक्रांवर फुटपाथ रुंद करणे.
वक्र ची सरासरी त्रिज्या - (मध्ये मोजली मीटर) - वक्राची सरासरी त्रिज्या ही रस्त्याच्या डिझाइनमधील वक्र विभागाची सरासरी त्रिज्या आहे, ज्याचा वापर रस्त्याच्या अतिउच्चीकरण आणि रुंदीकरणाची गणना करण्यासाठी केला जातो.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
क्षैतिज वक्र येथे मानसशास्त्रीय रुंदीकरण: 0.565 मीटर --> 0.565 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
वक्र ची सरासरी त्रिज्या: 340 मीटर --> 340 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
vvehicle = 2.64*Wps*sqrt(Rmean) --> 2.64*0.565*sqrt(340)
मूल्यांकन करत आहे ... ...
vvehicle = 27.5037450249961
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
27.5037450249961 मीटर प्रति सेकंद --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
27.5037450249961 27.50375 मीटर प्रति सेकंद <-- वेग
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित अवयजित दास
अभियांत्रिकी आणि व्यवस्थापन विद्यापीठ, कोलकाता (UEMK), कोलकाता
अवयजित दास यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 25+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित कार्तिकय पंडित
नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (एनआयटी), हमीरपूर
कार्तिकय पंडित यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 400+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

सुपरलेव्हेशनची रचना कॅल्क्युलेटर

पुढील आणि मागील चाकामधील अंतर
​ LaTeX ​ जा पुढील आणि मागील चाकामधील अंतर = 2*फ्रंट व्हीलच्या बाह्य ट्रॅक रेषेची त्रिज्या*क्षैतिज वक्रांवर यांत्रिक रुंदीकरण-क्षैतिज वक्रांवर यांत्रिक रुंदीकरण^2
रस्त्याच्या वक्राच्या मोठ्या त्रिज्येसाठी यांत्रिक रुंदीकरण आवश्यक आहे
​ LaTeX ​ जा क्षैतिज वक्रांवर यांत्रिक रुंदीकरण = (लेनची संख्या*पुढील आणि मागील चाकामधील अंतर^2)/(2*वक्र ची सरासरी त्रिज्या)
नियम किमान त्रिज्या
​ LaTeX ​ जा नियम किमान त्रिज्या = वेग^2/([g]*(सुपर एलिव्हेशनचा दर+पार्श्व घर्षण गुणांक))
क्षैतिज वक्र येथे मानसशास्त्रीय रुंदीकरण
​ LaTeX ​ जा क्षैतिज वक्र येथे मानसशास्त्रीय रुंदीकरण = वेग/(2.64*sqrt(वक्र ची सरासरी त्रिज्या))

मानसशास्त्रीय रुंदीकरणासाठी वाहनाचा वेग सुत्र

​LaTeX ​जा
वेग = 2.64*क्षैतिज वक्र येथे मानसशास्त्रीय रुंदीकरण*sqrt(वक्र ची सरासरी त्रिज्या)
vvehicle = 2.64*Wps*sqrt(Rmean)

मानसशास्त्रीय परिणाम म्हणजे काय?

मानसशास्त्रीय परिणामामुळे, वाहनांना सरळ मार्गापेक्षा क्षैतिज वळणावर इतर वाहनांना ओलांडण्यासाठी किंवा ओव्हरटेक करण्यासाठी अधिक रुंदीची आवश्यकता असते.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!