Minimalny nacisk wymagany dla danego współczynnika siły nośnej Kalkulator

⤿

Wydajność samolotu

Projekt samolotu

Statyczna stabilność i kontrola

Wprowadzenie i rządzące równania

⤿

Zasięg i wytrzymałość

⤿

Wymagania dotyczące ciągu i mocy

Wymagania dotyczące podnoszenia i przeciągania

✖Ciśnienie dynamiczne to po prostu wygodna nazwa wielkości reprezentującej spadek ciśnienia spowodowany prędkością płynu.ⓘ Ciśnienie dynamiczne [P_dynamic]			+10% -10%
✖Pole to wielkość dwuwymiarowej przestrzeni zajmowanej przez obiekt.ⓘ Obszar [A]			+10% -10%
✖Współczynnik oporu zerowej siły nośnej to współczynnik oporu statku powietrznego lub nadwozia aerodynamicznego, gdy nie wytwarza on siły nośnej zerowej.ⓘ Zerowy współczynnik oporu podnoszenia [C_D,0]			+10% -10%
✖Współczynnik siły nośnej to bezwymiarowy współczynnik, który wiąże siłę nośną wytwarzaną przez korpus podnoszący z gęstością płynu wokół ciała, prędkością płynu i powiązanym obszarem odniesienia.ⓘ Współczynnik siły nośnej [C_L]			+10% -10%
✖Współczynnik wydajności Oswalda jest współczynnikiem korygującym, który reprezentuje zmianę oporu wraz z siłą nośną trójwymiarowego skrzydła lub samolotu w porównaniu z idealnym skrzydłem o tym samym współczynniku kształtu.ⓘ Współczynnik wydajności Oswalda [e]			+10% -10%
✖Współczynnik kształtu skrzydła definiuje się jako stosunek jego rozpiętości do średniej cięciwy.ⓘ Proporcje skrzydła [AR]			+10% -10%

✖Ciąg samolotu definiuje się jako siłę generowaną przez silniki napędowe, które poruszają samolotem w powietrzu.ⓘ Minimalny nacisk wymagany dla danego współczynnika siły nośnej [T]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Minimalny nacisk wymagany dla danego współczynnika siły nośnej

Formuła

`"T" = "P"_{"dynamic"}*"A"*("C"_{"D,0"}+(("C"_{"L"}^2)/(pi*"e"*"AR")))`

Przykład

`"99.76029N"="10Pa"*"20m²"*("0.31"+((("1.1")^2)/(pi*"0.51"*"4")))`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Fizyka Formułę PDF PDF Image

Minimalny nacisk wymagany dla danego współczynnika siły nośnej Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Pchnięcie = Ciśnienie dynamiczne*Obszar*(Zerowy współczynnik oporu podnoszenia+((Współczynnik siły nośnej^2)/(pi*Współczynnik wydajności Oswalda*Proporcje skrzydła)))
T = P_dynamic*A*(C_D,0+((C_L^2)/(pi*e*AR)))
Ta formuła używa 1 Stałe, 7 Zmienne

Używane stałe

pi - Stała Archimedesa Wartość przyjęta jako 3.14159265358979323846264338327950288

Używane zmienne

Pchnięcie - (Mierzone w Newton) - Ciąg samolotu definiuje się jako siłę generowaną przez silniki napędowe, które poruszają samolotem w powietrzu.
Ciśnienie dynamiczne - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie dynamiczne to po prostu wygodna nazwa wielkości reprezentującej spadek ciśnienia spowodowany prędkością płynu.
Obszar - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Pole to wielkość dwuwymiarowej przestrzeni zajmowanej przez obiekt.
Zerowy współczynnik oporu podnoszenia - Współczynnik oporu zerowej siły nośnej to współczynnik oporu statku powietrznego lub nadwozia aerodynamicznego, gdy nie wytwarza on siły nośnej zerowej.
Współczynnik siły nośnej - Współczynnik siły nośnej to bezwymiarowy współczynnik, który wiąże siłę nośną wytwarzaną przez korpus podnoszący z gęstością płynu wokół ciała, prędkością płynu i powiązanym obszarem odniesienia.
Współczynnik wydajności Oswalda - Współczynnik wydajności Oswalda jest współczynnikiem korygującym, który reprezentuje zmianę oporu wraz z siłą nośną trójwymiarowego skrzydła lub samolotu w porównaniu z idealnym skrzydłem o tym samym współczynniku kształtu.
Proporcje skrzydła - Współczynnik kształtu skrzydła definiuje się jako stosunek jego rozpiętości do średniej cięciwy.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Ciśnienie dynamiczne: 10 Pascal --> 10 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Obszar: 20 Metr Kwadratowy --> 20 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Zerowy współczynnik oporu podnoszenia: 0.31 --> Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik siły nośnej: 1.1 --> Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik wydajności Oswalda: 0.51 --> Nie jest wymagana konwersja
Proporcje skrzydła: 4 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

T = P_dynamic*A*(C_D,0+((C_L^2)/(pi*e*AR))) --> 10*20*(0.31+((1.1^2)/(pi*0.51*4)))

Ocenianie ... ...

T = 99.7602904198419

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

99.7602904198419 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

99.7602904198419 ≈ 99.76029 Newton <-- Pchnięcie

(Obliczenie zakończone za 00.010 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Wydajność samolotu » Lot poziomy » Wymagania dotyczące ciągu i mocy » Minimalny nacisk wymagany dla danego współczynnika siły nośnej

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Maiarutselvan V

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

< 19 Wymagania dotyczące ciągu i mocy Kalkulatory

Minimalny ciąg wymagany dla danej wagi

Iść Pchnięcie = (Ciśnienie dynamiczne*Obszar*Zerowy współczynnik oporu podnoszenia)+((Ciężar Ciała^2)/(Ciśnienie dynamiczne*Obszar*pi*Współczynnik wydajności Oswalda*Proporcje skrzydła))

Minimalny nacisk wymagany dla danego współczynnika siły nośnej

Iść Pchnięcie = Ciśnienie dynamiczne*Obszar*(Zerowy współczynnik oporu podnoszenia+((Współczynnik siły nośnej^2)/(pi*Współczynnik wydajności Oswalda*Proporcje skrzydła)))

Wymagany minimalny ciąg statku powietrznego

Iść Pchnięcie = Ciśnienie dynamiczne*Obszar referencyjny*(Zerowy współczynnik oporu podnoszenia+Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną)

Masa samolotu przy zadanej wymaganej mocy

Iść Ciężar Ciała = Moc*Współczynnik siły nośnej/(Prędkość swobodnego strumienia*Współczynnik przeciągania)

Moc wymagana dla danych współczynników aerodynamicznych

Iść Moc = Ciężar Ciała*Prędkość swobodnego strumienia*Współczynnik przeciągania/Współczynnik siły nośnej

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danej siły nośnej

Iść Kąt ciągu = asin((Ciężar Ciała-Siła podnoszenia)/Pchnięcie)

Masa statku powietrznego w locie poziomym bez przyspieszania

Iść Ciężar Ciała = Siła podnoszenia+(Pchnięcie*sin(Kąt ciągu))

Masa samolotu dla danych współczynników siły nośnej i oporu

Iść Ciężar Ciała = Współczynnik siły nośnej*Pchnięcie/Współczynnik przeciągania

Ciąg dla określonych współczynników siły nośnej i oporu

Iść Pchnięcie = Współczynnik przeciągania*Ciężar Ciała/Współczynnik siły nośnej

Masa samolotu przy poziomym, nieprzyspieszonym locie przy znikomym kącie ciągu

Iść Ciężar Ciała = Ciśnienie dynamiczne*Obszar*Współczynnik siły nośnej

Ciąg statku powietrznego wymagany do poziomego, nieprzyspieszonego lotu

Iść Pchnięcie = Ciśnienie dynamiczne*Obszar*Współczynnik przeciągania

Stosunek ciągu do masy

Iść Stosunek ciągu do masy = Współczynnik przeciągania/Współczynnik siły nośnej

Ciąg do poziomego i nieprzyspieszonego lotu

Iść Pchnięcie = Siła tarcia/(cos(Kąt ciągu))

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu

Iść Kąt ciągu = acos(Siła tarcia/Pchnięcie)

Ciąg statku powietrznego wymagany dla danego stosunku udźwigu do przeciągnięcia

Iść Pchnięcie = Ciężar Ciała/Stosunek podnoszenia do oporu

Masa samolotu dla danego stosunku siły nośnej do oporu

Iść Ciężar Ciała = Pchnięcie*Stosunek podnoszenia do oporu

Moc wymagana dla danej całkowitej siły oporu

Iść Moc = Siła tarcia*Prędkość swobodnego strumienia

Moc wymagana dla danego wymaganego ciągu statku powietrznego

Iść Moc = Prędkość swobodnego strumienia*Pchnięcie

Ciąg statku powietrznego wymagany dla danej wymaganej mocy

Iść Pchnięcie = Moc/Prędkość swobodnego strumienia

Minimalny nacisk wymagany dla danego współczynnika siły nośnej Formułę

Jakie są czynniki wpływające na ciąg startowy?

Czynniki wpływające na ciąg startowy to długość drogi startowej, wzniesienie drogi startowej, nachylenie drogi startowej, temperatura powietrza, prędkość wiatru i minimalna prędkość lotu.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!