Snelheidsverhouding van Hooke's gewricht Rekenmachine

⤿

Aandrijflijn

Aanrijding met voertuig

Ophangingsgeometrie

Raceauto Voertuigdynamica

Vooras en stuurinrichting

⤿

Aandrijflijnkoppel

Hoeksnelheid aandrijflijn

✖De hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen is de helling van de aangedreven as ten opzichte van de aandrijfas.ⓘ Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen [α]			+10% -10%
✖Hoek geroteerd door aandrijfas is de hoekverplaatsing van de aandrijfas.ⓘ Hoek geroteerd door aandrijfas [θ]			+10% -10%

✖Snelheidsverhouding is de verhouding tussen de hoeksnelheden van de aangedreven as en de aandrijfas.ⓘ Snelheidsverhouding van Hooke's gewricht [V]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Snelheidsverhouding van Hooke's gewricht

Formule

`"V" = cos("α")/(1-(cos("θ"))^2*(sin("α"))^2)`

Voorbeeld

`"0.99809"=cos("5°")/(1-(cos("60°"))^2*(sin("5°"))^2)`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Aandrijflijn Formules Pdf PDF Image

Snelheidsverhouding van Hooke's gewricht Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Snelheidsverhouding = cos(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)/(1-(cos(Hoek geroteerd door aandrijfas))^2*(sin(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen))^2)
V = cos(α)/(1-(cos(θ))^2*(sin(α))^2)
Deze formule gebruikt 2 Functies, 3 Variabelen

Functies die worden gebruikt

sin - Sinus is een trigonometrische functie die de verhouding beschrijft tussen de lengte van de tegenoverliggende zijde van een rechthoekige driehoek en de lengte van de hypotenusa., sin(Angle)
cos - De cosinus van een hoek is de verhouding van de zijde grenzend aan de hoek tot de hypotenusa van de driehoek., cos(Angle)

Variabelen gebruikt

Snelheidsverhouding - Snelheidsverhouding is de verhouding tussen de hoeksnelheden van de aangedreven as en de aandrijfas.
Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen - (Gemeten in radiaal) - De hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen is de helling van de aangedreven as ten opzichte van de aandrijfas.
Hoek geroteerd door aandrijfas - (Gemeten in radiaal) - Hoek geroteerd door aandrijfas is de hoekverplaatsing van de aandrijfas.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen: 5 Graad --> 0.0872664625997001 radiaal (Bekijk de conversie hier)
Hoek geroteerd door aandrijfas: 60 Graad --> 1.0471975511964 radiaal (Bekijk de conversie hier)

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

V = cos(α)/(1-(cos(θ))^2*(sin(α))^2) --> cos(0.0872664625997001)/(1-(cos(1.0471975511964))^2*(sin(0.0872664625997001))^2)

Evalueren ... ...

V = 0.998090102009973

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

0.998090102009973 --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

0.998090102009973 ≈ 0.99809 <-- Snelheidsverhouding

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Auto » Aandrijflijn » Snelheidsverhouding van Hooke's gewricht

Credits

Gemaakt door Peri Krishna Karthik

Nationaal Instituut voor Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door sanjay shiva

nationaal instituut voor technologie hamirpur (NITH), hamirpur, himachal pradesh

sanjay shiva heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 100+ rekenmachines!

< 14 Aandrijflijn Rekenmachines

Hoekversnelling van aangedreven as

Gaan Hoekversnelling van aangedreven as = -Hoeksnelheid van aangedreven as^2*cos(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)*sin(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)^2*sin(2*Hoek geroteerd door aangedreven as)/((1-cos(Hoek geroteerd door aangedreven as)^2*sin(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)^2)^2)

Snelheidsverhouding van Hooke's gewricht

Gaan Snelheidsverhouding = cos(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)/(1-(cos(Hoek geroteerd door aandrijfas))^2*(sin(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen))^2)

Percentage klimvermogen van voertuig

Gaan Stijgvermogen van het voertuig = (10200*Koppel gegenereerd*Algemene versnellingsreductie)/(Rolradius van geladen rijband*Bruto voertuiggewicht)-Percentage rolweerstand

Axiale kracht van meervoudige plaatkoppeling met behulp van Uniform Wear Theory

Gaan Totale axiale belasting = pi*Druk van intensiteit*Binnendiameter van wrijvingsschijf*(Buitendiameter van wrijvingsschijf-Binnendiameter van wrijvingsschijf)*0.5

Aërodynamische weerstand

Gaan Aërodynamische weerstand van voertuig = 0.5*Dichtheid van lucht*Frontaal gebied van voertuig*Kruissnelheid van het voertuig^2*Sleepcoëfficiënt uitgeoefend door stroming

Benodigd vermogen om het voertuig voort te bewegen

Gaan Vermogen dat nodig is om een voertuig voort te stuwen = (Totale weerstand op voertuig*Snelheid van het voertuig in meter per seconde)/Transmissie-efficiëntie van voertuig

Trekstang

Gaan Trekstang = (Koppel gegenereerd*Algemene versnellingsreductie*1000)/Rolradius van geladen rijband-Rolweerstand bij het wiel

Gewicht op achteras

Gaan Gewicht op achteras = (Totaalgewicht dat over het voertuig wordt verdeeld*CG-afstand vanaf vooras)/Wielbasis van voertuig

Effectieve overbrengingsverhouding

Gaan Effectieve overbrengingsverhouding = Diameter oude banden/Nieuwe bandendiameter*Overbrengingsverhouding van transmissie

Totale weerstand op voertuig

Gaan Totale weerstand op voertuig = Aërodynamische weerstand van voertuig+Rolweerstand bij het wiel+Gradiëntweerstand

Draaimoment van een motor

Gaan Draaimoment van een motor = (9.55*Vermogen dat nodig is om een voertuig voort te stuwen)/Motortoerental in tpm

Versnelling stap

Gaan Versnelling stap = Voorafgaande lagere overbrengingsverhouding/Overbrengingsverhouding nummer

Gewicht op vooras

Gaan Gewicht op vooras = Totaalgewicht dat over het voertuig wordt verdeeld-Gewicht op achteras

Eindoverbrengingsverhouding

Gaan Eindoverbrengingsverhouding = Overbrengingsverhouding achter*Overdrive-verhouding

Snelheidsverhouding van Hooke's gewricht Formule

Wat is het gewricht van Hooke?

Een kruiskoppeling is een bijzonder type verbinding tussen twee assen. waarvan de assen naar elkaar toe hellen. Het meest eenvoudige type kruiskoppeling is de Hooke-koppeling, die het meest wordt gebruikt vanwege het feit dat deze eenvoudig en compact van constructie is en redelijk efficiënt is bij kleine hoeken van de schroefasbeweging op en neer, bijvoorbeeld tot 18 graden.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!