Antriebs-Nettoschub Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Schubkraft = Luftmassenstrom*(Geschwindigkeit des Jets-Fluggeschwindigkeit)
Ft = maf*(VJ-Vf)
Diese formel verwendet 4 Variablen
Verwendete Variablen
Schubkraft - (Gemessen in Newton) - Schubkraft, die senkrecht auf das Werkstück wirkt.
Luftmassenstrom - (Gemessen in Kilogramm / Sekunde) - Der Luftmassenstrom ist die Masse der Ansaugluft, die pro Zeiteinheit strömt.
Geschwindigkeit des Jets - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Strahlgeschwindigkeit kann als die Bewegung der Platte in Metern pro Sekunde beschrieben werden.
Fluggeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Fluggeschwindigkeit ist als positiv zum Heck des Flugzeugs hin definiert.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Luftmassenstrom: 0.9 Kilogramm / Sekunde --> 0.9 Kilogramm / Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Geschwindigkeit des Jets: 60.9 Meter pro Sekunde --> 60.9 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Fluggeschwindigkeit: 50 Meter pro Sekunde --> 50 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
Ft = maf*(VJ-Vf) --> 0.9*(60.9-50)
Auswerten ... ...
Ft = 9.81
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
9.81 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
9.81 Newton <-- Schubkraft
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Kaki Varun Krishna
Mahatma Gandhi Institute of Technology (MGIT), Hyderabad
Kaki Varun Krishna hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Prasana Kannan
Sri Sivasubramaniyanadar College of Engineering (ssn ingenieurhochschule), Chennai
Prasana Kannan hat diesen Rechner und 10+ weitere Rechner verifiziert!

19 Designprozess Taschenrechner

Schub-zu-Gewicht-Verhältnis bei vertikaler Geschwindigkeit
​ Gehen Schub-Gewichts-Verhältnis = ((Vertikale Fluggeschwindigkeit/Flugzeuggeschwindigkeit)+((Dynamischer Druck/Flügelbelastung)*(Minimaler Luftwiderstandsbeiwert))+((Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante/Dynamischer Druck)*(Flügelbelastung)))
Zusammenfassungen der Prioritäten von Zielen, die maximiert werden müssen (Militärflugzeuge)
​ Gehen Priorität Summe der zu maximierenden Ziele (%) = Leistungspriorität (%)+Flugqualitätspriorität (%)+Gruselpriorität (%)+Wartbarkeitspriorität (%)+Produzierbarkeitspriorität (%)+Verfügbarkeitspriorität (%)+Stealth-Priorität (%)
Batteriegewichtsanteil
​ Gehen Batteriegewichtsanteil = (Reichweite von Flugzeugen/(Batteriespezifische Energiekapazität*3600*Effizienz*(1/[g])*Maximales Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand des Flugzeugs))
Priorität des objektiven Gewichts im Designprozess bei minimalem Designindex
​ Gehen Gewichtspriorität (%) = ((Minimaler Designindex*100)-(Kostenindex*Kostenpriorität (%))-(Periodenindex*Periodenpriorität (%)))/Gewichtsindex
Priorität der objektiven Kosten im Designprozess bei minimalem Designindex
​ Gehen Kostenpriorität (%) = ((Minimaler Designindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtspriorität (%))-(Periodenindex*Periodenpriorität (%)))/Kostenindex
Priorität des objektiven Designzeitraums bei minimalem Designindex
​ Gehen Periodenpriorität (%) = ((Minimaler Designindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtspriorität (%))-(Kostenindex*Kostenpriorität (%)))/Periodenindex
Zeitraum des Designindex bei gegebenem Mindestdesignindex
​ Gehen Periodenindex = ((Minimaler Designindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtspriorität (%))-(Kostenindex*Kostenpriorität (%)))/Periodenpriorität (%)
Gewichtsindex bei minimalem Designindex
​ Gehen Gewichtsindex = ((Minimaler Designindex*100)-(Kostenindex*Kostenpriorität (%))-(Periodenindex*Periodenpriorität (%)))/Gewichtspriorität (%)
Kostenindex bei minimalem Designindex
​ Gehen Kostenindex = ((Minimaler Designindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtspriorität (%))-(Periodenindex*Periodenpriorität (%)))/Kostenpriorität (%)
Minimaler Designindex
​ Gehen Minimaler Designindex = ((Kostenindex*Kostenpriorität (%))+(Gewichtsindex*Gewichtspriorität (%))+(Periodenindex*Periodenpriorität (%)))/100
Summierung der Prioritäten aller zu minimierenden Ziele
​ Gehen Priorität Summe der zu minimierenden Ziele (%) = Kostenpriorität (%)+Gewichtspriorität (%)+Periodenpriorität (%)
Elektrischer Strom für Windkraftanlagen
​ Gehen Elektrische Leistung einer Windturbine = Wellenleistung*Effizienz des Generators*Effizienz der Übertragung
Induziertes Zuflussverhältnis im Schweben
​ Gehen Zuflussverhältnis = Induzierte Geschwindigkeit/(Rotorradius*Winkelgeschwindigkeit)
Antriebs-Nettoschub
​ Gehen Schubkraft = Luftmassenstrom*(Geschwindigkeit des Jets-Fluggeschwindigkeit)
Maximale Nutzlastfähigkeit
​ Gehen Nutzlast = Maximales Abfluggewicht-Betriebsleergewicht-Kraftstoffmenge
Reichweitenerhöhung von Flugzeugen
​ Gehen Reichweitenerhöhung von Flugzeugen = Designbereich-Harmonischer Bereich
Kraftstoff reservieren
​ Gehen Kraftstoffreserve = Kraftstoffmenge-Missionstreibstoff
Missionstreibstoff
​ Gehen Missionstreibstoff = Kraftstoffmenge-Kraftstoffreserve
Kraftstoffladung
​ Gehen Kraftstoffmenge = Missionstreibstoff+Kraftstoffreserve

Antriebs-Nettoschub Formel

Schubkraft = Luftmassenstrom*(Geschwindigkeit des Jets-Fluggeschwindigkeit)
Ft = maf*(VJ-Vf)
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