Napór netto napędu Kalkulator

⤿

Projekt samolotu

Statyczna stabilność i kontrola

Wprowadzenie i rządzące równania

⤿

⤿

Konstrukcja aerodynamiczna

Oszacowanie wagi

Projekt konstrukcyjny

✖Masowe natężenie przepływu powietrza to masa powietrza dolotowego przepływającego w jednostce czasu.ⓘ Masowe natężenie przepływu powietrza [m_af]			+10% -10%
✖Prędkość strumienia można opisać jako ruch płyty w metrach na sekundę.ⓘ Prędkość Jetu [V_J]			+10% -10%
✖Prędkość lotu definiuje się jako dodatnią wartość w kierunku ogona statku powietrznego.ⓘ Prędkość lotu [V_f]			+10% -10%

✖Siła ciągu działająca prostopadle do obrabianego przedmiotu.ⓘ Napór netto napędu [Ft]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Napór netto napędu

Formuła

`"Ft" = "m"_{"af"}*("V"_{"J"}-"V"_{"f"})`

Przykład

`"9.81N"="0.9kg/s"*("60.90m/s"-"50m/s")`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Fizyka Formułę PDF PDF Image

Napór netto napędu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Siła napędu = Masowe natężenie przepływu powietrza*(Prędkość Jetu-Prędkość lotu)
Ft = m_af*(V_J-V_f)
Ta formuła używa 4 Zmienne

Używane zmienne

Siła napędu - (Mierzone w Newton) - Siła ciągu działająca prostopadle do obrabianego przedmiotu.
Masowe natężenie przepływu powietrza - (Mierzone w Kilogram/Sekunda) - Masowe natężenie przepływu powietrza to masa powietrza dolotowego przepływającego w jednostce czasu.
Prędkość Jetu - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość strumienia można opisać jako ruch płyty w metrach na sekundę.
Prędkość lotu - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość lotu definiuje się jako dodatnią wartość w kierunku ogona statku powietrznego.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Masowe natężenie przepływu powietrza: 0.9 Kilogram/Sekunda --> 0.9 Kilogram/Sekunda Nie jest wymagana konwersja
Prędkość Jetu: 60.9 Metr na sekundę --> 60.9 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Prędkość lotu: 50 Metr na sekundę --> 50 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

Ft = m_af*(V_J-V_f) --> 0.9*(60.9-50)

Ocenianie ... ...

Ft = 9.81

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

9.81 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

9.81 Newton <-- Siła napędu

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Projekt samolotu » Projekt koncepcyjny » Proces projektowania » Napór netto napędu

Kredyty

Stworzone przez Kaki Warun Kryszna

Instytut Technologii Mahatmy Gandhiego (MGIT), Hajdarabad

Kaki Warun Kryszna utworzył ten kalkulator i 25+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Prasana Kannan

Szkoła inżynierska Sri sivasubramaniyanadar (ssn kolegium inżynierskie), Ćennaj

Prasana Kannan zweryfikował ten kalkulator i 10+ więcej kalkulatorów!

< 19 Proces projektowania Kalkulatory

Stosunek ciągu do masy przy danej prędkości pionowej

Iść Stosunek ciągu do masy = ((Prędkość pionowa/Prędkość samolotu)+((Ciśnienie dynamiczne/Ładowanie skrzydła)*(Minimalny współczynnik oporu))+((Stała przeciągania wywołana podnoszeniem/Ciśnienie dynamiczne)*(Ładowanie skrzydła)))

Podsumowanie priorytetów celów, które należy zmaksymalizować (samoloty wojskowe)

Iść Priorytet Suma celów, które należy zmaksymalizować (%) = Priorytet wydajności (%)+Priorytet jakości lotu (%)+Priorytet grozy (%)+Priorytet konserwacji (%)+Priorytet produktywności (%)+Priorytet jednorazowego użytku (%)+Priorytet ukrywania się (%)

Priorytet kosztu obiektywnego w procesie projektowania przy minimalnym wskaźniku projektowym

Iść Priorytet kosztów (%) = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks wagi*Priorytet wagi (%))-(Indeks okresu*Priorytet okresu (%)))/Indeks kosztów

Priorytet wagi obiektywnej w procesie projektowania przy minimalnym wskaźniku projektowym

Iść Priorytet wagi (%) = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks kosztów*Priorytet kosztów (%))-(Indeks okresu*Priorytet okresu (%)))/Indeks wagi

Priorytet obiektywnego okresu projektowania przy minimalnym wskaźniku projektowym

Iść Priorytet okresu (%) = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks wagi*Priorytet wagi (%))-(Indeks kosztów*Priorytet kosztów (%)))/Indeks okresu

Okres indeksu konstrukcji przy minimalnym indeksie konstrukcji

Iść Indeks okresu = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks wagi*Priorytet wagi (%))-(Indeks kosztów*Priorytet kosztów (%)))/Priorytet okresu (%)

Wskaźnik kosztów przy minimalnym wskaźniku projektowym

Iść Indeks kosztów = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks wagi*Priorytet wagi (%))-(Indeks okresu*Priorytet okresu (%)))/Priorytet kosztów (%)

Podany indeks wagi Minimalny indeks projektowy

Iść Indeks wagi = ((Minimalny wskaźnik projektu*100)-(Indeks kosztów*Priorytet kosztów (%))-(Indeks okresu*Priorytet okresu (%)))/Priorytet wagi (%)

Minimalny indeks projektowy

Iść Minimalny wskaźnik projektu = ((Indeks kosztów*Priorytet kosztów (%))+(Indeks wagi*Priorytet wagi (%))+(Indeks okresu*Priorytet okresu (%)))/100

Udział wagowy baterii

Iść Udział masy akumulatora = (Zasięg samolotu/(Specyficzna pojemność energetyczna akumulatora*3600*Efektywność*(1/[g])*Maksymalny stosunek siły nośnej do oporu samolotu))

Podsumowanie priorytetów wszystkich celów, które należy zminimalizować

Iść Priorytet Suma celów do zminimalizowania (%) = Priorytet kosztów (%)+Priorytet wagi (%)+Priorytet okresu (%)

Energia elektryczna dla turbin wiatrowych

Iść Moc elektryczna turbiny wiatrowej = Moc wału*Wydajność generatora*Wydajność transmisji

Napór netto napędu

Iść Siła napędu = Masowe natężenie przepływu powietrza*(Prędkość Jetu-Prędkość lotu)

Indukowany współczynnik napływu w Hover

Iść Wskaźnik napływu = Indukowana prędkość/(Promień wirnika*Prędkość kątowa)

Maksymalna ładowność

Iść Ładunek = Maksymalna masa startowa-Operacyjna masa własna-Ładunek paliwa

Przyrost zasięgu samolotu

Iść Zwiększanie zasięgu samolotu = Zakres projektowy-Zakres harmoniczny