Stosunek równoważności Kalkulator

⤿

Projektowanie komponentów silnika spalinowego

✖Rzeczywisty stosunek powietrza do paliwa definiowany jest jako stosunek masy paliwa do masy powietrza w mieszance paliwowo-powietrznej w rzeczywistych warunkach pracy silników spalinowych.ⓘ Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza [AFR_actual]			+10% -10%
✖Stechiometryczny stosunek powietrza do paliwa jest definiowany jako teoretyczny stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej silnika spalinowego.ⓘ Stochiometryczny stosunek paliwa do powietrza [AFR_stoich]			+10% -10%

✖Współczynnik równoważności definiuje się jako stosunek masowego natężenia przepływu paliwa do masowego natężenia przepływu powietrza podzielony przez ten sam stosunek przy stechiometrii rozpatrywanej reakcji.ⓘ Stosunek równoważności [Φ]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Stosunek równoważności

Formuła

`"Φ" = "AFR"_{"actual"}/"AFR"_{"stoich"}`

Przykład

`"1.22449"="18"/"14.7"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Silnik IC Formułę PDF PDF Image

Stosunek równoważności Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Stosunek równoważności = Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza/Stochiometryczny stosunek paliwa do powietrza
Φ = AFR_actual/AFR_stoich
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Stosunek równoważności - Współczynnik równoważności definiuje się jako stosunek masowego natężenia przepływu paliwa do masowego natężenia przepływu powietrza podzielony przez ten sam stosunek przy stechiometrii rozpatrywanej reakcji.
Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza - Rzeczywisty stosunek powietrza do paliwa definiowany jest jako stosunek masy paliwa do masy powietrza w mieszance paliwowo-powietrznej w rzeczywistych warunkach pracy silników spalinowych.
Stochiometryczny stosunek paliwa do powietrza - Stechiometryczny stosunek powietrza do paliwa jest definiowany jako teoretyczny stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej silnika spalinowego.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza: 18 --> Nie jest wymagana konwersja
Stochiometryczny stosunek paliwa do powietrza: 14.7 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

Φ = AFR_actual/AFR_stoich --> 18/14.7

Ocenianie ... ...

Φ = 1.22448979591837

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

1.22448979591837 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

1.22448979591837 ≈ 1.22449 <-- Stosunek równoważności

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Silnik IC » Podstawy silnika IC » Stosunek równoważności

Kredyty

Stworzone przez Akszat Nama

Indyjski Instytut Technologii Informacyjnych, Projektowania i Produkcji (IIITDM), Dżabalpur

Akszat Nama utworzył ten kalkulator i 4 więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< 22 Podstawy silnika IC Kalkulatory

Całkowity współczynnik przenikania ciepła silnika spalinowego

Iść Całkowity współczynnik przenikania ciepła = 1/((1/Współczynnik przenikania ciepła po stronie gazowej)+(Grubość ścianki silnika/Przewodność cieplna materiału)+(1/Współczynnik przenikania ciepła po stronie chłodziwa))

Szybkość konwekcyjnej wymiany ciepła między ścianą silnika a płynem chłodzącym

Iść Szybkość konwekcyjnego przenoszenia ciepła = Współczynnik przenikania ciepła przez konwekcję*Powierzchnia ściany silnika*(Temperatura powierzchni ścian silnika-Temperatura płynu chłodzącego)

Masa powietrza pobranego w każdym cylindrze

Iść Masa powietrza pobranego w każdym cylindrze = (Ciśnienie powietrza dolotowego*(Wolumen klirensu+Przesunięta objętość))/([R]*Temperatura powietrza wlotowego)

Przenikanie ciepła przez ścianę silnika przy danym ogólnym współczynniku przenikania ciepła

Iść Przenikanie ciepła przez ścianę silnika = Całkowity współczynnik przenikania ciepła*Powierzchnia ściany silnika*(Temperatura po stronie gazu-Temperatura po stronie płynu chłodzącego)

Prędkość strumienia paliwa

Iść Prędkość strumienia paliwa = Współczynnik rozładowania*sqrt(((2*(Ciśnienie wtrysku paliwa-Ciśnienie ładunku wewnątrz cylindra))/Gęstość paliwa))

Moc wytwarzana przez silnik spalinowy przy pracy wykonanej przez silnik

Iść Moc wytwarzana przez silnik spalinowy = Praca wykonana na cykl operacyjny*(Prędkość obrotowa silnika w obr./s/Obroty wału korbowego na skok mocy)

Pojemność skokowa silnika przy danej liczbie cylindrów

Iść Przemieszczenie silnika = Otwór silnika*Otwór silnika*Długość skoku*0.7854*Liczba cylindrów

Czas potrzebny do schłodzenia silnika

Iść Czas potrzebny na ochłodzenie silnika = (Temperatura silnika-Końcowa temperatura silnika)/Szybkość chłodzenia

Energia kinetyczna zmagazynowana w kole zamachowym silnika spalinowego

Iść Energia kinetyczna zmagazynowana w kole zamachowym = (Moment bezwładności koła zamachowego*(Prędkość kątowa koła zamachowego^2))/2

Szybkość chłodzenia silnika

Iść Szybkość chłodzenia = Stała szybkość chłodzenia*(Temperatura silnika-Temperatura otoczenia silnika)

Obroty silnika

Iść Obroty silnika = (Prędkość pojazdu w mph*Przełożenie skrzyni biegów*336)/Średnica opony

Stosunek równoważności

Iść Stosunek równoważności = Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza/Stochiometryczny stosunek paliwa do powietrza

Objętość przemiatania

Iść Objętość przemiatania = (((pi/4)*Średnica wewnętrzna cylindra^2)*Długość skoku)

Praca wykonana na cykl roboczy w silniku spalinowym

Iść Praca wykonana na cykl operacyjny = Średnie ciśnienie efektywne w paskalach*Objętość skokowa tłoka

Siła hamowania na przemieszczenie tłoka

Iść Moc hamulca na przemieszczenie = Siła hamowania na cylinder na skok/Przesunięta objętość

Specyficzna objętość silnika

Iść Specyficzna objętość silnika = Przesunięta objętość/Siła hamowania na cylinder na skok

Moc właściwa hamulca

Iść Moc właściwa hamulca = Siła hamowania na cylinder na skok/Obszar tłoka

Współczynnik kompresji przy danym prześwicie i objętości skokowej

Iść Stopień sprężania = 1+(Objętość przemiatania/Wolumen klirensu)

Praca hamulca na cylinder na skok

Iść Praca hamulca na cylinder na skok = Bmep*Przesunięta objętość

Pojemność silnika

Iść Pojemność silnika = Objętość przemiatania*Liczba cylindrów

Średnia prędkość tłoka

Iść Średnia prędkość tłoka = 2*Długość skoku*Prędkość silnika

Maksymalny moment obrotowy silnika

Iść Szczytowy moment obrotowy silnika = Przemieszczenie silnika*1.25

Stosunek równoważności Formułę

Stosunek równoważności = Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza/Stochiometryczny stosunek paliwa do powietrza
Φ = AFR_actual/AFR_stoich

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!