Gelijkwaardigheidsverhouding Rekenmachine

⤿

✖Werkelijke lucht-brandstofverhouding wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de massa van de brandstof en de massa van de lucht in het brandstof- en luchtmengsel in de werkelijke werkomstandigheden van IC-motoren.ⓘ Werkelijke lucht-brandstofverhouding [AFR_actual]			+10% -10%
✖Stoichiometrische lucht-brandstofverhouding wordt gedefinieerd als het theoretische lucht-brandstofverhoudingsmengsel van een IC-motor.ⓘ Stoichiometrische lucht-brandstofverhouding [AFR_stoich]			+10% -10%

✖Equivalentieverhouding wordt gedefinieerd als de verhouding van het brandstofmassadebiet tot het luchtmassadebiet gedeeld door dezelfde verhouding bij de stoichiometrie van de beschouwde reactie.ⓘ Gelijkwaardigheidsverhouding [Φ]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Gelijkwaardigheidsverhouding

Formule

`"Φ" = "AFR"_{"actual"}/"AFR"_{"stoich"}`

Voorbeeld

`"1.22449"="18"/"14.7"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden IC-motor Formule Pdf PDF Image

Gelijkwaardigheidsverhouding Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Gelijkwaardigheidsverhouding = Werkelijke lucht-brandstofverhouding/Stoichiometrische lucht-brandstofverhouding
Φ = AFR_actual/AFR_stoich
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Gelijkwaardigheidsverhouding - Equivalentieverhouding wordt gedefinieerd als de verhouding van het brandstofmassadebiet tot het luchtmassadebiet gedeeld door dezelfde verhouding bij de stoichiometrie van de beschouwde reactie.
Werkelijke lucht-brandstofverhouding - Werkelijke lucht-brandstofverhouding wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de massa van de brandstof en de massa van de lucht in het brandstof- en luchtmengsel in de werkelijke werkomstandigheden van IC-motoren.
Stoichiometrische lucht-brandstofverhouding - Stoichiometrische lucht-brandstofverhouding wordt gedefinieerd als het theoretische lucht-brandstofverhoudingsmengsel van een IC-motor.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Werkelijke lucht-brandstofverhouding: 18 --> Geen conversie vereist
Stoichiometrische lucht-brandstofverhouding: 14.7 --> Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

Φ = AFR_actual/AFR_stoich --> 18/14.7

Evalueren ... ...

Φ = 1.22448979591837

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

1.22448979591837 --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

1.22448979591837 ≈ 1.22449 <-- Gelijkwaardigheidsverhouding

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » IC-motor » Grondbeginselen van IC Engine » Gelijkwaardigheidsverhouding

Credits

Gemaakt door Akshat Nama

Indian Institute of Information Technology, Design and Manufacturing (IIITDM), Jabalpur

Akshat Nama heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 4 meer rekenmachines!

Geverifieërd door Kartikay Pandit

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 400+ rekenmachines!

< 22 Grondbeginselen van IC Engine Rekenmachines

Totale warmteoverdrachtscoëfficiënt van IC-motor

Gaan Algemene warmteoverdrachtscoëfficiënt = 1/((1/Warmteoverdrachtscoëfficiënt aan de gaszijde)+(Dikte van de motorwand/Thermische geleidbaarheid van materiaal)+(1/Warmteoverdrachtscoëfficiënt aan koelvloeistofzijde))

Snelheid van convectiewarmteoverdracht tussen motorwand en koelvloeistof

Gaan Snelheid van convectiewarmteoverdracht = Convectie warmteoverdrachtscoëfficiënt*Oppervlakte van de motorwand*(Oppervlaktetemperatuur motorwand-Temperatuur van koelvloeistof)

Brandstofstraalsnelheid

Gaan Brandstofstraalsnelheid = Coëfficiënt van ontlading*sqrt(((2*(Brandstof injectie druk-Ladingsdruk in de cilinder))/Brandstofdichtheid))

Warmteoverdracht over de motorwand gezien de algehele warmteoverdrachtscoëfficiënt

Gaan Warmteoverdracht over de motorwand = Algemene warmteoverdrachtscoëfficiënt*Oppervlakte van de motorwand*(Temperatuur gaszijde-Temperatuur koelvloeistofzijde)

Luchtmassa in elke cilinder

Gaan Luchtmassa in elke cilinder = (Inlaat luchtdruk*(Opruimingsvolume+Verplaatst volume))/([R]*Inlaatlucht temperatuur)

Vermogen geproduceerd door IC-motor gegeven werk gedaan door motor

Gaan Vermogen geproduceerd door IC-motor = Werkzaamheden per bedrijfscyclus*(Motortoerental in tpm/Krukasomwentelingen per arbeidsslag)

Tijd die de motor nodig heeft om af te koelen

Gaan Tijd die nodig is om de motor af te koelen = (Motortemperatuur-Eindtemperatuur van de motor)/Snelheid van koeling

Cilinderinhoud gegeven aantal cilinders

Gaan Motor verplaatsing = Motor boring*Motor boring*Slaglengte:*0.7854*Aantal cilinders

Motortoerental

Gaan Motortoerental = (Snelheid van het voertuig in mph*Overbrengingsverhouding van transmissie*336)/Bandendiameter

Koelsnelheid van de motor

Gaan Snelheid van koeling = Snelheid van koelconstante*(Motortemperatuur-Omgevingstemperatuur motor)

Gelijkwaardigheidsverhouding

Gaan Gelijkwaardigheidsverhouding = Werkelijke lucht-brandstofverhouding/Stoichiometrische lucht-brandstofverhouding

Kinetische energie opgeslagen in vliegwiel van verbrandingsmotor

Gaan Kinetische energie opgeslagen in het vliegwiel = (Vliegwieltraagheidsmoment*(Hoeksnelheid vliegwiel^2))/2

Werk verricht per bedrijfscyclus in IC-motor

Gaan Werkzaamheden per bedrijfscyclus = Gemiddelde effectieve druk in pascal*Verplaatsingsvolume van de zuiger

Veegvolume

Gaan Veegvolume = (((pi/4)*Binnendiameter van cilinder:^2)*Slaglengte:)

Remvermogen per zuigerverplaatsing

Gaan Remvermogen per cilinderinhoud = Remkracht per cilinder per slag/Verplaatst volume

Rem specifiek vermogen

Gaan Rem specifiek vermogen = Remkracht per cilinder per slag/Gebied van zuiger

Motorspecifiek volume

Gaan Motorspecifiek volume = Verplaatst volume/Remkracht per cilinder per slag

Remarbeid per cilinder per slag

Gaan Remarbeid per cilinder per slag = Bmep*Verplaatst volume

Gemiddelde zuigersnelheid

Gaan Gemiddelde zuigersnelheid = 2*Slaglengte:*Motor snelheid

Compressieverhouding gegeven Clearance en Swept Volume

Gaan Compressieverhouding = 1+(Veegvolume/Opruimingsvolume)

Motorvermogen:

Gaan Motorvermogen: = Veegvolume*Aantal cilinders

Piekkoppel van de motor

Gaan Piekkoppel van de motor = Motor verplaatsing*1.25

Gelijkwaardigheidsverhouding Formule

Gelijkwaardigheidsverhouding = Werkelijke lucht-brandstofverhouding/Stoichiometrische lucht-brandstofverhouding
Φ = AFR_actual/AFR_stoich

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!