Projektowa prędkość kolei Kalkulator

✖Promień krzywej to promień okręgu, którego część, powiedzmy, stanowi łuk.ⓘ Promień krzywej [R_Curve]			+10% -10%
✖Przyspieszenie grawitacyjne to przyspieszenie, jakie uzyskuje obiekt pod wpływem siły grawitacji.ⓘ Przyspieszenie spowodowane grawitacją [g]			+10% -10%

✖Prędkość projektowa na kolei to maksymalna prędkość pociągu, jaką można osiągnąć w celu bezpiecznego przejazdu przez tory.ⓘ Projektowa prędkość kolei [v₂]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Projektowa prędkość kolei

Formuła

`"v"_{"2"} = sqrt("R"_{"Curve"}*"g"/8)`

Przykład

`"4.34791m/s"=sqrt("200m"*"9.8m/s²"/8)`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Pomiary krzywych przejściowych Formuły PDF PDF Image

Projektowa prędkość kolei Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Prędkość projektowa na kolei = sqrt(Promień krzywej*Przyspieszenie spowodowane grawitacją/8)
v₂ = sqrt(R_Curve*g/8)
Ta formuła używa 1 Funkcje, 3 Zmienne

Używane funkcje

sqrt - Funkcja pierwiastka kwadratowego to funkcja, która jako dane wejściowe przyjmuje liczbę nieujemną i zwraca pierwiastek kwadratowy z podanej liczby wejściowej., sqrt(Number)

Używane zmienne

Prędkość projektowa na kolei - (Mierzone w Kilometr/Godzina) - Prędkość projektowa na kolei to maksymalna prędkość pociągu, jaką można osiągnąć w celu bezpiecznego przejazdu przez tory.
Promień krzywej - (Mierzone w Metr) - Promień krzywej to promień okręgu, którego część, powiedzmy, stanowi łuk.
Przyspieszenie spowodowane grawitacją - (Mierzone w Metr/Sekunda Kwadratowy) - Przyspieszenie grawitacyjne to przyspieszenie, jakie uzyskuje obiekt pod wpływem siły grawitacji.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Promień krzywej: 200 Metr --> 200 Metr Nie jest wymagana konwersja
Przyspieszenie spowodowane grawitacją: 9.8 Metr/Sekunda Kwadratowy --> 9.8 Metr/Sekunda Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

v₂ = sqrt(R_Curve*g/8) --> sqrt(200*9.8/8)

Ocenianie ... ...

v₂ = 15.6524758424985

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

4.34790995624959 Metr na sekundę --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

4.34790995624959 ≈ 4.34791 Metr na sekundę <-- Prędkość projektowa na kolei

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Inżynieria » Cywilny » Geodezyjne wzory » Pomiary krzywych przejściowych » Współczynnik odśrodkowy » Projektowa prędkość kolei

Kredyty

Stworzone przez Chandana P Dev

Wyższa Szkoła Inżynierska NSS (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev utworzył ten kalkulator i 500+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez M Naveen

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Warangal

M Naveen zweryfikował ten kalkulator i 900+ więcej kalkulatorów!

< 6 Współczynnik odśrodkowy Kalkulatory

Prędkość pojazdu przy danej sile odśrodkowej

Iść Prędkość pojazdu = sqrt(Siła odśrodkowa*Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Promień krzywej/Masa pojazdu)

Promień krzywej przy danej sile odśrodkowej

Iść Promień krzywej = (Masa pojazdu*Prędkość pojazdu^2)/(Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Siła odśrodkowa)

Siła odśrodkowa działająca na pojazd

Iść Siła odśrodkowa = (Masa pojazdu*Prędkość pojazdu^2)/(Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Promień krzywej)

Projektowa prędkość autostrady

Iść Prędkość projektowa na autostradach = sqrt((Promień krzywej*Przyspieszenie spowodowane grawitacją)/4)

Współczynnik odśrodkowy

Iść Współczynnik odśrodkowy = Prędkość pojazdu^2/(Promień krzywej*Przyspieszenie spowodowane grawitacją)

Projektowa prędkość kolei

Iść Prędkość projektowa na kolei = sqrt(Promień krzywej*Przyspieszenie spowodowane grawitacją/8)

Projektowa prędkość kolei Formułę

Prędkość projektowa na kolei = sqrt(Promień krzywej*Przyspieszenie spowodowane grawitacją/8)
v₂ = sqrt(R_Curve*g/8)

Co to jest krzywa przejściowa?

W przypadku ruchu z dużą prędkością na trasie, na której krzywe są łukami kołowymi, w punkcie krzywizny wymagana jest nagła zmiana z toru prostego na tor kołowy. Oczywiście niemożliwe jest dokonanie tej zmiany natychmiast. Krzywa o różnym promieniu i różnej krzywiźnie, wprowadzona między styczną a krzywą kołową lub między dwoma odgałęzieniami krzywej złożonej, lub krzywa odwrotna zapewniająca takie przejście, jest znana jako krzywa przejściowa lub służebność.

Jakie są zalety krzywej przejściowej?

1. Umożliwia stopniowe przejście krzywizny ze stycznej do krzywej kołowej lub z krzywej kołowej do stycznej. 2. Promień krzywizny stopniowo wzrasta lub maleje. 3. Przewidziana jest stopniowa zmiana przewyższenia w wygodny sposób. 4. Eliminuje niebezpieczeństwo wykolejenia, wywrócenia się lub ześlizgnięcia się pojazdu na bok oraz dyskomfortu pasażerów.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!