Rapporto di equivalenza calcolatrice

✖Il rapporto effettivo aria-carburante è definito come il rapporto tra la massa del carburante e la massa dell'aria nel carburante e nella miscela di aria nelle condizioni di funzionamento effettive dei motori a combustione interna.ⓘ Rapporto effettivo carburante aria [R_a]			+10% -10%
✖Il rapporto stechiometrico aria-carburante è definito come il rapporto teorico aria-carburante della miscela di un motore a combustione interna.ⓘ Rapporto stechiometrico aria-carburante [R_f]			+10% -10%

✖Il rapporto di equivalenza è definito come il rapporto tra la portata massica del carburante e la portata massica dell'aria diviso per lo stesso rapporto nella stechiometria della reazione considerata.ⓘ Rapporto di equivalenza [Φ]

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Rapporto di equivalenza Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Rapporto di equivalenza = Rapporto effettivo carburante aria/Rapporto stechiometrico aria-carburante
Φ = R_a/R_f
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Rapporto di equivalenza - Il rapporto di equivalenza è definito come il rapporto tra la portata massica del carburante e la portata massica dell'aria diviso per lo stesso rapporto nella stechiometria della reazione considerata.
Rapporto effettivo carburante aria - Il rapporto effettivo aria-carburante è definito come il rapporto tra la massa del carburante e la massa dell'aria nel carburante e nella miscela di aria nelle condizioni di funzionamento effettive dei motori a combustione interna.
Rapporto stechiometrico aria-carburante - Il rapporto stechiometrico aria-carburante è definito come il rapporto teorico aria-carburante della miscela di un motore a combustione interna.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Rapporto effettivo carburante aria: 18 --> Nessuna conversione richiesta
Rapporto stechiometrico aria-carburante: 14.7 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

Φ = R_a/R_f --> 18/14.7

Valutare ... ...

Φ = 1.22448979591837

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

1.22448979591837 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

1.22448979591837 ≈ 1.22449 <-- Rapporto di equivalenza

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Akshat Nama

Istituto indiano di tecnologia, Madras (IIT Madras), Jabalpur

Akshat Nama ha creato questa calcolatrice e altre 4 altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< Formule importanti della dinamica del motore Calcolatrici

Potenza del freno data la pressione effettiva media

LaTeX Partire Potenza frenante = (Pressione effettiva media dei freni*Lunghezza della corsa*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))

Numero Beale

LaTeX Partire Numero di Beale = Potenza del motore/(Pressione media del gas*Volume spazzato dal pistone*Frequenza del motore)

Consumo di carburante specifico per i freni

LaTeX Partire Consumo di carburante specifico del freno = Consumo di carburante nel motore a combustione interna/Potenza frenante

Potenza del freno data l'efficienza meccanica

LaTeX Partire Potenza frenante = (Efficienza meccanica/100)*Potenza indicata

Vedi altro >>

< Caratteristiche e metriche operative Calcolatrici

Numero Beale

LaTeX Partire Numero di Beale = Potenza del motore/(Pressione media del gas*Volume spazzato dal pistone*Frequenza del motore)

Volume travolgente

LaTeX Partire Volume spazzato = (((pi/4)*Diametro interno del cilindro^2)*Lunghezza della corsa)

Velocità media del pistone

LaTeX Partire Velocità media del pistone = 2*Lunghezza della corsa*Velocità del motore

Potenza di attrito

LaTeX Partire Potenza di attrito = Potenza indicata-Potenza frenante

Vedi altro >>

Rapporto di equivalenza Formula

LaTeX Partire

Rapporto di equivalenza = Rapporto effettivo carburante aria/Rapporto stechiometrico aria-carburante
Φ = R_a/R_f

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