Trillingsperiode bij dood gewicht Rekenmachine

✖Totale hoogte van vaartuig en rok verwijst naar de totale verticale afstand van de basis of bodem van het vaartuig tot het hoogste punt van het vaartuig.ⓘ Totale hoogte van het schip [H]			+10% -10%
✖Diameter van Shell Vessel Support verwijst naar de horizontale afstand over het cirkelvormige of cilindrische gedeelte van de ondersteuningsconstructie die voor stabiliteit zorgt.ⓘ Diameter van Shell Vessel Support [D]			+10% -10%
✖Het gewicht van het vaartuig met hulpstukken en inhoud verwijst naar de totale massa of kracht uitgeoefend door het vaartuig, inclusief eventuele extra uitrusting, constructies en het materiaal in het vaartuig.ⓘ Gewicht van het schip met hulpstukken en inhoud [ΣWeight]			+10% -10%
✖Gecorrodeerde vatwanddikte verwijst naar de minimale resterende dikte van de wand van het drukvat nadat deze is gecorrodeerd door blootstelling aan de procesvloeistof.ⓘ Gecorrodeerde vaatwanddikte [t_vesselwall]			+10% -10%

✖De trillingsperiode bij dood gewicht is een maat voor hoe snel de structuur zal oscilleren of trillen wanneer deze wordt blootgesteld aan een externe kracht of storing.ⓘ Trillingsperiode bij dood gewicht [T]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Trillingsperiode bij dood gewicht

Formule

`"T" = 6.35*10^(-5)*("H"/"D")^(3/2)*("ΣWeight"/"t"_{"vesselwall"})^(1/2)`

Voorbeeld

`"0.012801s"=6.35*10^(-5)*("12000mm"/"600mm")^(3/2)*("35000N"/"6890mm")^(1/2)`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Zadel Ondersteuning Formules Pdf PDF Image

Trillingsperiode bij dood gewicht Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Trillingsperiode bij dood gewicht = 6.35*10^(-5)*(Totale hoogte van het schip/Diameter van Shell Vessel Support)^(3/2)*(Gewicht van het schip met hulpstukken en inhoud/Gecorrodeerde vaatwanddikte)^(1/2)
T = 6.35*10^(-5)*(H/D)^(3/2)*(ΣWeight/t_vesselwall)^(1/2)
Deze formule gebruikt 5 Variabelen

Variabelen gebruikt

Trillingsperiode bij dood gewicht - (Gemeten in Seconde) - De trillingsperiode bij dood gewicht is een maat voor hoe snel de structuur zal oscilleren of trillen wanneer deze wordt blootgesteld aan een externe kracht of storing.
Totale hoogte van het schip - (Gemeten in Millimeter) - Totale hoogte van vaartuig en rok verwijst naar de totale verticale afstand van de basis of bodem van het vaartuig tot het hoogste punt van het vaartuig.
Diameter van Shell Vessel Support - (Gemeten in Millimeter) - Diameter van Shell Vessel Support verwijst naar de horizontale afstand over het cirkelvormige of cilindrische gedeelte van de ondersteuningsconstructie die voor stabiliteit zorgt.
Gewicht van het schip met hulpstukken en inhoud - (Gemeten in Newton) - Het gewicht van het vaartuig met hulpstukken en inhoud verwijst naar de totale massa of kracht uitgeoefend door het vaartuig, inclusief eventuele extra uitrusting, constructies en het materiaal in het vaartuig.
Gecorrodeerde vaatwanddikte - (Gemeten in Millimeter) - Gecorrodeerde vatwanddikte verwijst naar de minimale resterende dikte van de wand van het drukvat nadat deze is gecorrodeerd door blootstelling aan de procesvloeistof.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Totale hoogte van het schip: 12000 Millimeter --> 12000 Millimeter Geen conversie vereist
Diameter van Shell Vessel Support: 600 Millimeter --> 600 Millimeter Geen conversie vereist
Gewicht van het schip met hulpstukken en inhoud: 35000 Newton --> 35000 Newton Geen conversie vereist
Gecorrodeerde vaatwanddikte: 6890 Millimeter --> 6890 Millimeter Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

T = 6.35*10^(-5)*(H/D)^(3/2)*(ΣWeight/t_vesselwall)^(1/2) --> 6.35*10^(-5)*(12000/600)^(3/2)*(35000/6890)^(1/2)

Evalueren ... ...

T = 0.0128009773756023

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

0.0128009773756023 Seconde --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

0.0128009773756023 ≈ 0.012801 Seconde <-- Trillingsperiode bij dood gewicht

(Berekening voltooid in 00.020 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Engineering » Chemische technologie » Ontwerp van procesapparatuur » Scheepssteunen » Zadel Ondersteuning » Trillingsperiode bij dood gewicht

Credits

Gemaakt door Heet

Thadomal Shahani Engineering College (Tsec), Mumbai

Heet heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Soupayan banerjee

Nationale Universiteit voor Juridische Wetenschappen (NUJS), Calcutta

Soupayan banerjee heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 800+ rekenmachines!

< 12 Zadel Ondersteuning Rekenmachines

Buigend moment bij ondersteuning

Gaan Buigend moment bij ondersteuning = Totale belasting per zadel*Afstand van raaklijn tot zadelcentrum*((1)-((1-(Afstand van raaklijn tot zadelcentrum/Raaklijn aan raaklijnlengte van vaartuig)+(((Vaartuig straal)^(2)-(Diepte van het hoofd)^(2))/(2*Afstand van raaklijn tot zadelcentrum*Raaklijn aan raaklijnlengte van vaartuig)))/(1+(4/3)*(Diepte van het hoofd/Raaklijn aan raaklijnlengte van vaartuig))))

Buigend moment in het midden van de overspanning van het vat

Gaan Buigend moment in het midden van de overspanning van het vat = (Totale belasting per zadel*Raaklijn aan raaklijnlengte van vaartuig)/(4)*(((1+2*(((Vaartuig straal)^(2)-(Diepte van het hoofd)^(2))/(Raaklijn aan raaklijnlengte van vaartuig^(2))))/(1+(4/3)*(Diepte van het hoofd/Raaklijn aan raaklijnlengte van vaartuig)))-(4*Afstand van raaklijn tot zadelcentrum)/Raaklijn aan raaklijnlengte van vaartuig)

Spanning als gevolg van longitudinale buiging aan de onderkant van de meeste vezels van de dwarsdoorsnede

Gaan Spanning aan de onderkant van de meeste vezels van de dwarsdoorsnede = Buigend moment bij ondersteuning/(Waarde van k2 afhankelijk van zadelhoek*pi*(Shell straal)^(2)*Schelp Dikte)

Spanning als gevolg van buiging in de lengterichting van de bovenste vezel van de dwarsdoorsnede

Gaan Spanningsbuigmoment aan de bovenkant van de dwarsdoorsnede = Buigend moment bij ondersteuning/(Waarde van k1 afhankelijk van zadelhoek*pi*(Shell straal)^(2)*Schelp Dikte)

Trillingsperiode bij dood gewicht

Gaan Trillingsperiode bij dood gewicht = 6.35*10^(-5)*(Totale hoogte van het schip/Diameter van Shell Vessel Support)^(3/2)*(Gewicht van het schip met hulpstukken en inhoud/Gecorrodeerde vaatwanddikte)^(1/2)

Spanning als gevolg van buiging in de lengterichting in het midden van de overspanning

Gaan Spanning als gevolg van buiging in de lengterichting in het midden van de overspanning = Buigend moment in het midden van de overspanning van het vat/(pi*(Shell straal)^(2)*Schelp Dikte)

Stress als gevolg van seismisch buigmoment

Gaan Stress als gevolg van seismisch buigmoment = (4*Maximaal seismisch moment)/(pi*(Gemiddelde diameter van rok^(2))*Dikte van rok)

Gecombineerde Spanningen bij Mid Span

Gaan Gecombineerde Spanningen bij Mid Span = Stress door interne druk+Spanning als gevolg van buiging in de lengterichting in het midden van de overspanning

Gecombineerde spanningen op de onderste vezel van de dwarsdoorsnede

Gaan Gecombineerde spanningen Onderste vezeldwarsdoorsnede = Stress door interne druk-Spanning aan de onderkant van de meeste vezels van de dwarsdoorsnede

Gecombineerde spanningen bij de bovenste vezel van de dwarsdoorsnede

Gaan Gecombineerde spanningen Bovenste vezeldwarsdoorsnede = Stress door interne druk+Spanningsbuigmoment aan de bovenkant van de dwarsdoorsnede

Stabiliteitscoëfficiënt van het schip

Gaan Stabiliteitscoëfficiënt van het schip = (Buigmoment als gevolg van minimaal gewicht van het vaartuig)/Maximaal windmoment

Overeenkomstige buigspanning met sectiemodulus

Gaan Axiale buigspanning aan de basis van het vat = Maximaal windmoment/Sectiemodulus van rokdwarsdoorsnede